ラス・アメリカス国際空港
: CS1 maint: bot: 元のURL ステータス不明 (リンク)
ラス・アメリカス国際空港
アエロプエルト インテルナシオナル ラス アメリカス
概要
空港の種類公共
所有者ドミニカノス・シグロXXI空港
提供サントドミンゴ
場所ドミニカ共和国、プンタ・カウセド
ハブ​
標高 （海抜）58フィート / 18メートル
座標北緯18度25分46秒 西経069度40分08秒 / 北緯18.42944度 西経69.66889度 / 18.42944; -69.66889
ウェブサイトaeropuertolasamericas.com
地図
MDSDはドミニカ共和国にあります
MDSD
MDSD
ドミニカ共和国の空港の位置
滑走路
方向 長さ 面積
メートル フィート
17/35 3,353 11,001 アスファルト
統計（2024年）
総旅客数5,534,893
航空機の運航43,258
出典：ドミニカ共和国中央銀行

ラス・アメリカス国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional Las Américas、またはAILA）（IATA：SDQ、ICAO：MDSD ）は、ドミニカ共和国のサントドミンゴとボカチカに近いプンタ・カウセドにある国際空港である。この空港は、ドミニカ共和国に拠点を置く民間企業であるAeropuertos Dominicanos Siglo XXI（AERODOM）によって運営されており、同国6空港の建設、運営、移管（BOT）に関する25年間の事業権を得ている。ラス・アメリカスには通常、長距離、中距離、短距離のさまざまな航空機が到着する。サントドミンゴのもう1つの空港であるラ・イサベラ空港ははるかに小さく、小型航空機のみが使用する。

この空港はプンタ・カナ国際空港に次いで国内で2番目に利用者数が多く、カリブ海地域でも最大級の空港の一つで、2023年には549万人の旅客数を処理する見込みです。また、カリブ海地域と中米で最も利用者数の多い貨物ハブでもあり、2019年には3億5,500万ポンドの貨物を輸送しました。空港にはターミナルAとBの2つがあり、2028年末までに新しいターミナルが開設される予定です。[2]

歴史

ラス・アメリカス空港は、ドミニカ共和国の首都シウダー・トルヒーリョの公式空港として1959年に開港しました。その後、市名はサントドミンゴに変更されました。空港の正式名称は2002年に「アエロプエルト・インテルナシオナル・ラス・アメリカス - ホセ・フランシスコ・ペーニャ・ゴメス（AIJFPG）」に変更されましたが、「ラス・アメリカス国際空港」、または地元では「ラス・アメリカス空港、AILA、または「エル・アエロプエルト」として知られています

1953年4月、米国を拠点とする航空会社シカゴ・アンド・サザン航空は、シウダー・トルヒーリョへのロッキード・コンステレーションの週1便を運航しており、南行きはメンフィス-ニューオーリンズ-ポルトープランス- シウダー・トルヒーリョ -サンファン、プエルトリコ、北行きはサンファン - シウダー・トルヒーリョ - ポルトープランス - ニューオーリンズ - メンフィス - セントルイス-​​ シカゴであった。[3] [4] 1954年までに、米国を拠点とするデルタ航空（1953年5月にシカゴ・アンド・サザン航空を買収・合併したため、当時は「デルタC&S」として知られていた）は、シウダー・トルヒーリョの当時のヘネラル・アンドリュース空港経由でドミニカ共和国に毎日就航し、コンベア340双発プロペラ機を使用して、プエルトリコのサンファンとハイチのポルトープランスへの直行便を運航していた。[5]東行きのデルタ航空便はヒューストン-ニューオーリンズ-ハバナ、キューバ- ポルトープランス - シウダー・トルヒーヨ - サンファンを毎日運航し、西行きのデルタ航空便はサンファン - シウダー・トルヒーヨ - ポルトープランス - ハバナ - ニューオーリンズを毎日運航していました。[6] また、1950年代半ばには、米国を拠点とするパンアメリカン航空（パンナム）がダグラスDC-6 4発プロペラ機（同社では「スーパー6クリッパー」と呼んでいた）でシウダー・トルヒーヨからニューヨーク、マイアミ、ポルトープランスへの直行便を運航していました。[7] 1960年、ドミニカ共和国の元フラッグキャリアであるドミニカーナ・デ・アビアシオンは、ダグラスDC-4 4エンジンプロペラ機でマイアミ空港との間を直行便で定期便を運航し、またダグラスDC-3とカーチスC-46双発プロペラ機でプエルトリコのサンファン空港との間を直行便で運航していました。[8]

