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_RB_65.jpg/1280px-Bahnhof_Langenlonsheim_(03)_RB_65.jpg) 駅と入口の建物の眺め | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 所在地 | ドイツ、ラインラント＝プファルツ州、ランゲンロンスハイム、ナーエヴァイン通り184番地 | ||||||||||
| 座標 | 北緯49度54分05秒 東経7度54分00秒 / 北緯49.901317度 東経7.899887度 / 49.901317; 7.899887 | ||||||||||
| 路線 |
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| プラットフォーム | 3 | ||||||||||
| 工事中 | |||||||||||
| バリアフリー | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 3545 [1] | ||||||||||
| DS100コード | SLN [2] | ||||||||||
| IBNR | 8004253 | ||||||||||
| カテゴリー | 6 [1] | ||||||||||
| 運賃ゾーン | |||||||||||
| ウェブサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 開業 | 1858年 | ||||||||||
| 路線 | |||||||||||
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ランゲンロンスハイム駅は、ドイツのラインラント＝プファルツ州ランゲンロンスハイムにあるジャンクション駅です。ナーエ渓谷鉄道（ナーエタール鉄道）の8.0線区に位置し、3つのプラットホームがあります。トランス・フンスリュック鉄道（フンスリュッククエル鉄道）は、この駅でジンメルン方面に分岐しており、現在でもシュトロームベルクまで貨物輸送に 使用されています
歴史
ランゲンロンスハイム駅は1858年にナーエ渓谷鉄道の駅として建設された。遅くとも1878年までには少なくとも4本の線路が敷かれ、そのうち2本は本線であった。1889年にはトランス・フンスリュック鉄道が開通した。しかし、旅客列車は常にビンガーブリュックまたはバート・クロイツナッハへ直通していたため、この駅は単なる分岐駅にとどまった。この駅に止まる数少ない列車は、ジンメルンへ戻る前に長く停車することはなかった。フンスリュックからの列車のためにベイプラットフォーム（10番線）があったが、1978年に撤去された。それ以外の列車は直通線、プラットフォーム1、2、そして追い越しループとして機能するプラットフォーム3を使用していた。貨物線もあり、主に機関車の移動に使用されていた。[5]
1930年代には、ヒンデンブルク橋とリューデスハイムを結ぶ路線、そしてトランス・フンスリュック鉄道の建設に伴い、駅は拡張・近代化され、信号所（LfとLn）が設置されました。第二次世界大戦でヒンデンブルク橋が破壊された後、関連する線路は1945年以降に再建されました。この線路工事の遺構（渡り線と行き止まり線）は今日でも残っています。[5]
1960年代までは、旅客輸送は踏切で行われていましたが、その後踏切は跨線橋に置き換えられました。跨線橋の建設中に、2番線と3番線に島式ホームが建設されました。[5]
1978年に2つの機械式信号ボックスLfとLnがDrL60クラスの押しボタン式連動装置に置き換えられました。同時に、10番線を含むいくつかの線路と分岐器が撤去されました。トランス・フンスリュック鉄道から運行されていた列車は1984年まで3番線に停車しました。[5]
1990年代にはすべての側線が撤去されたため、現在では駅のかつての規模を示す痕跡はほとんど残っていません。踏切を守るLn信号所、操車場のハンプ、そして貨物線路付近の広大な白樺林は今も残っています。[5]
1911年から1938年まで、2番線はバート・クロイツナッハ路面電車に接続されていました。[5]
鉄道施設
現在、駅には直通本線2本と行き止まり本線1本しかありませんが、かつてはさらに多くの線路があり、数十年にわたって順次解体されました。しかし、貨物列車は主にビンガーブリュックで取り扱われていたため、この駅は貨物にとって大きな意味を持つことはありませんでした
駅の上には1960年代に建設された歩道橋があります。[5]しかし、この横断歩道はバリアフリー化されていません。改良案はスペース不足と財源不足のため、これまで否決されています。しかしながら、市議会は、特にアクセシビリティの向上を目的とした歩道橋の改良に加え、駅東側の工業地帯への延伸も緊急の対策として検討しています。[6]
建物
駅舎はナーエヴァイン通り184番地にあり、現在はレストランが入っています
運行
ランゲンロンスハイム駅には以下の列車が停車します：[7]
| 列車運行 | ルート | 間隔 |
|---|---|---|
| RB65 | カイザースラウテルン– (ホッホシュパイアー–)エンケンバッハ– ロッケンハウゼン –バート・ミュンスター・ア・シュタイン–バート・クロイツナッハ–ランゲンロンスハイム–ビンゲン (ライン) | 時間単位 |
参考文献
- ^ ab "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「RNN Wabenplan 2021」（PDF） . ライン＝ナーエ＝ナッハ交通連合. 2021年1月1日. 2021年4月8日閲覧
- ^ 「料金情報2021」(PDF) .ライン・マイン・Verkehrsverbund。 2021 年 1 月 1 日。p. 143. 2021 年 5 月 15 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2021 年4 月 8 日に取得。
- ^ abcdefg "Bahnhof Langenlonsheim" (ドイツ語). www.kbs607a.hunsrueckquerbahn.de. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月18日閲覧。
- ^ “Barriefrereiheit am Bahnhof Langenlonsheim noch Fehlanzeige”. Allgemeinen Zeitung (ドイツ語)。バート・クロイツナッハ。 2013 年 10 月 24 日。2017 年5 月 19 日に取得。
- ^ 「ランゲンロンスハイム駅からの出発」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2025 年1 月 2 日に取得。
外部リンク
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