ラープール高架橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯54度28分28秒 西経0度37分06秒 / 北緯54.474500度 西経0.618450度 / 54.474500; -0.618450 |
| 運ぶ | かつては単線鉄道だった歩道と自転車道 |
| 特徴 | |
| 全長 | 305ヤード（279メートル） |
| 身長 | 120フィート（37メートル） |
| スパン数 | 13 |
| 歴史 | |
| オープン | 1885年頃 |
| 統計 | |
指定建造物– グレードII | |
| 指定された | 1972年12月4日 |
| 参照番号 | 1366577 [1] |
| 位置 | |
 ラープール高架橋のインタラクティブマップ | |
ラープール高架橋（エスク・バレー高架橋とも呼ばれる）は、イングランド、ノース・ヨークシャー州エスク川に架かるスカーバラ・アンド・ウィットビー鉄道を通すために建設された、13のアーチを持つレンガ造りの高架橋です。現在は、ウィットビーとスカーバラを結ぶ、歩行者、サイクリスト、乗馬客が利用する多目的トレイル、シンダー・トラックが通っています。
歴史と説明
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この高架橋は、エスク川とウィットビー近郊の谷をまたぐ単線路線をスカボロー・アンド・ウィットビー鉄道が敷設し、エスク・バレー鉄道、ウィットビー・レッドカー・アンド・ミドルズブラ・ユニオン鉄道も横断する計画だった。海に近いことから鉄の使用を避け、レンガとセメントを使った設計となった。この設計はソルトバーン高架橋をモデルにしている。[2]建設は1882年10月に始まり、1884年10月に完成した。建設中に橋脚から転落した2人の男性が救出された。[3]常駐技師はチャールズ・アーサー・ローランドソン、請負業者はジョン・ワデル・アンド・サンズだった。[4]
高架橋は13のアーチ構造で、長さは305ヤード（279メートル）、レール面は120フィート（37メートル）の高さに達します。陸上の基礎は岩盤レベルまで掘削され、スラグベースのセメントで形成されました。川の基礎はレンガで裏打ちされた井戸で掘削されました。川の基礎掘削は、川に埋もれた大きなオークの木が見つかったため複雑で、ダイバーが手作業で除去する必要がありました。[5]橋脚5、7、8、9は3重の基礎で、水面上で2つの半円形のアーチで接続されていました。[6]川にある橋脚のうち3つは、潮の流れを妨げないように斜めになっています（エスク川は上流のラスワープまで潮の影響を受けます）。[7] [8]
主アーチは幅55～65フィート（17～20メートル）、高さ27フィート6インチ（8.38メートル）で、7段の深さ、2フィート9インチ（0.84メートル）のレンガ造りです。パラペット間の幅は、直線部分では14フィート6インチ（4.42メートル）です。[9]
この路線の運行はビーチング報告書の影響で1965年3月に終了した。[10]
高架橋は1972年にグレードII指定建造物に指定されました。[1] 2000年には、旧線路と高架橋の大部分が一般公開されました。2006年までにレンガの一部が剥落により安全ではなくなったため、外層部分が交換されました。[10] 2012年現在、高架橋は「スカボロー・ウィットビー鉄道トレイル」（別名「スカボロー・ウィットビー・シンダー・トラック」）の一部となっており、サイクリングコースとなっています。 [11 ] [12]
この高架橋はブラム・ストーカーの1897年の小説『魔人ドラキュラ』に登場します。
小さなエスク川は深い谷を流れ、港に近づくにつれて谷幅が広がっています。高い橋脚を持つ大きな高架橋が橋を渡っており、そこから見える景色は実際よりもずっと遠くに感じられます。
— ドラキュラ、第6章、ミナ・マレーの日記。[13] [1]
参照
参考文献
- ^ abc Historic England . 「ラープールの高架橋（1366577）」.イングランド国立遺産リスト. 2012年12月5日閲覧。
- ^ フォックス 1886年、303～304頁。
- ^ フォックス 1886年、309ページ。
- ^ フォックス 1886年、311ページ。
- ^ フォックス 1886年、304～305頁。
- ^ フォックス 1886年、306～307頁。
- ^ 「ラープール高架橋」。進取の気性に富んだ時代の忘れられた遺物。2015年11月28日閲覧。
- ^ 「エスク川（ヨークシャー）潮汐路条例報告書」（PDF）ノース・ヨーク・ムーアズ環境庁7ページ。 2015年11月28日閲覧。
- ^ フォックス 1886年、307～308頁。
- ^ ab ギャリティ、スティーブン・W.「ビクトリア朝時代の粘土レンガ造り鉄道高架橋の改修」（PDF）。第8回国際短・中スパン橋梁会議議事録。
- ^ 「The Cinder Track」www.gatewaywhitby.co.uk . 2012年8月17日閲覧。
- ^ 「スカーバラ・ウィットビー鉄道（シンダー・トラック）」www.northyorkmoors.org.uk . 2016年11月25日閲覧。
- ^ ストーカー、ブラム (1897). 「6」. 『ドラキュラ』pp. 1-19 . 2015年11月28日閲覧。
出典
- フォックス, F. (1886). 「ウィットビーのエスク川にかかる高架橋と渓谷の暗渠。（巻末の図版を含む）」(PDF) .議事録. 86 (1886): 303– 311. doi :10.1680/imotp.1886.21174.
外部リンク
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