アカウラ～ラクサム～チッタゴン線
| アカウラ～ラクサム～チッタゴン線আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইন | |
|---|---|
 ラクサム駅 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | バングラデシュ鉄道 |
| ロケール | バングラデシュ |
| テルミニ | |
| 駅 | 39 |
| 歴史 | |
| オープン | 1895–98 |
| テクニカル | |
| トラック数 | 2/1 |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ)メートルゲージと1,676 mm(5 フィート 6 インチ) インチのデュアル ゲージ レイアウトの |
アカイラ・ラクサム・チッタゴン線は、バングラデシュのラクサムを経由してアカイラとチッタゴンを結ぶ鉄道路線です。ラクサムからはチャンドプルとノアカリへの支線があります。この路線はバングラデシュ鉄道の管轄です。
歴史
アッサムの茶園主たちのチッタゴン港への鉄道接続の要望に応えて、アッサム・ベンガル鉄道は1891年にベンガルの東側で鉄道の建設を開始した。チッタゴンとコミラ間の150キロメートル (93マイル) の線路は1895年に開通した。コミラ - アカイラ - クラウラ - バダルプル区間は1896 - 1898年に開通し、最終的に1903年にルムディングまで延長された。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 1906年1月1日、ベンガル鉄道会社はアッサム・ベンガル鉄道と合併した。
ラクサム-ノアカリ支線
ラクサム・ノアカリ線は、ラクサム、コミラ、ノアカリを結ぶ鉄道路線です。この路線もバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。ラクサム・ノアカリ区間は1903年にベンガル鉄道会社によって建設されました。
ラクサム-チャンドプル支線
ラクサム・チャンドプル線は、ラクサム、コミラ、チャンドプルを結ぶ鉄道路線です。この路線もバングラデシュ鉄道の管轄下にあります。ラクサム・チャンドプル区間は1906年にベンガル鉄道会社によって建設されました。
コックスバザールとガンダムのリンク
ドハザリからコックスバザールまでの鉄道建設が開始されました。その後、トランスアジア鉄道の一部としてミャンマー鉄道と接続するため、バングラデシュ・ミャンマー国境のグンドゥムまで延伸することが提案されています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
アガルタラリンク
インド鉄道は、アガルタラからアカウラジャンクションまで、バングラデシュのガンガサガルを経由して、アガルタラ南西部のベラボル・ガザリア地区と反対側に位置する14キロメートル（8.7マイル）の線路を建設している。アガルタラはグワハティ経由でコルカタから1,557キロメートル（967マイル）離れているが、バングラデシュ経由でアガルタラからコルカタまでの距離は約652キロメートル（405マイル）である。[ 7 ] [ 8 ]
開発
ダッカとチッタゴン間の全長324キロメートル（201マイル）のうち、複線区間で不連続なのはわずか102キロメートル（63マイル）です。全線を複線化するための取り組みが進められています。[ 9 ]
2017年に中国の請負業者と鉄道路線を複線化し、5フィート6インチ（1,676ミリメートル）の広軌に改軌する契約が締結されました。総費用31億タカのうち25億タカは中国政府の援助として提供されることになっています。[ 10 ]
電車
チッタゴン駅からは毎日 15 本の列車が国内各地へ運行しています。シレット行きのパハリカ、ジャララバード、ウダヤン エクスプレス、チャンドプール行きのサガリカ、メグナ、カルナプリ、ダッカ メールとトゥルナ ニシタ、ダッカ行きのゴドゥリ、バハードゥラバード行きのナシラバード、ダッカ行きのダッカ メール、パハリカ行きのシャトル列車とチッタゴン大学行きのシャトル列車 2 便です。[ 11 ]
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アカウラからは、ビジョイ・エクスプレス、モハナガル・エクスプレス、パハリカ・エクスプレス、トゥルナ、ウダヤン・エクスプレス、ウパクル・エクスプレスなど、他の都市へ向かう都市間列車や郵便列車／急行列車が運行しています。
チャッタラ エクスプレス、チッタゴン メール、コミラ コミューター、ダッカ エクスプレス、ジャララバード エクスプレス、カルナフリ エクスプレス、ミメンシン エクスプレス、スルマ メール、シレット コミューター、ティタス コミューター。[ 12 ]
参考文献
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). 「鉄道」 . In Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (編). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh .
- ^北東インド行政に関する報告書。ミッタル出版。1984年、46ページ。
- ^ SNSingh、Amarendra Narain、Purnendu Kumar (2006). 『茶園労働者の社会経済的・政治的問題：アッサム州に関する研究』Mittal Publications、ニューデリー、p. 105. ISBN 978-81-8324-098-7. 2011年12月16日閲覧。
- ^ 「バングラデシュ鉄道の工事開始」。ビルマ民主声。2011年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年12月12日閲覧。
- ^ 「コックスバザールを結ぶ鉄道」デイリー・スター紙、2010年8月15日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「トランスアジア鉄道プロジェクト、ついに始動へ」デイリー・スター、2009年2月7日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「Rail Link」 . The Telegraph . 2011年5月8日. 2013年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「インド、バングラデシュとの新鉄道路線を承認」 Two Circles、2011年9月21日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「ラクサムからチンキ・アスタナへの複線化」ダッカ・チッタゴン鉄道開発プロジェクトコンサルティングサービス。2008年8月12日。2012年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「チッタゴンへの複線化」 Railway Gazette International 2017年4月25日。
- ^ 「不十分な警察活動が列車内での強盗事件を誘発」デイリー・スター紙、2007年6月6日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「Akhaura Train Schedule」 . Teletalk News. 2019年9月24日. 2019年9月24日閲覧。
外部リンク
