| ラングサザンパシフィックステーション | |
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 1906年のラング・サザン・パシフィック駅、2番目の駅 | |
| 位置 | カリフォルニア州サンタクラリタ近郊 |
| 座標 | 北緯34度25分52秒 西経118度22分45秒 / 北緯34.4310度 西経118.3791度 / 34.4310; -118.3791 |
| 建設された | 1876 |
| 指定された | 1957年5月22日 |
| 参照番号 | 590 |
ラング駅 | |||||||||||
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 1893年10月にコロンビアン万国博覧会のために出版されたロサンゼルス郡の地図に描かれたラング | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ラングススプリングス | ||||||||||
| 所有者 | サザンパシフィック鉄道 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1876年 （1876年） | ||||||||||
| 閉鎖 | 1969年 （1969年） | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ラング・サザン・パシフィック駅は、カリフォルニア州サンタクラリタの東端近くのソレダッド・キャニオンに位置する、かつてのサザン・パシフィック 鉄道の駅です。1876年9月5日、この場所にロサンゼルスへの最初の鉄道が開通しました。ラング・サザン・パシフィック駅は、1957年5月22日にカリフォルニア州歴史建造物（第590号） に指定されました。
歴史
1876 年 9 月 5 日、サザン パシフィック カンパニーの社長、チャールズ クロッカーがこの場所で金の釘を枕木に打ち込みました。金の釘は、サン ジョアキンバレー鉄道の完成を祝って打ち込まれた儀式用の釘でした。この鉄道の完成により、ロサンゼルスとサンフランシスコがつながり、初の大陸横断鉄道が開通しました。4 つの異なる木造駅舎がラング駅として機能しました。1873 年に建てられた最初の駅は、1888 年 1 月に新しい駅に建て替えられました。2 つ目のラング駅舎は、1888 年 8 月 14 日に火災が発生して全焼したため、長くは営業しませんでした。3 つ目の駅舎も 1906 年 10 月 5 日に火災が発生して全焼しました。4 つ目の駅は 1969 年に取り壊されました1871年、ラングは近くの鉱泉を訪れる人々のために、この場所にホテルを建設した。[1] [2] [3] [4] [5] [6] 1888年頃、ラングの鉱泉は10の「白硫黄泉」と言われ、「澄んで冷たく、硫黄、マグネシウム、鉄が最も心地よい割合で含まれている」と表現された。[7]
最初の大陸横断鉄道は1869年に完成し、米国東海岸とサンフランシスコはつながりましたが、ロサンゼルスとはつながりませんでした。大陸横断鉄道は1869年5月にユタ州プロモントリー・ポイントで完成し、2つのチームが西から東へ、1つのチームが東から西へ作業しました。チャールズ・クロッカーは大陸横断鉄道の西部を担当したチームの一員でした。西部の作業員はセントラル・パシフィック鉄道会社によって編成されました。セントラル・パシフィック鉄道会社は、コリス・ハンティントン、マーク・ホプキンス、リーランド・スタンフォード、チャールズ・クロッカーによって経営されていました。サザン・パシフィック鉄道は、セントラル・パシフィック鉄道がカリフォルニアの小規模鉄道会社を買収して設立されました。
サザン・パシフィック鉄道は1870年、ヘンリー・メイヨー・ニューホールからサンフランシスコ・サンノゼ鉄道を買収しました。サザン・パシフィック鉄道は、ニューホールの売却前にサンフランシスコ市からニューホールの鉄道株式を取得していました。ニューホールはサザン・パシフィック鉄道の取締役会に任命されました。ヘンリー・ニューホールは後にニューホール市を設立しました。ニューホールは1875年にランチョ・サンフランシスコの一部を購入し、新市を形成しました。
1887年、サザン・パシフィック鉄道は拡張を始め、サンタクラリタ渓谷を通ってベンチュラまで路線を建設した。新路線沿いにソーガスという新しい町が建設され、町の名前はニューホールの出身地であるマサチューセッツ州ソーガスにちなんで付けられた。サザン・パシフィック鉄道は渓谷へのサービスのためにニューホール駅とソーガス駅の2つの駅を建設した。ニューホール駅はなくなった。ソーガス駅は最後の旅客鉄道サービスが終了する1971年4月まで使用されていた。貨物鉄道サービスは1979年に停止した。ソーガス駅は1978年11月15日に閉鎖された。ソーガス駅は保存され、1980年6月24日に新しい場所に移転した。[8]ソーガス駅は現在、ニューホールのヘリテージ・ジャンクションにあるウィリアム・S・ハート牧場と博物館の隣にある。 [9] [10] [11]
サザン・パシフィック鉄道の線路跡地は現在もメトロリンク・ アンテロープ・バレー線として利用されており、ニューホール駅、ヴィア・プリンセサ駅、ヴィンセント・グレード/アクトン駅、サンタクラリタ駅がある。
マーカー
線路脇の敷地の標識には次のように記されている。[12]
- NO. 590 ラング サザン パシフィック ステーション– 1876 年 9 月 5 日、サザン パシフィック カンパニーの社長、チャールズ クロッカーがここに金の杭を打ち込み、ロサンゼルスとサンフランシスコ、そして大陸横断線とを結ぶ初の鉄道となった同社のサン ホアキン バレー線を完成させました。
- ラングステーションロードに位置し、鉄道の線路を横切る道路で、カリフォルニア州道14号線とソレダッドキャニオンロードから外れ、サンタクララ川の近くにあります。
参照
参考文献
- ^ “CHL # 590 Lang Southern Pacific Station Los Angeles”. www.californiahistoricallandmarks.com . 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「NO. 590 Lang Southern Pacific Station - California Historical Markers on Waymarking.com」www.waymarking.com . 2021年3月20日閲覧。
- ^ “HS3601 |Lang Station 1936”. scvhistory.com . 2021年3月20日閲覧。
- ^ ラングス、「SPデポの破壊」。「SPラング駅が1888年に全焼」。scvhistory.com 。2021年3月20日閲覧。
- ^ ポラック、アラン、MD「ラング | 1906年のもう一つの大火災」www.scvhistory.com . 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「ジョン・ラングのサルファー・スプリングス・ホテルの広告、1886年」。scvhistory.com 。 2021年3月20日閲覧。
- ^ リンドリー、ウォルター、ウィドニー、ジョセフ・ポメロイ (1888). 『南部のカリフォルニア：その自然地理、気候、資源、旅行ルート、保養地；南カリフォルニアの完全ガイドブック』D. アップルトン. pp. 188– 191.
- ^ プレマコ、ジョシュ（2015年10月26日）「サンタクラリタバレーについてあなたが知らない15のこと（ここの出身者以外）」スリリスト。 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「ソーガス駅」サンタクラリタバレー歴史協会2016年1月28日. 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「サザン・パシフィック鉄道：駅が停車駅としてどのように機能していたかを見る」サンタクラリタ・マガジン、2007年12月20日。 2021年3月20日閲覧。
- ^ 「ヘリテージ・ジャンクションについて」サンタクラリタ・バレー歴史協会2016年1月26日. 2021年3月20日閲覧。
- ^ Cal Makers、Lang Southern Pacific Station
