ランボルギーニ・カラ

ランボルギーニ・カラ・コンセプト
概要
メーカー	ランボルギーニのイタルデザイン・ジウジアーロ
別名	イタルデザイン カラ
生産	1995プロトタイプ1台
組み立て	イタリア：サンタガータ・ボロネーゼ
デザイナー	イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ[ 1 ]
ボディとシャーシ
クラス	コンセプトカー
ボディスタイル	2ドアタルガトップ
レイアウト	リアミッドエンジン、後輪駆動
関連している	ランボルギーニ P140
パワートレイン
エンジン	4.0L V10
伝染 ; 感染	6速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,522 mm (99.3 インチ) [ 1 ]
長さ	4,390 mm (172.8 インチ) [ 1 ]
幅	1,900 mm (74.8 インチ) [ 1 ]
身長	1,222 mm (48.1 in) [ 1 ] 1,220 mm (48.0 in) (ルーフなし)
車両重量	1,290 kg (2,844 ポンド) [ 1 ]

ランボルギーニ・カラ（イタルデザイン・カラとも呼ばれる）は、イタルデザイン・ジウジアーロがランボルギーニのためにデザインしたコンセプトカーである。 1995年のジュネーブモーターショーで初公開された。^{[ 1 ]}完全に機能するプロトタイプであったが、生産には至らなかった。その名称は北イタリアのピエモンテ方言に由来し、「あそこを見て！」という意味である。^{[ 2 ]}

カラは、ランボルギーニが^{ジャルパ[} 1 ]^の代替車を必要としていたことを受けて、イタルデザインによって構想された。ジャルパの生産は、当時のオーナーであるクライスラーの意向により1988年に中止された。クライスラーが1994年にランボルギーニをメガテックに売却した際にカラのデザインは具体化したが、メガテックが1998年にランボルギーニをフォルクスワーゲングループに売却した際に、その構想は棚上げされた。生産終了から15年後の2003年、ジャルパはカラの原理をヒントにしたガヤルドに取って代わられた。 ^{[ 3 ]}

設計と仕様

ランボルギーニ・カラ：リアビュー

カラはミッドシップにV10エンジンを搭載し、最高出力400 PS (294 kW; 395 hp)を発生した。6速マニュアルトランスミッションが後輪を駆動し、アルミニウム製シャーシと手作りのカーボンファイバー製ボディを組み合わせた。^{[ 1 ]}ミウラを彷彿とさせるヘッドライトやカウンタックに似たワイドスクリーンなど、ランボルギーニの象徴的な量産車からいくつかの要素を借用した。^{[ 4 ] [ 5 ]}最高速度は291 km/h (181 mph) と推定され、^{[ 1 ]} 0 - 97 km/h (0 - 60 mph) の加速時間は5秒以下であった。カラは、以前のガンディーニスタイルのP140プロトタイプに基づいて構築された。

その他のメディア

この車は表紙と1997年のビデオゲーム『ニード・フォー・スピードII』に登場した。^{[ 6 ]}

参考文献

1. 「1995 Ital Design Lamborghini P140 Calà」 . International Lamborghini Registry. 2002年7月21日. 2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月29日閲覧。
2. ヴィジャエンティラン、ヴィクネシュ (2013 年 1 月 18 日)。「ランボルギーニ カラ コンセプトが50周年記念ドライブに参加」 .モーターオーソリティー。2015 年3 月 11 日に取得。
3. 「デザインレビュー：ランボルギーニ・カラ（1995）」Drive.com.au、2019年4月23日。 2022年6月14日閲覧。
4. Garlitos, Kirby (2013年1月16日). 「ランボルギーニ・カラ、自動車メーカー50周年を記念して復活」 . Top Speed . 2015年3月11日閲覧。
5. 「1995 Italdesign Lamborghini Cala Concept」。Bold Ride 。 2015年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月11日閲覧。
6. The Cutting Room Floor. 『ニード・フォー・スピードII』 . 2009年6月29日閲覧。

外部リンク

• イタルデザイン ジウジアーロ: ランボルギーニ カラ
• ConceptCarz: ランボルギーニ カラ