ランカウイ・スカイブリッジ

マレーシアの曲線斜張歩道橋
ランカウイ・スカイブリッジ

ランカウイ島ジャンバタン・ウダラ
2007年のランカウイスカイブリッジ
座標北緯6度23分11秒 東経99度39分45秒 / 北緯6.3864度 東経99.6624度 / 6.3864; 99.6624
通行可能歩行者
十字架グヌン・マット・チンチャン
場所ランカウイ
正式名称ランカウイ・スカイブリッジ
管理者ランカウイ開発庁​​(LADA)
特徴
設計曲線歩行者用斜張橋
全長125メートル(410フィート)
歴史
設計者ピーター・ウィス[1]
エンジニアリング設計CEPAS Plan
Angkasa Jurutera Perunding
施工アラム・ランカウイ[2]
B&O建設
BBR建設システムズ(M)
開店2005年2月27日(20年前)「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ランカウイ・スカイブリッジ&oldid =1303313376」 より取得
場所
ランカウイ スカイブリッジのインタラクティブマップ

ランカウイ・スカイブリッジは、マレーシアにある全長125メートル(410フィート)の湾曲した歩行者用斜張橋で、2005年に完成した。 [3]橋の床は、ケダ州ランカウイ諸島の本島であるランカウイ島のマット・チンカン山の山頂にあり、海抜660メートル(2,170フィート)に位置している[4]ランカウイ・スカイブリッジへ行くには、まずランカウイ・ケーブルカーに乗ってトップステーションまで行き、そこでスカイグライドと呼ばれる傾斜リフトに乗ってトップステーションから橋まで降りる。[5]

橋は2012年7月にメンテナンスと改修のため閉鎖されました。再開は何度か延期されましたが、2015年2月に部分的に再開されました。[6]現在、橋は完全に通行可能です。

設計と建設

ランカウイケーブルカーの頂上駅を背景にした湾曲した橋の眺め

設計とレイアウト

曲線斜張橋は、長さ125メートル(410フィート)、公称幅1.8メートル(5.9フィート)で、5つの25メートル(82フィート)のセクションで構成されています。中央の幅広の曲線セクションは、両端で対称的に曲線セクションに接続され、その後に直線セクションが続きます。橋の両側には鋼鉄製の手すりと鋼鉄製の金網があります。ピーター・ウィス[1]によって、橋を歩く際に変化する視点を提供し、景観体験を最大限に高める曲線歩道として設計されました。逆三角形のトラスの上に設置された鋼鉄とコンクリートのパネルで形成された歩道は、グヌン・マット・チンチャンの2つの丘の頂上を結んでいます。橋の最初の25メートル(82フィート)は直線で、その後に3つの25メートル(82フィート)の曲線セクションが続き、最後に25メートル(82フィート)の直線セクションが続きます橋の歩道の両端には幅3.6メートルの三角形の展望台があり、訪問者の休憩や展望スペースとして機能しています。[2]

湾曲した橋のデッキは、高さ 81.5 メートル (267 フィート) の単一のパイロンの頂上から半扇形に配列された、3 つの湾曲した 25 メートル (82 フィート) セクションの端にあるアウトリガー吊り下げポイントに接続された 4 対のフロントステー ケーブルによって吊り下げられています。湾曲した橋のデッキは、その重心がパイロンの先端の吊り下げポイントの真下にあり、デッキの上部は海抜 660 メートル (2,170 フィート) の高度で吊り下げられています。パイロンは、標高 604.5 メートル (1,983 フィート) に設置されたコンクリート製の台座に固定されており、その先端は海抜 686 メートル (2,251 フィート) に達しています。パイロンは、2 つの平面で 12 度と 2 度の角度で垂直から傾いており、反対側の丘の斜面に固定された 2 本のメインのバックステー ケーブルによって安定しています。湾曲した橋の両端は、反対側の丘の頂上にある2つの三角形の展望台につながっています。[2]この橋は最大250人を運ぶように設計されています。[3]

