ランボルギーニ・マルツァル
| ランボルギーニ・マルツァル | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ランボルギーニ |
| 生産 | 1967年1台建造 |
| デザイナー | ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| レイアウト | RRレイアウト |
| ドア | ガルウィング |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.0L 直列6気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,620 mm（103.1インチ） |
| 長さ | 4,450 mm（175.2インチ） |
| 幅 | 1,700 mm（66.9インチ） |
| 身長 | 1,100 mm（43.3インチ） |
| 車両重量 | 2,690ポンド（1,220キログラム） |
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ランボルギーニ・マルツァルは、ランボルギーニが1967年のジュネーブモーターショーで初めて発表したコンセプトカーである。[ 1 ]
歴史
ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによって設計されたこの車は、フェルッチオ・ランボルギーニのラインナップに、400GT 2+2やミウラなど既存の4人乗り車を供給するために作られた。[ 1 ]ランボルギーニ氏は当初、マルツァルの製作を量産モデルというよりも広告として捉えており、次のように述べている。
マルツァルは量産車として開発されたものではありません。ジュネーブ、トリノ、フランクフルトなどの自動車ショーでマルツァルのような車を発表すれば、あらゆる雑誌が一面トップで取り上げるでしょう。広告費を投じるよりも、1億リラを投じてそのような車を製造する方がまだ安いでしょう。広告費は10億リラ近くかかります。ですから、いずれにしても、そのような使い捨て車を製造することは、その費用を回収できるのです。[ 2 ]
マルツァルは単発モデルのままであったが[ 3 ] 、その全体的な形状と多くのアイデアは後にランボルギーニ・エスパーダに採用された[ 4 ]。
マルツァルのスタイリングは発売当時としては革新的で、雑誌『ロード・アンド・トラック』は「ベルトーネのデザインはあまりにも斬新で、他のすべてが古臭く見える」と評した。[ 5 ]ガルウィングドアと、ルーバー付きリアウィンドウ、内装トリム、そして独自のカンパニョーロ製マグネシウムホイールを含む、車全体にあしらわれた力強い六角形のモチーフが特徴的だった。その他の革新的なスタイリング要素としては、シルバーのインテリアシートと、細くくさび形のノーズに配された6つのSEVマルツァル製ヘッドランプが挙げられる。 [ 4 ] [ 6 ]
ディンキートイズやマッチボックスなど、複数の企業がマルザルをベースにしたダイキャストモデルを製造した。オリジナルのショーカーはシルバーに塗装されていたが、その多くはオレンジ色など他の色で塗装されていた。[ 7 ]
マルツァルが初めて公の場で走行したのは1967年のモナコグランプリで、レーニエ3世大公が妻のグレース王女に付き添われて、レース開始前の恒例のパレードラップでこの車を運転した。[ 8 ] [ 9 ]この車は1996年にカリフォルニア州モントレーで開催されたコンコルソ・イタリアーノでカロッツェリア・ベルトーネに敬意を表して2度目の公の場に登場した。この時にはランボルギーニ・アソンも展示された。[ 10 ]この車は2018年のモナコ・ヒストリック・グランプリの開会式でアルベール2世大公によって運転された。[ 11 ] [ 12 ]
マルツァルは長い間ベルトーネ・デザイン・スタディ・ミュージアムに所蔵されていました。2011年5月21日にRMサザビーズのヴィラ・デステ・オークションで落札手数料込みで151万2000ユーロで落札されました。[ 6 ] [ 13 ] [ 14 ]
仕様
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マルツァルは2.0L直列6気筒エンジンを搭載し、6800rpmで175馬力（130kW）、4600rpmで18.2キログラムメートル（132lb⋅ft）の最大トルクを発生するとされていた。最高速度は時速118マイル（190km/h）と推定されている。[ 15 ]このエンジンはジャンパオロ・ダラーラが設計し、4.0LランボルギーニV12を半分に分割したもので、5速トランスアクスルと組み合わされていた。ウェーバー40 DCOEキャブレターを3つ装備し、後部座席の乗員の頭のすぐ後ろに空気取り入れ口が配置されていた。エンジンは車体後部に横置きされ、後車軸の真後ろに搭載されていた。 [ 6 ] [ 4 ]トランスアクスルはミウラのもので、加速性能を向上させるためにファイナルドライブ比を5.30に高めた。[ 15 ]
