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| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | サウスポート |
| ロケール | マージーサイド、イングランド |
| 運行日 | 1911年～ |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 15インチ（ 381 mm） |
| 長さ | 750ヤード（0.69 km）[1] |
レイクサイドミニチュア鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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鍵
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15インチ（381 mm）ゲージの単線 レイクサイドミニチュア鉄道は、イギリスのサウスポートにあるマリン湖の海側に沿って走っています。[2]
ルート
当初、この鉄道はサウスポート・マリン・レイクの海側に沿って直線を走り、両端にループ状の環状線を備えていました。1948年、路線はサウスポート埠頭の下を北上し、そこから海に向かって90度急カーブを描き[3] 、マリン・パレードに隣接する新しい終点駅へと延伸されました。この終点はマリン・パレードにちなんで名付けられました。この路線構成は現在も[4]、往復1,500ヤード（1.4km）です。
初期の写真では南端の駅名はホワイトシティ[5] 、マリンドライブ[6]、レイクサイド[7]、[8]、[9]など様々であるが、長年プレジャーランドの駅名と呼ばれてきた。 [10] [11] 2020年にはここに2つの工場と機関区があり、島式ホームが1つあり、2本の走行線とランラウンドループが合流して湖沿いの走行線を形成していた。[12]また、家畜置き場用の3つ目の側線もある。2020年にプレジャーランドはこの駅名に多額の投資を行い、東側のランラウンドループに短いプラットフォーム、軽食売店、伝統的なラウンドアバウト、ヘルタースケルターを追加した。これらはすべて小さな子供連れの家族をターゲットにしている。
路線の北端、マリーン・パレード駅には2つのホームがありますが、1つは廃止され、線路は撤去されています。機関車はループ状の乗り換え設備を使って乗り換えます。マリーン・パレード駅の旧駅舎[13]は2010年頃に全面的に再建されましたが、2019年に取り壊され、床タイルは輪郭を残すためにそのまま残されました。[14] 2020年夏には、市場調査のため仮設の飲食施設が設置されました。
この路線は完全に柵で囲まれており、踏切はなく、信号もなく、蒸気機関車 1 台で運行されています。
当初の北端駅はプリンセス・パーク駅と名付けられていましたが[15] [16]、路線延伸に伴い閉鎖されました。2020年時点では駅舎の外観は良好な状態を保っていました。
歴史
鉄道は1911年に建設され、最初の列車は5月25日に運行されました。この鉄道は、模型エンジニアリング会社であるバセット・ロウクが提供した資材を使用して、ミニチュア・レイルウェイズ・オブ・グレート・ブリテン社によって建設されました。ヘンリー・グリーンリーが専門的なエンジニアリングのアドバイスを提供しました。[17]この路線はもともとサウスポート・ミニチュア鉄道と呼ばれ、地元の歯科医であるラドモア博士によって運営されていました。数年後、グリフィス・ヴォーン・ルウェリン氏が鉄道を引き継ぎ、ルウェリンのミニチュア鉄道と改名しました。[6] [18] [19] 1930年までに鉄道はルウェリンの手を離れ、レイクサイド・ミニチュア鉄道となり、[20]現在も続いています。1945年、鉄道はミニチュア機関車の製造で有名な地元のエンジニアリング会社を所有していたハリー・バーロウに売却されました。[21] 1968年、プレジャーランドの屋台主であるジョン・スペンサーが鉄道を購入し、改良と整理整頓に尽力しました。[22] 2001年にこの路線は再び売却され、今度はドン・クラークに売却され、最近では2016年にプレジャーランド・サウスポートに買収された。2016年のシーズン中は、線路の摩耗が激しく、急カーブで脱線事故が発生したため、閉鎖を余儀なくされた。線路とルートの大規模な工事の結果、2017年に「ジェニー」1両の機関車で路線が再開された。[23] 2020年までにジェニーは頻繁に利用される兆候を見せていたため、鉄道会社は保管されていた使用不能の機関車3両を、完全に稼働可能なセヴァーン・ラム「ワイルド・ウェスト」アウトラインのディーゼル油圧式 2-8-0に交換した。この機関車は1979年にウェスト・ミッドランド・サファリパークに新品で納入された。2011年に機関車はパーキンス404D22モデルに交換された。2015年にウィンドミル・ファームに移された。
