ラングドンパーク.svg/1280px-DLR_roundel_(no_text).svg.png) | |
|---|---|
 ラングドンパーク駅入口 | |
| 位置 | ポプラ |
| 地方自治体 | タワーハムレッツ区 |
| 管理 | ドックランズ・ライト・レールウェイ株式会社 |
| 所有者 | |
| プラットフォームの数 | 2 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 2 |
| DLRの年間乗降客数 | |
| 2019 |  440万6千人[2] |
| 2020 |  249万2千人[3] |
| 2021 | 276万9000人[4] |
| 2022 | 386万[5] |
| 2023 | 412万[6] |
| 重要な日付 | |
| 2007年12月9日 | オープン |
| その他の情報 | |
| 座標 | 北緯51度30分55秒 西経0度00分51秒 / 北緯51.515173度 西経0.014119度 / 51.515173; -0.014119 |
 ロンドン交通ポータル | |
ラングドン・パーク駅は、イギリス・ロンドンのポプラにあるドックランズ・ライト・レールウェイ（DLR）の駅です。ストラトフォード・ルイシャム線のオール・セインツ駅とデヴォンズ・ロード駅の間にあります。この駅の増築工事は2006年11月17日に開始され、[7] 2007年12月9日に開業しました。[8] [9]
歴史
ノースロンドン鉄道
駅跡地を通る最初の鉄道はノース・ロンドン鉄道（NLR）のボウ・ポプラ支線で、1851年に建設され、1852年1月1日に開通した。[10]この路線は当初、貨物専用として開業した。[11] この場所を通る旅客サービスは1866年8月1日に開始された。路線の最寄り駅は、北はボウ駅[a] 、南はポプラ（イースト・インディア・ロード）駅[b]であった。 [11]サウス・ブロムリーのインフィル駅は1884年9月1日に開業した。ポプラ行きの路線は、第二次世界大戦中の1944年5月15日に旅客営業を停止した。[11]この路線は、減少する貨物輸送のために1981年10月5日まで使用され続け、線路は1985年5月13日に撤去された。[11]
ドックランズ・ライト・レイルウェイ
ドックランズ・ライト・レールウェイのストラトフォード支線の計画に際して、2つの駅跡地が、路線網が整備されるずっと後の段階で使用されるよう確保された。そのうちの一つはプディング・ミル・レーン駅で、1996年に開業した。もう一つの駅は、旧サウス・ブロムリー駅跡地の南に位置し、暫定的にカーメン・ストリート駅と呼ばれていた。[12]これは、隣接する公園とラングドン・パーク・スクールの名前にちなんで、ラングドン・パークに変更された。
ラングドン・パークの設計案は2000年に初めて作成されましたが、資金不足などの理由で計画は頓挫しました。2000年5月、リーサイド・リジェネレーション・リミテッドとドックランズ・ライト・レールウェイ・リミテッド（DLRL）は共同で予備的な実現可能性調査を行い、既存のオール・セインツ駅とデボンズ・ロード駅の間に新駅を建設することについて、その立地、概略費用、そしてドックランズ・ライト・レールウェイへの影響を検討しました。この区間はDLRネットワークの中で最も長い区間の一つでした。[13]調査の結果、ランズベリー・エステートのカーメン・ストリートとラングドン・パークに隣接するブライト・ストリートを結ぶ歩道橋が最適かつ最も実用的な場所であることが示されました。
2005年6月、DLRLは計画申請提出に向けてプロジェクト開発を視野に入れ、計画費用と設計の再評価を行うコンサルタントを再度雇用しました。副首相府（ODPM）（前身のコミュニティ・地方自治省）からの資金調達に成功した後、計画許可を申請し、その後許可されました。建設期間は1年強で、費用は1,050万ポンドでした。[14] 2007年12月10日、当時のロンドン市長 ケン・リビングストンが駅の開通式を執り行いました。ただし、駅は実際にはその前日に一般公開されていました。[14]
デザイン
駅には、カルメン ストリートとヘイ カリー ストリートから軽量で透明な代替橋梁リンクで接続された 90 メートル (300 フィート) のプラットフォームがあり、サービス中断を最小限に抑えるために、これらはすべて現場外で事前に製作され、2 週間かけて所定の位置に設置されました。
駅は地上から完全にアクセス可能で、橋の両端には駅へのアクセスを提供する 2 つの昇降機シャフトがあります。
駅はコンサーク・アーキテクツによって設計されました。
駅構内にはイギリス人アーティスト、ケイト・デイヴィスによる3つのインスタレーションが設置されている。[15]その中には、どちらのプラットフォームからもはっきりと見える大きな文字の彫刻「Whoosh」も含まれている。
サービス
ラングドンパークからの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次のとおりです。[16]
ピーク時には追加列車が駅に停車し、各方向の列車本数が最大 16 tph に増加します。また、ピーク時にはカナリー ワーフを越えてルイシャムとの間で最大 8 tph が運行されます。
接続
駅にはロンドンバスの108番系統が直通し、 309番系統が迂回して運行しています。また、108番系統は24時間運行しています。[17] [18]
注記
- ^ ボウは1850年9月26日に初めて召集され、1944年5月15日に最後に召集された。
- ^ ポプラ（イースト・インディア・ロード）は1866年8月1日に初めて運行され、1944年5月15日に最後に運行されました。
参考文献
- ^ 「Step free Tube Guide」（PDF） .ロンドン交通局. 2025年4月. 2025年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2019年）.ロンドン交通局. 2020年9月23日. 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2020年）.ロンドン交通局. 2021年4月16日. 2022年1月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2021年）.ロンドン交通局. 2022年7月12日. 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2022年）.ロンドン交通局. 2023年10月4日. 2023年10月20日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX） .ロンドン駅の利用統計（2023年）.ロンドン交通局. 2024年8月8日. 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「ラングドン・パークのDLR新駅の建設工事が開始」ロンドン交通局、2006年11月17日。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月11日閲覧。
- ^ 「ラングドン・パークに新しいドックランズ・ライト・レイルウェイ駅がオープン」ロンドン交通局、2007年12月10日。2007年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月10日閲覧。
- ^ 「Langdon Park Docklands Light Railway station opens」. Transport Briefing. 2007年12月10日. 2007年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月10日閲覧。
- ^ マッカーシー、コリン、マッカーシー、デイヴィッド (2009). 英国の鉄道：テムズ川以北のロンドン. イアン・アラン出版. ISBN 978-0-7110-3346-7。
- ^ abcd Lovett, Dennis (2012年4月1日). The North London Railway 1846-2012:アーウェル・プレス. ISBN 978-1-906919-47-4。
- ^ DLRストーリー 2016年3月4日アーカイブWayback Machine
- ^ 「DLRプロジェクトの最新情報、Langdon Park駅」。2009年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ロンドン市長が新駅を公開。BBCニュース。2007年12月10日。
- ^ Kate Davis: Langdon Park Station Archived 5 October 2013 at the Wayback Machine . DLR Public Arts Programme. 2013年10月4日閲覧。
- ^ 「DLR列車時刻表」ロンドン交通局. 2023年8月15日閲覧。
- ^ 「ボウとストラットフォードのルート108とD8の変更」(PDF) 。 2016年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2016年10月9日閲覧。
- ^ “Langdon Park Station”. 2016年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月3日閲覧。
外部リンク
- 駅の設備: ラングドン・パーク、ロンドン交通局
- DLRプロジェクトアーカイブのラングドンパーク
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