ボンベイリーフ
| 係争中の環礁 | |
|---|---|
 パラセル諸島内のボンベイリーフの位置 | |
  ボンベイリーフ | |
| その他の名前 | 中国語:浪花礁;ピンイン: Lànghuājiāo ;ベトナム語：ジャボン湾 |
| 地理 | |
| 位置 | 南シナ海 |
| 座標 | 北緯16度02分41秒 東経112度31分06秒 / 北緯16.04472度、東経112.51833度 / 16.04472; 112.51833 |
| 諸島 | 西沙諸島 |
| 長さ | 10マイル（20 km）[ 1 ] |
| 管理 | |
中華人民共和国 | |
| 主張者 | |
中華民国（台湾） | |
ベトナム | |
ボンベイ リーフ(中国語:浪花礁、ピンイン: Lànghuājiāo、ベトナム語: đá Bông Bay ) は、西沙諸島の環礁です。中国語では、この礁は近くにある他の 6 つの島とともに「Pengbojiao (中国語:蓬勃礁)」または「Qilianyu(七连屿)」(文字通り「7 つの鍵の湖」) としても知られています。
地理
アメリカ国家地理空間情報局の航海指針では、ボンベイリーフを「西沙諸島の最南東に位置する危険地帯で、岩だらけのラグーンを囲む東西10マイルの長さの険しい岩礁」と表現している[ 1 ] 。
灯台はサンゴ礁の南西端に位置しています。[ 1 ] [ 2 ] 1980年にフランス人によって建設されました。[ 3 ]
歴史
1946年12月20日の早朝、退役のため香港からシンガポールへ向かう途中、HMSエアーは ボンベイリーフで座礁した。 [ 4 ] 3日後、偶然エアーを発見したのは通りかかったHMS ボナベンチャーで、船の犬を含む85名の乗組員は大きな死傷者もなく救助された。[ 5 ]リバー級フリゲート艦であるHMSエアーは、有名なスーパーヨットクリスティーナOの姉妹艦であった。
1967年5月初旬、全長87フィート（27メートル）[ 6 ]の鋼鉄帆船ダンテ・デオ号がボンベイ礁で難破した。[ 7 ]乗組員6人と6歳の少年1人が乗船していた。 [ 8 ]乗組員は1967年5月5日に第37航空救難飛行隊の水陸両用機によって救助された。[ 7 ]
ボンベイリーフには数多くの難破船があり、そのうち少なくとも1隻は水面上に現れ、15マイル離れた場所からレーダーで確認できる。 [ 1 ]
領土主張
先住民が居住していない西沙諸島の領有権は、20世紀初頭から争われてきました。第一次インドシナ戦争後、1974年までベトナムは約60海里（110km）離れたパトル島を占領していました。西沙諸島の戦い以降、中華人民共和国が実効支配しています。
ボンベイリーフは中華人民共和国によって管理・統治されており、中国国境警察によって巡回されている。
参照
- リンカーン島(东岛/đảo Linh Côn)
- ミドルアイランド(中岛/đảo Trung)
- North Island (北礁/đảo Bắc)
- ノース リーフ(北岛/đá Bắc)
- Rocky Island (石岛/đảo Đá)
- 南島(南岛/đảo Nam)
- ツリーアイランド(赵述岛/đảo Cây)
- トリトン島(中建岛/đảo Tri Tôn)
- ウッディ島
注釈と参考文献
- ^ a b c d航海指示書（航路） Pub. 161:南シナ海およびタイランド湾（PDF）航海指示書.米国国家地理空間情報局. 2017年 . p. 11.
- ^ 「ボンベイリーフ灯台」 . Marine traffic . 2013年10月29日閲覧。
- ^ロウレット、ラス. 「中国の灯台：西沙（パラセル諸島）」 .灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校.
- ^ドゥルーリー、トニー、エリオット、トニー (2012). 「南シナ海での難破 - HMSエア号の喪失」英国海軍研究アーカイブ. 2016年2月1日閲覧。
- ^ ill Peterson (1967年8月). "What a Way to Start a Day" (PDF) . All Hands . p. 35. 2015年9月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年2月1日閲覧。
- ^ a b「失われたスクーナー号の生存者7人がベトナムにいる」ローレンス・デイリー・ジャーナル・ワールド紙、ザ・ワールド・カンパニー、1967年5月5日、1ページ。 2016年2月1日閲覧。
- ^ Sid Shaw (2014). 「広大な海の小さな世界」（PDF） . Flying Fish . Ocean Cruising Club . p. 192. 2016年2月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年2月1日閲覧。
私はシドニーで1年間働いた後、1967年2月にバリ島でダンテ・デオ号に加わりました。私は同船でインドネシア全土を航海し、シンガポールを経て、海南島南方の西沙諸島のボンベイリーフまで行きました。そこで同船は1967年5月に難破しました。
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