1960年代前半から中頃にかけて、いくつかの航空会社が同空港から国際ジェットサービスを運営していた。パンナム航空はボーイング707でニューヨーク、マイアミ、サンファン、プエルトリコ、キングストン、ジャマイカ、キュラソーへの直行便を運航し、モンテゴベイ、カラカス、ポートオブスペイン、ジョージタウン、ガイアナ、パラマリボへ乗り換えなしの707直行便を運航していた。一方、ブラジルのVARIGはスード・アビエーションのカラベルとコンベア990ジェット旅客機でニューヨークとマイアミへの直行便を運航し、ポートオブスペイン、ベレン、フォルタレザ、レシフェ、リオデジャネイロ、サンパウロ、ポルトアレグレへ乗り換えなしの直行便を運航していた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

1976年までに、この空港には、ニューヨーク市からボーイング707とボーイング747の直行便を運航するアメリカン航空、ニューヨーク市、マイアミ、プエルトリコのサンファンからボーイング727-100、ボーイング727-200、ボーイング707-399C、ボーイング747、マクドネル・ダグラスDC-10（リース機）の直行便を運航するドミニカ航空、プエルトリコのサンファンからボーイング727-100の直行便とクリーブランドとマイアミからの乗り換えなしの727便を運航するイースタン航空、ポルトープランスからボーイング707の直行便とマイアミからの乗り継ぎなしの707直行便を運航するパンナム航空、キュラソー島からマクドネル・ダグラスDC-9-30の直行便と乗り継ぎなしの直行便を運航するALMアンティリアン航空、キュラソー島からは直行便があり、カラカスからはDC-8で乗り継ぎ便が1便、地元に拠点を置くアエロビアス・キスケヤナ社はマイアミとプエルトリコのサンファンからボーイング707とダグラスDC-8で直行便を運航していた。[12]また1976年には、アエロビアス・キスケヤナ社は空港からマドリード までボーイング707で大西洋を横断する直行便を運航しており、この便はローマへの乗り継ぎ便も1便で運航していた。[13]

公式航空会社ガイド(OAG)によれば、1996 年には、パリへのボーイング 747直行便を運航するエールフランス、ローマへのボーイング 767-300直行便を運航するアリタリア-イタリア航空、ケルン/ボンとフランクフルトへのボーイング 767-300 直行便を運航するコンドル航空、マドリードへのマクドネル ダグラス DC-10直行便を運航するイベリア航空、デュッセルドルフへのマクドネル ダグラス MD-11直行便を運航するLTU インターナショナル航空、アムステルダムへのボーイング 767-300 直行便を運航するマーティンエア、リスボンへの直行便 (乗り継ぎ 1 回のみのエアバス A310)を運航する TAP ポルトガル航空など、ヨーロッパを拠点とする多くの航空会社が同空港から大西洋横断便を運航していた。[14] 1996年に同空港から南米への航空サービスには、ACESコロンビアが運航するボゴタ行きのボーイング727-200直行便、イベリア航空が運航するリマ行きのマクドネル・ダグラスDC-10直行便、さらにコパ航空が運航するパナマシティにある同航空会社のハブ空港を経由してリマ行きの乗り換えなしのボーイング737-200直行便が含まれていた。[15]また、 OAG によると、1996年に同空港へのフライトを運航していた他の航空会社には、アメリカン航空（ニューヨーク市からの直行便エアバスA300-600R、マクドネル・ダグラスDC-10、マクドネル・ダグラスMD-11） 、マイアミからの直行便エアバスA300-600Rとボーイング727-200 、ボストンとオーランドからの直通片道エアバスA300-600Rサービス）、コンチネンタル航空（ニューアークからの直行便ボーイング727-200 ） 、トランスワールド航空（TWA ） （ニューヨーク市からの直行便ボーイング767-200とロッキードL-1011 ）、地元に拠点を置くAPAインターナショナルエア（ニューヨーク市とマイアミからの直行便エアバスA300）などがあった。[16] [17]

ラス・アメリカスは、ドミニカーナ・デ・アビアシオン、APAインターナショナルエア、PAWAドミニカーナ、その他多くの小規模航空会社の拠点でした。現在はスカイハイ・ドミニカーナとアラジェットが拠点を置いています。

ラス アメリカスは、アエロマール・リネアス・アエレアス・ドミニカナス、アエロ・コンティネンテ・ドミニカーナ、クイーン・エアなどの航空会社のハブ空港としても機能しています。