工事

橋はセグメントごとにプレファブリケーションされ、ロシアのカモフ社製ヘリコプターで山頂まで持ち上げられました。その後、橋全体が現在の位置、つまりパイロンの横に組み立てられました。ヘリコプターは、2つの三角形の端部プラットフォーム、パイロン、そしてデッキの最初の中央セグメントの建設にも使用されました。デッキセグメントが不安定だったため、残りの14個のデッキセグメントは、より従来的な作業ケーブルとウインチシステムを使用して組み立てられました。このシステムでは、各端部プラットフォームにウインチが設置され、作業ケーブルはパイロンに張られました。橋の建設費用は約120万ドルでした。[2]橋は2003年8月から2004年8月までの12ヶ月で建設され、2005年2月に一般公開されました。[6]

2015年に建設中のスカイグライドと橋を結ぶ新しいプラットフォーム

2012年の改修

2012年7月、橋はメンテナンス、改修、構造強化のため閉鎖されました。橋全体はステンレス鋼で作られ、完成すると、中央の広い湾曲部分にガラスの通路が設置され、訪問者は立っている場所から谷を見下ろすことができます。また、スカイグライドと呼ばれる傾斜エレベーターが設置され、上部駅から橋まで訪問者を運ぶことができます。[7]

橋は2015年2月に再開通したが[6]、スカイグライドが2015年12月まで完成しなかったため、しばらくの間はアクセスが制限されていた。

スカイグライド

スカイグライド

ランカウイ・ケーブルカーの頂上駅とスカイブリッジを結ぶスカイグライドと呼ばれる傾斜装置新しいプラットフォームが建設され、乗客をスカイブリッジまで降ろすことができます。2015年12月に開業しました。 [8]スカイグライドのキャビンは1回の乗車につき12人の乗客または1,050kg(2,310ポンド)の積載が可能で、乗車時間は約2分です。[9]スカイグライドのチケットは頂上駅で別途販売されています。[5]

スカイグライドのより安価な代替案としては、トップステーションとスカイブリッジの間の急勾配で安全性の低い山道を 10 ~ 20 分歩くという方法があります。

2006年のインド映画『ドン 最後の追跡』の最後のシーンはここで撮影されました。2007年のタミル語映画『ビラ』もここで撮影されました。 アジット・クマール主演

技術情報

  • 曲線歩道の全長:125メートル(410フィート)[10]
  • 橋の面積:500平方メートル(5,400平方フィート)[10]
  • 鉄塔の高さ:82メートル(269フィート)[10]
  • 鉄塔基礎:海抜605メートル(1,985フィート)[10]
  • 鉄塔の頂上:海抜687メートル(2,254フィート)[10]
  • 最大収容人数:250人[10]

参考文献

  1. ^ ab 「2005年スイス・スチール・デザイン賞はランカウイのパノラマ橋に」(PDF)。Wyss Planning Consultant。2005年
  2. ^ abcd Lim Chin Beng, Shin Yoke Keong (2006). 「斜張曲線橋、G Machincang, P, ランカウイ島 マレーシア」. Ben Barr (編).第4回国際会議「橋梁設計・建設・維持管理の現状と将来動向」 . Thomas Telford Publishing. pp.  370– 385. ISBN 9780727734754
  3. ^ ab 「ランカウイ・スカイブリッジ」ランカウイ・インサイト
  4. ^ 「ランカウイ・スカイブリッジ」Google Sightseeing . 2014年12月18日閲覧
  5. ^ ab “スカイブリッジを訪れる便利な方法”. 2016年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ abc 「ランカウイ・スカイブリッジの一部が今月再開へ」The Star Online、2015年2月2日。
  7. ^ Oh Chin Eng (2014年9月2日). 「ランカウイ・スカイブリッジ、12月に再開へ」. The Star Online . 2015年1月15日閲覧
  8. ^ 「SkyGlide - 今すぐ体験しよう」。Facebook
  9. ^ “SkyGlide タリカン テルバル ケレタ カベル ランカウイ”.シナール・ハリアン。 2015 年 12 月 18 日。
  10. ^ abcdef Tanvir (2019年11月1日). “The Amazing Langkawi Sky Bridge! - [Langkawi Sky bridge ]”. Langkawi Sky bridge . 2019年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ2019年11月4日閲覧。
  • 公式ウェブサイト パノラマ ランカウイ
  • panoramio.com の Google マップ写真
  • さまざまな角度から撮影した15枚の写真

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