この鉄道は、1985年にゴールドクレスト・フィルムズが制作し、バリー・ジャクソンとモーリス・デナムが主演した映画「ミスター・ラブ」のシーンに登場した。[24]
この鉄道は、当時の路線を現在も運行している同種の鉄道としては最古のものの一つです。リル・ミニチュア鉄道は1911年5月1日に開通し、現在も運行していますが、第二次世界大戦中に閉鎖されました。一方、レイクサイド・ミニチュア鉄道は営業を継続しました。そのため、この路線は世界最古の15インチ（381mm ）軌間鉄道として現在も運行されています。 [25]
機関車
この路線には当初、キング・ジョージとプリンセス・エリザベスと名付けられたバセット・ロークのクラス10「アトランティック」4-4-2設計の蒸気機関車が2両あり、後に最小軌間の先駆者であるサー・アーサー・ヘイウッドが製造した0-4-0サイドタンクのケイティが追加されました。バセット・ロークの機関車2両が新しく供給されたのに対し、ケイティは中古で、イートン・ホール鉄道（1897年に王室列車を牽引）[26]とカンブリアのレイヴングラス・アンド・エスクデール鉄道で既に活躍していました。[27]ケイティはサウスポートに長く留まらず、1919年に到着し、1923年にフェアボーン・ミニチュア鉄道に再び売却されました。
バセット・ロークの機関車は当初の列車には十分でしたが、サウスポートが休暇の行先として人気が高まるにつれて列車の利用者が増え、機関車はより大きなクラス 30 規格に改造されました。
1948年、グレズリーの有名なLNERクラスA4機関車を模した4-6-2の車輪配置と炭水車を備えたガソリン電気機関車の製造により、鉄道の動力源は未来へと一歩前進しました。この機関車は、1945年に鉄道を引き継いだハリー・バーロウ氏によってサウスポートで製造されました。これは、バーロウ氏が様々な鉄道向けに製造した15インチゲージの電気ディーゼル機関車8両のうちの最初のものでした。これらの機関車は、戦時余剰のフォードソン社製のエンジンと、ティリング・スティーブンス社製の発電機とモーターを搭載していました。[28]
このタイプの最初の機関車はデューク・オブ・エディンバラ[29]と名付けられ、1954年にはチャールズ皇太子、1963年にはゴールデン・ジュビリーと名付けられました。ゴールデン・ジュビリーは、他の2台と同じ基本設計でしたが、A4スタイルが失われ、箱型の車体に置き換えられ、蒸気アウトラインホイールがなくなり、ホイール配置が4-6-0構成に変更されました。
これら 3 台のバーロウ機関車は現在も鉄道に存在しており、フォードソン トラクター用ガソリン エンジンは、より近代的で経済的なディーゼル エンジンに置き換えられています。
1971 年に別の機関車が車両群に加わりました。これはウェスタンディーゼルに似せて作られたセヴァーン ラム社の製品で、車輪構成はCo-Coで、ディーゼル油圧駆動です。
この路線で走っていたあまり知られていない機関車の一つが、機械式変速機を搭載した小型の0-4-0 PM入換機関車、14号機です。1985年にゴードン・ウォーカー社によってこの路線向けに製造されましたが、1000ccオースチン製エンジンとハドソン製客車台車を搭載していました。14号機は常設軌道用に設計されていましたが、実際にはこの路線の連節客車6両を牽引することができました。しかし、主にベルト駆動が粗雑だったため、成功には至りませんでした。1990年にウィンドミル・ファーム鉄道のオースティン・モス社に買収され、移転されました。
2005年に新しい機関車が当鉄道に就役し、2006年に納入されました。ジェニーはウィンドミル・ファームで製造された2-6-2 DH蒸気機関車です。運転席と客席が一体となったシットイン式で、タンク機関車のような外観をしています。
2011年、この鉄道は100周年を迎え、現在も運行されている鉄道としては最長の記録を残しました。（最古の鉄道はリル鉄道ですが、こちらは戦時中に閉鎖されました。）
2015年に鉄道のオーナーが変わり、プレジャーランド・サウスポートの一部となりました。2018年には「プレジャーランド・ミニチュア・レイルウェイ」に改名されました。これは同鉄道の歴史上3度目の改名となります。
現在鉄道が所有する機関車
| 機関車名 | 建造年 | ビルダー | 動力 | に基づく | ホイール配置 | 機関車番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ジェニー[30] [31] | 2006 | 苔 | ディーゼル油圧式 | タンクエンジンの概要 | 2-6-2 DH | 3 | 動作しません |
| リオグランデ川[32] | 1979 | セヴァーン・ラム | ディーゼル油圧式 | ワイルドウェスト[33] | 2-8-0 DH | 2020年7月到着。ワークスプレートの元々の記載：SL 15/2/79 |
かつて鉄道が所有していた機関車