最近、サントドミンゴから空港（市街地から東に約20km）へ続く高速道路が拡張・近代化されました。空港も近代化され、20ヶ所のゲートを含む2つのターミナルが追加されました。新しい高速道路は、オザマ川に架かる新しい吊り橋を渡り、市内の高架高速道路とトンネルシステム、そして街のメインストリートである2月27日通りへとつながっています。海岸沿いのより風光明媚なルートからは、カリブ海と街の美しい景色を楽しめます。この二次道路は、浮橋でオザマ川を渡り、植民地都市の中心部へと続くジョージ・ワシントン通り（マレコン）へとつながっています。

2007年4月18日、新ターミナルが完成し、運用を開始しました。ボーイング747型機4機の同時発着が可能です。この新ターミナルには、搭乗橋付きのゲート4つ、空調システム、航空機整備施設が整備されています。[要出典]

施設

ターミナル外観

ターミナル

ラス・アメリカス空港には、メインサテライトコンコース（A）にA2からA6までの5つのゲートがあります。その他のゲート設備は、誘導路の駐機場から出発する便用です。1960年代と70年代には、この空港ははるかに小さく、元の建物は今日の最新の建物の半分の大きさでしたが、それでもモダンな外観を保っていました。コンコースBには4つのゲート（B1からB4）とリモートスタンド（P8）があります。ターミナルBには現在、ユナイテッド航空とコパ航空が共同運営する共同ブランドのコパクラブと、会員とビジネスマン専用のプライベートラウンジがあります。ラス・アメリカス空港の1日の平均発着便数は68便から84便です。ジェットブルーはラス・アメリカス空港で運航している最大の航空会社です。新ターミナル拡張工事は2025年6月に開始され、2億5000万米ドルの費用で2028年末に開業する予定です。新ターミナルは毎年乗客数の増加が見込まれています。[18] [19]

滑走路

ラス・アメリカス空港の滑走路は南北方向（17-35番）である。この滑走路は国内最大、カリブ海地域でも最大級である。長さは3,355メートルで、ボーイング747が発着可能である。SDQの滑走路は2008年6月に最後に改修された。旧誘導路も改修され、改修中に滑走路として改修された。その後、通常の滑走路が完成すると、誘導路に戻された。2010年のハイチ地震の後、この滑走路はアントノフAn-225の物資補給に使用された。[20] [21]

航空会社と目的地

旅客

以下の航空会社は、ラス・アメリカス国際空港で定期便とチャーター便を運航しています

航空会社目的地
アエロメヒコ航空 メキシコシティ
アエロメヒコ・コネクト メキシコシティ
エア・アンティル ポワンタピートル
エア・カリブス パリ～オルリー、ポワンタピートル
エア・ヨーロッパ マドリード
アメリカン航空 マイアミ
季節運航： フィラデルフィア（2025年12月18日開始）[22]
アラジェット[23] アルバ、ボゴタ、ボストン、[24] ブエノスアイレス・エセイサ（2025年12月12日再開）、[25] カンクン、カルタヘナ、キュラソー、グアテマラシティ、キングストン・ノーマン・マンリー、リマ、メデジン・JMC、メキシコシティ・AIFA、マイアミ、[26] ニューアーク、[27] サンホセ（CR）、サンファン、[28] セント・マーチン[29]
アビアンカ航空 ボゴタ
コンドル航空 フランクフルト
コパ航空 パナマシティ-トクメン
デルタ航空 アト​​ランタ、ニューヨーク-JFK
フロンティア航空 フィラデルフィア、サンファン、タンパ
イベリア航空 マドリード
インターカリビアン航空 アンギラ、ドミニカ・ダグラス・チャールズ、プロビデンシアレス、トルトラ島
ジェットブルー ボストン、フォートローダーデール、ニューヨークJFK、オーランド、サンファン
季節運航： ニューアーク[30]
スカイハイ アンギラ、アンティグア、アルバ、ボネール、カイエンヌ、キュラソー島、フォール・ド・フランス、ジョージタウン～チェディ・ジャガン、[31] キングストン～ノーマン・マンリー、マイアミ、[32] ポワンタピートル、ポルトープランス、[33] サンフアン、[34] サンサルバドル、[35] セントクロイ島、[36] セントクリストファー島、セントマーチン島、セントトーマス島、トルトラ島
スピリット航空 フォートローダーデール、オーランド
サンライズ航空 アンティグア、[37] ポルトープランス、トルトラ島[37]
ユナイテッド航空 ニューアーク
ウィンゴ ボゴタ、メデジン-JMC
ワールド2フライ マドリード

