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LAHSO （LaHSO、「ラソ」と発音）は、交差滑走路または滑走路上の地点の手前で航空機が着陸して待機するための航空交通管制手順であり、空港の容量とシステムの効率と安全性のバランスをとることを目的としています。[ 1]
LAHSOの使用は任意です。パイロットがLAHSOの許可を拒否した場合、航空管制官は、交差滑走路に着陸または離陸する航空機、あるいは滑走路を横切る他の航空機との十分な距離を確保するために、航空機を進路変更しなければなりません。滑走路での同時運用には固有のリスクが伴うため、高度な状況認識が求められます。訓練パイロットやLAHSOに精通していないパイロットは、このプログラムに参加すべきではありません。
米国では使用されていますが、多くの国では LAHSO 許可が許可されておらず、一部の航空会社の運航手順では、LAHSO 許可が許可されている国でも受け入れが許可されていません。
LAHSO は以前は SOIR (交差する滑走路での同時運用) と呼ばれていましたが、すべての SOIR 定義を組み込んで拡張しています。
種類
滑走路に着陸して待機する方法には、主に 3 つの種類があります。
- 交差滑走路: 他の航空機が離陸または着陸する別の滑走路との交差の前。
- 交差誘導路: 離陸または駐機のために他の航空機がタキシングする誘導路との交差点の前。
- 滑走路上のポイント：指定されたポイントの前。これは最新のタイプで、他の滑走路や誘導路に関する危険、あるいは滑走路上の着陸機の危険（例えば氷）のために安全対策が必要な場合に使用されます。
要件
非航空輸送機：高度1,000フィート（約320メートル）、視程3法定マイル（約800メートル）。
航空輸送機：高度1,500フィート（約450メートル）、視程5法定マイル（約140メートル）。ただし、着陸滑走路に精密進入経路指示器（PAPI）または視程進入勾配指示器（VASI）が装備されている場合は、高度1,000フィート（約320メートル）、視程3法定マイル（約800メートル）を適用する必要があります。RLP（着陸拒否手順）が必要な構成の場合、高度と視程は異なる場合があります。
訓練パイロットはATCからLAHSOを受け取れない。[2]
参照
- 連邦航空局 -- LAHSO、2000年8月14日
- FAA LAHSOガイド、航空情報マニュアル（AIM）4-3-11参照：LAHSO実施時のパイロットの責任
- 航空機所有者・操縦士協会（AOPA） - LAHSO実施時の操縦士の責任、2021年取得
参考文献
- ^ 「命令JO 7340.1Z: 短縮形」(PDF)連邦航空局2007年3月15日。
- ^ 「LAHSOクリアランスの受け入れ - 着陸・待機短期作戦」PilotWorkshops . 2021年6月19日閲覧。