| 機関車名 | 建造年 | ビルダー | 動力 | に基づく | ホイール配置 | 機関車番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ケイティ[34] [35] [36] [37] | 1896 | ヘイウッド、ダフィールド銀行 | スチーム | タンクエンジン | 0-4-0 T | 作品番号4 | 1923年にプリンス・エドワード・オブ・ウェールズと交換でフェアボーン・ミニチュア鉄道に送られた。1926年に解体された。後にケイティと名付けられた2-4-2形と混同しないように注意。[38] |
| ウェールズのエドワード王子[39] [40] [41] [42]後にジョージ王に改名 | 1916 | バセット・ロウク | スチーム | LBSCR アトランティック | 4-4-2 | 20年生21号室 | 1923年にフェアボーン・ミニチュア鉄道からケイティと交換で到着。1969年までサウスポートで運行され、その後ダラム州ウォートン・リド鉄道で運行された[43]。 1984年頃に廃止された。現在は個人所有で、修復中である。[44] |
| プリンス・オブ・ウェールズ | 1908 | バセット・ロウク | スチーム | LBSCR アトランティック | 4-4-2 | 10年生、11号室 | 1919年以前にサットン・ミニチュア鉄道がマイティ・アトムとして製造した機関車。1929年にヤーマス・ミニチュア鉄道に売却され、1938年にサットンに再売却されました。2008年にCCLRが修復を試みたものの失敗し、部品が盗難に遭ったため、現在はリルでスクラップヤードの状態です。 |
| ジョージ5世[45] [46] [47] [48] [49] | 1911 | バセット・ロウク | スチーム | LBSCR アトランティック | 4-4-2 | 10年生、18号室 | サウスポートの後、現在は米国カリフォルニア州のカーンフォースにあるスチームタウンで営業していました。 |
| ウェールズ皇太子、後のエリザベス王女[50] [51] [52] | 1915 | バセット・ロウク | スチーム | LBSCR アトランティック | 4-4-2 | クラス20、番号22 | 1938 年に火災で損傷し、後に米国カリフォルニア州カーンフォースのスチームタウンで運行されました。 |
| チャールズ皇太子[53] [54] [55] [56] | 1951 | HN バーロウ | ディーゼル電気 | A4 蒸気アウトライン | 4-6-2デ | 2510 | 2017年5月、ウィンドミルファームでは運行されていない。[57]同じ名前の姉妹車が ソルトバーンミニチュア鉄道に運行されている。 |
| レッドドラゴン | 1990 | G・ウォーカー＆A・モス | スチーム | NBRアトランティック | 4-4-2 | - | 現在、リルミニチュア鉄道で99プリンスエドワードオブウェールズとして運行されています。 |
| リオグランデ川[58] [59] [32] | 1979 | セヴァーン・ラム | ディーゼル油圧式 | ワイルドウェスト[33] | 2-8-0 DH | 278 | 現在、クリーソープス・コースト・ライト・レイルウェイ所属。工場番号：1979年6月17日 |
| なし | 1985 | G・ウォーカー | ガソリン機械式 | - | 午後0時4分0秒 | 14 | 現在はウィンドミルファームにいます[60] |
| エディンバラ公爵[61] [62] [63] | 1948 | HN バーロウ | ディーゼル電気 | A4 蒸気アウトライン | 4-6-2デ | 4468 | 2020年7月 にウィンドミルファームに移転 |
| ゴールデンジュビリー 1911-1961 [64] | 1963 | HN バーロウ | ディーゼル電気 | カスタムデザイン、箱型 | 4-6-0ドイツ | - | 2020年7月 にウィンドミルファームに移転 |
| アン王女[65] [66] [67] | 1971 | セヴァーン・ラム | ディーゼル油圧式 | 西部ディーゼル概要 | ココ | 1B19 | 2020年7月 にウィンドミルファームに移転 |
サービス
鉄道はイースターから10月までの週末と学校の休暇期間中に運行しています。列車は時刻表通りには運行されておらず、通常は午前11時から午後5時/6時まで往復運転されますが、悪天候の場合は運休または早期閉鎖となる場合があります。冬季営業終了後、2022年3月26日に運行を再開しました。
参照
参考文献
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- ^ 湖畔ルートの路線flickr
- ^ コプナル 2005、45ページ。
- ^ Scott 2015、アルファベット順。
- ^ ホーン＆エリス 2012、41ページ。
- ^ ab 初期のポストカードリバプール・エコー
- ^ 1927年の駅、Britain from Above経由（拡大するには無料ログインが必要です）