マルツァルのシャシーは、量産型ミウラのシャシーをベースに120mm（4.7インチ）延長され、剛性も高められた。ホイールベースは2,620mm（103インチ）となった。[ 15 ]フロントフードはアルミニウム製で、残りのガラス張りでないボディはスチール製だった。総重量は2,690ポンド（1,220kg）だった。[ 4 ] 1967年春、ベルトーネを訪れたジャーナリストのLJKセットライトは、マルツァルの前部コンパートメントに「5つの大きな金属片とやや小さめの金床」が配置され、車高を前後で均一にしていたことに気づいた。[ 2 ]全長は4,450mm（175インチ）、全幅は1,700mm（67インチ）、全高は1,100mm（43インチ）だった。[ 15 ]
マルツァルに使用されたサスペンション、ステアリング、ブレーキはすべてミウラのものが流用された。ボディワークの設計上、サスペンションのトラベル量はミウラに比べて限られていた。ベルトーネは、カンパニョーロ製の直径14インチ、幅6.5インチのマグネシウム製センターロックホイールを独自に設計した。このホイールはミウラやエスパーダに使用されていたものと構造は類似していたが、ほぼ六角形のエアダクトが2列に並ぶ独特の外観をしていた。タイヤはピレリ・チントゥラートHS、サイズ205-14が装着された。[ 15 ]
マルツァルには合計4.5平方メートル（48平方フィート）のガラスパネルが使用されており、すべてグラバーベル社から供給された。[ 6 ]この会社は以前、ベルトーネにアルファロメオ・カラボやミウラのリアウィンドウに使用されたガラスを供給していた。 [ 15 ]結果として生じる車室内の高温に対処するため、エアコンシステムが設置された。[ 6 ]
参考文献
- ^ a bブリーズ、ジョー (2011 年 12 月 5 日)。「クラシック コンセプト: 1967 ランボルギーニ マルツァル」。クラシックドライバー。2017 年1 月 26 日に取得。
- ^ a bブラウニング、ケン. 「ランボルギーニ：完璧への探求」.オートモービル・クォータリー. 23 (1): 12– 29.
- ^ 「ワンオフのランボルギーニがオークションに」 Top Gear、2011年4月1日。 2017年1月26日閲覧。
- ^ a b c dリブ・ボックス、ロブ・デ・ラ;リチャード・クランプ（1981）。ランボルギーニ：サンタガタ・ボロネーゼの車。ロンドン：オスプレイ。ISBN 0-85045-408-5. OCLC 8431194 .
- ^「ベルトーネのランボルギーニ・マルツァル」『ロード＆トラック』1967年7月号。
- ^ a b c d e「RM Sotheby's - 1967 Lamborghini Marzal | Villa d'Este 2011」 . RM Sotheby's . 2017年7月22日. 2020年3月26日閲覧。
- ^ 「Lamborghini Marzal – Toy Detectives」 . 2019年11月22日. 2020年3月27日閲覧。
- ^グランプリ・ヒストリック 2018 – ピットレーンからの眺め、classiccartrust.com 2018年8月23日閲覧
- ^ペトラニー、マテ (2018-05-15)。「モナコでワンオフのランボルギーニ マルツァル ドライブをもう一度見てください。 」道路とトラック。2020年3月26日に取得。
- ^マーク・スマイヤーズ (2000 年 5 月 3 日)。「ランボルギーニ マルツァル」。www.lambocars.com 。2020年3月26日に取得。
- ^ “Le Quotidien 2018” (PDF) . Le Quotidien . No. 3. www.acm.mc. 2018年5月11日.オリジナル(PDF)から2021年5月16日時点のアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
- ^ “Le Quotidien 2018” (PDF) . Le Quotidien . No. 5. www.acm.mc. 2018年5月13日.オリジナル(PDF)から2021年5月16日時点のアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
- ^ Wakefield, Steve (2011年5月24日). 「RM Auctions: Villa d'Este 21 May 2011 - Review」 . www.classicdriver.com . 2020年3月26日閲覧。
- ^ピーター・オロシュ (2011 年 6 月 16 日)。「これまで存在しなかった最も重要なランボルギーニ」。ヤロプニク。2020年3月26日に取得。
- ^ a b c d e fマルシェ、ジャン＝フランソワ (1985)。ランボルギーニ エスパーダと 4 人乗り: 350GT、400GT、イスレロ、ハラマ、マルザル、エスパーダ。ロンドン：オスプレイ。ISBN 0-85045-592-8. OCLC 12806744 .
