ラレド国際空港 | |||||||||||||||||||
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 USGS画像 2006 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ラレド市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | テキサス州ラレド | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 508フィート / 155メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯27度32分38秒 西経99度27分42秒 / 北緯27.54389度 西経99.46167度 / 27.54389; -99.46167 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | FlyLoredoTexas.com... | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||
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| 出典：空港ウェブサイト[1]およびFAA [2] | |||||||||||||||||||
ラレド国際空港（IATA：LRD、ICAO：KLRD、FAA LID：LRD ）は、アメリカ合衆国テキサス州ウェブ郡のラレド中心街から北東3マイルに位置しています。 [2]
2017～2021年の国家統合空港システム計画では、LRDは非ハブ型の主要商業サービス空港に分類されています。ダラス、ヒューストン、ラスベガスへの便を運航する航空会社3社が就航しています。2013年12月までの1年間で、LRDの旅客数は102,856人でした。[3] 2012年には、LRDの貨物取扱量は4億6,000万612ポンドでした。[4]
歴史
ラレド国際空港は、第二次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊のラレド陸軍飛行場として使用され、冷戦中にはアメリカ空軍のラレド空軍基地 として、T-33 シューティングスター、後にT-37 ツイートとT-38 タロン航空機を備えたパイロット訓練基地として使用されました。軍の駐留は、ベトナム戦争後の全国的な防衛予算削減の一環として、1973年12月に終了しました。[5]テキサス国際航空（旧トランス・テキサス航空）による商業航空サービスは、1975年夏にラレド市営空港（現在は閉鎖）からラレド国際空港に移転しました。これにより、テキサス国際航空は、サービスをコンベア600プロペラ機からダグラスDC-9ジェット機にアップグレードすることができました。それ以来、他のいくつかの商業航空会社と航空貨物輸送会社がこの飛行場を使用しています。[6]
空港の入り口には、ラレドのアルマンド・イノホサがデザインした「友の間には国境はない」という彫像があり、南テキサスのヴァケーロとメキシコのチャロがキャンプファイヤーを囲んでいる様子が表現されている。
設備
ラレド国際空港は、標高508フィート（155メートル）に位置し、1,796エーカー（727ヘクタール）の敷地を有しています。3本の滑走路を有しています。[2]
- 18L/36R: 8,236 x 150フィート (2,510 x 46 m)、コンクリート
- 18R/36L: 8,743 x 150フィート (2,665 x 46 m)、コンクリート
- 14/32: 5,927 x 150フィート (1,807 x 46 m)、コンクリート
2018年9月30日までの1年間で、この空港では97,189機の航空機が運航され、1日平均266機が発着しました。内訳は、軍用機が41%、一般航空が38%、エアタクシーが13% 、航空会社が8%です。2019年12月時点では、65機の航空機がこの空港に駐機しており、そのうち単発機が15機、多発機が15機、ジェット機が20機、ヘリコプターが15機でした。[2]
ラレド国際空港には2階建てのターミナルが1つあります。1階にはチェックインカウンター、ギフトショップ、レストラン、手荷物受取所、レンタカーデスク、そして米国税関があります。2階には空港の保安検査場と4つのゲート（すべて搭乗ゲート付き）があります。ターミナル全体で無料Wi-Fiインターネット接続をご利用いただけます。ゲート3と4からは米国税関に直接アクセスできます。
ダラスまたはヒューストンに悪天候の恐れがある場合、LRD は迂回便を受け入れることがあります。
航空会社と目的地
乗客
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| アエラス | モンテレー[7] |
| アレジアント航空 | ラスベガス |
| アメリカンイーグル | ダラス/フォートワース |
| ユナイテッド航空 | シカゴ・オヘア （2026年5月1日開始） |
| ユナイテッド・エクスプレス | ヒューストン・インターコンチネンタル |
目的地マップ
| 目的地マップ |
|---|
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ABXエア | シンシナティ |
| アエロナベスTSM | シウダー・フアレス、エルパソ、ゲーリー、グリーンズボロ、グリーンビル、カンザスシティ、オークランド、プエブラ、ケレタロ、サルティヨ、トレド |
| アメリスター航空貨物 | ヒューストン・インターコンチネンタル |
| フェデックスエクスプレス | メンフィス、サンアントニオ |
| マーティンエア | サンアントニオ |
| UPS航空 | ルイビル、サンアントニオ |
事故や事件
- 1983年10月31日、 FBNフライングサービスのダグラスDC-3C N44896は、マッカレン・ミラー国際空港への貨物便として離陸しようとした際に、ラレド国際空港で火災により破壊されました。[8]離陸滑走中に機内で火災が発生し、乗組員は利用可能な機器で消火することができませんでした。[9]
- 1987年7月28日、ラ・メサ・リーシング社のダグラスC-53 N39DTは、メキシコのシウダー・カマルゴ空港行きの国際貨物便の離陸直後に左舷エンジンが故障し、経済的に修復不可能な損傷を受けました。機体は3,809ポンド（1,728kg）の過積載状態にあり、残りの正常なエンジンの出力では飛行を継続することができませんでした。機体はラレドへの緊急着陸を試みる際に失速し、墜落しました。乗員は2人とも生き残りました。[10]事故後の調査で、故障したエンジンに問題はなかったことが判明しました。[11]
- 1989年1月18日、ダグラスDC-3 XB-DYPは離陸直後に墜落した。同機はメキシコのトレオン国際空港行きの国際貨物便に搭乗していた。事故の原因は、貨物が適切に固定されておらず、飛行中に位置がずれたことで重心が機体後方に移動したことであった。[12]
- 2002年5月21日、エアロJBRのダグラスDC-3A XB-JBR機は、ラレド国際空港でタッチアンドゴーを実施中に両エンジン故障が発生し、カサブランカ湖に不時着しました。 [13]エンジンの1つがプロペラ過回転状態になったと報告されています。乗組員3名全員が水没した機体から脱出しました。[14]
- 2010年11月9日、飛行試験中のボーイング787機ZA002がP100電気パネルで火災が発生したため緊急着陸した。[15]
参照
参考文献
- ^ ラレド国際空港 Archived 2007-06-13 at the Wayback Machine、公式サイト
- ^ abcd FAA Airport Form 5010 for LRD PDF、2019年12月5日発効。
- ^ 運輸統計局 T-100 市場データ。
- ^ ラレド市空港統計
- ^ www.tshaonline.org LAFB
- ^ 公式航空会社ガイドの複数版
- ^ 「Aerus、モンテレー・ラレド路線の就航を2024年12月に延期」Aeroroutes . 2024年10月10日閲覧。
- ^ 「N44896 事故報告書」. 航空安全ネットワーク. 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: FTW84FA038」。国家運輸安全委員会。 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「N39DT事故概要」. 航空安全ネットワーク. 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「NTSB識別番号: FTW87LA180」。国家運輸安全委員会。 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「XB-DYP 事故概要」. 航空安全ネットワーク. 2010年7月27日閲覧。
- ^ 「XB-JBR 事故の概要」。Aviation Safety Network 。 2010年6月21日閲覧。
- ^ ロバート・ガルシア. 「3人が不時着水から生還、エンジン故障でカサ・ブランカ湖に着陸」. DC3航空博物館. 2010年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月21日閲覧。
- ^ flightgobal.com 787試験機の火災
外部リンク
- FAA空港図 （PDF）、2025年12月25日発効
- FAAのLRDターミナル手順（2025年12月25日発効）
- この空港のリソース:
- KLRDのAirNav空港情報
- LRDのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KLRDのSkyVector航空図
- FAAの現在のLRD遅延情報
