ランケアー235

200と235
ランケアー235
一般情報
種類	アマチュア製作機
原産国	アメリカ合衆国
製造元	ランケアー
設計者	ランス・ナイバウアー
状態	生産完了
製造台数	少なくとも59機
歴史
導入日	1985年
初飛行	1984年
派生型	ランケアー320、 ランケアー360 、ランケアーレガシー、 ランケアーバラクーダ

ランケアー235

ランケアー200

ランケアー200とランケアー235は、ランス・ナイバウアーによって設計され、オレゴン州レドモンドの彼の会社であるランケアーによって製造された、アメリカの アマチュア製作航空機のファミリーです。ランケアー200は当初ランサー200と呼ばれていましたが、名称の競合により変更されました。 1985年7月にウィスコンシン州オシュコシュで開催されたエアベンチャーで初公開されました。現在は生産終了していますが、入手可能な当時はアマチュア製作用のキットとして提供されていました。^{[1] [2]}

この設計は後に、ランケアー320、ランケアー360、ランケアーレガシーへと進化し、これらはすべてランケアーバラクーダの祖先です。^[2]

設計と開発

ミシガン州立大学で美術の学位を取得したナイバウアーは、1980年代に既に量産されていた航空機に興味が持てなかったため、200を設計しました。「それがそもそもランケア200の開発を始めた主な動機でした。より美しく、より優れた性能と操縦性を備えたデザインを作り上げたいと思ったのです。」試作機は、量産用ではなく、彼自身の使用を目的とした「ワンオフ」機として設計されました。ナイバウアーはセスナ150を購入し、エンジン、計器、アビオニクスを回収し、機体を売却しました。1985年にオシュコシュでランケア200を展示した後、そのデザインは大きな関心を集め、当初はNeicoという社名でキットの販売を開始しました。^[1]

この航空機は、片持ち低翼、バブルキャノピーの下にある2人掛けの並列配置の密閉式コックピット、格納式の三輪式着陸装置、およびトラクター構成の単発エンジンを備えています。^{[1] [3]}

試作機はウレタンと熱線切断発泡スチロールで作られ、すべてウェットレイアップグラスファイバースキンで覆われていました。量産機は、デュポンノーメックスハニカム構造、一部のグラファイト部品、およびカバー用のエポキシ含浸グラスファイバークロスなどの複合材料で作られています。翼幅23.5フィート（7.2メートル）の主翼には、NASA NLF(1)-0215F自然層流翼型が採用され、フラップが取り付けられています標準エンジンは、ランカイア200には100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200 、ランカイア235には100～115馬力（75～86kW）のライカミングO-235です。125～140馬力（93～104kW）のライカミングO-290エンジンも使用されています。2つのモデルはそれ以外は同一です。^{[1] [3] [4]}

メーカーはキットの製作時間を600時間と見積もっていました。^[3]

運用履歴

2019年4月までに、米国連邦航空局に登録されたランケアー200が2機、ランケアー235が50機ありました。2019年4月には、カナダ運輸省に登録されたランケアー235が6機、英国民間航空局に登録されたランケアー235が1機ありました。^{[5] [6] [7] [8]}

派生型

着陸装置格納シーケンス中のランケアー235

ランケアー200

1984年に初飛行したモデルで、100馬力（75kW）のコンチネンタルO-200エンジンを搭載しています。全長は19.75フィート（6.02m）です。^[3]

ランケアー235

1985年に導入されたモデルで、100～115馬力（75～86kW）のライカミングO-235エンジンを搭載しています。全長は20.00フィート（6.10m）で、エンジンとマウントの寸法により、200よりもわずかに長くなっています。^{[3] [2]}

展示機

• EAA航空博物館、ウィスコンシン州オシュコシュ、ランケア200プロトタイプ^{[9] [2]}
• プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館、カリフォルニア州チノ、ランケアー235 ^{[10] [11]}

仕様（ランケアー235）

All Aero ^[3]のデータ

一般的な特徴

• 乗員： 1名
• 定員： 1名
• 全長： 6.10m（20フィート0インチ）
• 翼幅： 23フィート6インチ（7.16m）
• 翼型： NASA NLF(1)-0215F
• 動力源：ライカミングO-235 4気筒空冷4ストローク 航空機エンジン1基、100馬力（75kW）
• プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ

性能

• 最高速度： 160ノット（時速300km）
• 巡航速度： 140ノット（時速260km）
• 失速速度： 55ノット（時速102km）
• 最高速度超過禁止： 235ノット（時速435km）
• 航続距離： 870海里（1,000マイル、1,600km）
• g制限： +9/-4.5g 極限荷重
• 上昇率：毎分1,300フィート（6.6m/秒）

参考文献

1. 「From Lancair 200 To Columbia 400」. Plane & Pilot Magazine . 2016年2月22日. 2019年4月10日閲覧.
2. 「$name」. wwwa.eaa.org . 2019年4月10日閲覧.
3. 「Neico Lancair 200 / Neico Lancair 320 / Neico Lancair 360 / Lancair International Lancair 360」. all-aero.com . 2019年4月10日閲覧.
4. Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」 . 2019年4月10日閲覧
5. 連邦航空局（2019年4月10日）「メーカー／モデル照会結果 - ランケアー200」 。 2019年4月10日閲覧。
6. 連邦航空局（2019年4月10日）「メーカー／モデル照会結果 - ランケアー235」 。 2019年4月10日閲覧。
7. カナダ運輸省（2019年4月10日）「カナダ民間航空機登録簿」 。 2019年4月10日閲覧。
8. 英国民間航空局（2019年4月10日）「GINFO検索結果概要」。2017年12月30日時点のオリジナルからアーカイブ。2019年4月10日閲覧
9. 「ランケアー200/235/320/360とレガシー」プレーン＆パイロットマガジン、2016年1月28日。 2019年4月10日閲覧。
10. 「コンポジット・ホームビルト - プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館」planesoffame.org 。2019年4月10日閲覧。
11. ミラー、スチュアート。「ランケアー235、N235B/039、プレーンズ・オブ・フェイム博物館」abpic.co.uk 。 2019年4月10日閲覧。

外部リンク