ラングレーツイン
| 2～4人用ツイン | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 多用途航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ラングレー |
| デザイナー | アーサー・ドレイパーとマーティン・ジェンセン |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1940 |
ラングレー2-4は、ラングレー単葉機、あるいはラングレー双葉機などとも呼ばれ、1940年にアメリカ合衆国で製造された双発多用途機である。サミュエル・ピアポント・ラングレーにちなんで命名されたこの機体は、建造に非戦略資材を使用し、戦争による資材不足を回避するよう設計された。設計は従来どおりで、低翼片持ち単葉機で双尾翼と尾輪式の降着装置を備えていた。しかし、製造工程は型破りで、機体の構造は型の上にマホガニーのベニア板を曲げて構築され、形状を保持するためビニールとフェノール樹脂を含浸させた。そのため、構造要素への金属の使用は、留め具においても、ほぼ完全に避けられた。
試作機が2機製作され、1機は65馬力（49kW）のエンジンを搭載し、もう1機は90馬力（67kW）のエンジンを搭載していた。2機目はアメリカ海軍が購入し、XNL-1と評価されたが、海軍はこの機種を発注しなかった。アメリカが参戦すると、建造に必要な樹脂が、従来の方法で航空機を生産するのに必要な金属よりもはるかに不足していることが判明し、プロジェクトは放棄された。XNL-1は戦時余剰品として売却され、1965年の事故の後、その翼、エンジンナセル、主車輪がスティンソン108の胴体に取り付けられ、ピアース・アローと名付けられた唯一無二の自家製航空機が作られた。
仕様（2-4-65）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 3名
- 長さ: 20フィート8インチ (6.30 m)
- 翼幅: 35フィート2インチ (10.72 m)
- 動力源:フランクリン4AC 2基、各65馬力（49kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (216 km/h、117 kn)
- 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
- 実用上昇限度： 13,300フィート（4,100メートル）
参考文献
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、564頁。
- 「優先権なし」。フライト。1942年1月8日。 2008年9月16日閲覧。
- 「戦後の「ファミリー」航空機」。フライト誌。1941年10月30日。 2008年9月16日閲覧。
- aerofiles.com
外部リンク