- ^ 1951年の駅、Britain from Above経由（拡大するには無料ログインが必要です）
- ^ スミス1995年、88ページ。
- ^ 1950年代のプレジャーランド終点の写真flickr
- ^ フォスター1995、写真34b。
- ^ プレジャーランド終点flickr
- ^ ミッチェル、エインズワース、ラックス 2011、41ページ。
- ^ デイヴィス 2018、43ページ。
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- ^ クロウズ 2018、31ページ。
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- ^ アッターベリー 2009年、197ページ。
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{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ 寄稿者、コミュニティ（2016年4月10日）。「懐かしさ：ミニチュア鉄道が軌道に戻る」southportvisiter。
{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ） - ^ 2017年の鉄道ナローゲージ鉄道 UK
- ^ ホートン2009、124ページ。
- ^ ここでも主張が繰り返されている。2008年10月12日アーカイブ、Wayback Machineの地元観光ウェブサイト。
- ^ リンズリー 2000、167ページ。
- ^ デイヴィス 1981、63ページと123ページ。
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- ^ ロバーツ 2017、14、15、51ページ。
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- ^ ノーマン1994、54ページ。
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出典
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- スコット、ピーター（2017年）『マイナー鉄道』（第29版）レディング、バークシャー：P・スコット社、ISBN 978-1-902368-45-0。
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- スミス、ジョン（ジャック）（2012年）『サウスポート・スルー・タイム』ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1-4456-0275-2。
さらに読む
- バターレル、ロビン、ミルナー、W・ジョン（2003年）『リトル・ジャイアント物語：バセット・ローク「リトル・ジャイアント」15インチゲージ機関車とそれらが走った鉄道の物語』チェスター：レール・ロマンス社、ISBN 978-1-900622-07-3。
- クレイトン、ハワード（1968年）『ダフィールド銀行とイートン鉄道』、オークウッド・プレス、カトリーン、ISBN 978-0-85361-034-2. OCLC 655179677。
- ジェンキンス、スタンリー・C.、ローダー、マーティン (2015). 『グレート・ウェスタン鉄道』 第5巻 シュルーズベリーからプスヘリまで.ストラウド: アンバーリー出版. ISBN 978-1-4456-4286-4。
- ランバート、アンソニー・J. (1982). 『ミニチュア鉄道の過去と現在』ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ社. ISBN 978-0-7153-8109-0。
外部リンク
- 複数の重ね合わせ地図上の鉄道Rail Maps Online
- レイクサイド・ミニチュア鉄道プレジャーランド
- レイクサイドミニチュア鉄道鉄道のウェブサイト
- レイクサイドミニチュア鉄道ミニチュア鉄道ワールド
- 15インチゲージの歴史（レイクサイドミニチュア鉄道を含む）最小ゲージ鉄道の年表
- レイクサイド・ミニチュア鉄道ナローゲージ鉄道 英国
- レイクサイドミニチュア鉄道Weebly
- 鉄道の映画YouTube
- 鉄道乗車券の画像
- 鉄道のFlickr画像の重なり合うセット
- 鉄道のFlickr画像の重なり合うセット
- 鉄道のFlickr画像の重なり合うセット
- 鉄道のGoogle画像の重なり合うセット
- 鉄道サウスポートビジターの画像
- 1935年の狭軌に関する記事「マイクの鉄道史」で言及されている鉄道
- この路線のいくつかの機関車RCTSの歴史的な画像
北緯53°39′08″ 西経3°00′44″ / 北緯53.6522° 西経3.0123° / 53.6522; -3.0123