貨物

航空会社目的地
アメリジェット・インターナショナル[38] バルバドス、マイアミ、プンタカナ
フェデックス・エクスプレス アグアディヤ
UPS航空[39] ルイビル、マイアミ

統計

ラス・アメリカス発の人気ルート（2024年）[40]
順位 都市 乗客 航空会社
1 アメリカ合衆国 ニューヨーク・JFK空港（アメリカ合衆国） 989,045 デルタ航空、ジェットブルー
2 アメリカ合衆国 マイアミ、アメリカ合衆国 598,292 アメリカン航空、スカイハイ、スピリット航空
3 スペイン スペイン、マドリード・バラハス 519,536 エア・ヨーロッパ、イベリア航空、ワールド2フライ
4 アメリカ合衆国 ニューアーク、アメリカ合衆国 465,558 ジェットブルー、ユナイテッド航空
5 パナマ パナマシティ-トクメン（パナマ） 406,955 コパ航空
6 プエルトリコ プエルトリコ、サンファン 291,536 ジェットブルー、フロンティア航空
7 コロンビア コロンビア、ボゴタ 286,614 アラジェット、アビアンカ、ウィンゴ
8 アメリカ合衆国 アメリカ合衆国、フォートローダーデール 281,953 ジェットブルー航空、スピリット航空
9 アメリカ合衆国 オーランド、アメリカ合衆国 214,744 ジェットブルー航空、スピリット航空
10 アメリカ合衆国 ボストン、アメリカ合衆国 205,217 ジェットブルー

事故とインシデント

参照

参考文献

  1. ^ ケイシー、デビッド（2024年7月9日）「アラジェット、プンタカナ発着の国際路線を20路線近く追加へ」AviationWeek。2024年9月12日閲覧
  2. ^ “アメリカ航空プエルトの新空港建設に向けたロステレノスの準備”.ディアリオ・リブレ（スペイン語）。 2025-06-03 。2025 年 6 月 4 日に取得。
  3. ^ “C&S 国内・国際線”. 2022年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ “シカゴ・アンド・サザン鉄道、国内・海外の運行スケジュールを完全更新”. 2021年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「デルタ-C&S航空路線図」。航空会社時刻表画像。1954年8月1日。
  6. ^ 「デルタ-C&S航空：フォートワース、ダラス、ニューオーリンズ、カリブ海、アトランタ、マイアミ」航空会社時刻表画像。1954年8月1日。
  7. ^ 「PAAラテンアメリカサービス」。航空会社時刻表画像。1956年7月1日。
  8. ^ 「CDAドミニカ航空の時刻表」。航空会社時刻表画像。1960年8月。
  9. ^ 「パンナム・ラテンアメリカ・サービス」航空会社時刻表画像。1963年8月1日。
  10. ^ 「Varig Intercontinental Schedules」.航空会社の時刻表画像. 1962年5月31日.
  11. ^ 「Varig Jets to South America」.航空会社時刻表画像. 1964年4月26日.
  12. ^ 1976年2月1日 公式航空会社ガイド、北米版、サントドミンゴのフライトスケジュール
  13. ^ 「Aerovias Quisqueyana」.
  14. ^ 1996年10月27日 OAGポケットフライトガイド、ヨーロッパ版、サントドミンゴのフライトスケジュール
  15. ^ 1996年10月1日発行の公式航空会社ガイド、世界版、サントドミンゴからボゴタ、リマへのフライトスケジュール
  16. ^ 1996年4月7日 OAGポケットフライトガイド、北米版、サントドミンゴのフライトスケジュール
  17. ^ 1996年10月1日 OAGポケットフライトガイド、北米版、サントドミンゴのフライトスケジュール
  18. ^ “Aerodom inició demoliciones para nueva ターミナル Aeropuerto Las Americas: lo que deberías saber”. Hoy Digital (スペイン語)。 2025-06-03 。2025 年 6 月 4 日に取得。
  19. ^ ラレナス、ニコラス (2024-12-07)。 「サントドミンゴ空港 - SDQ に新しいターミナルができます。」ブログ NLARENAS.COM 。2025 年 6 月 4 日に取得。
  20. ^ “アントノフ225、日本に人道支援物資を輸送”. 2011年3月25日. 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月8日閲覧。{{cite web}}カテゴリ:CS1 メンテナンス:ボット:元のURLステータス不明
  21. ^ “AN-225 ムリーヤ / 超重量輸送機”. 2012年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月8日閲覧。{{cite web}}カテゴリ:CS1 メンテナンス:ボット:元のURLステータス不明
  22. ^ 「7月のクリスマス：アメリカン航空、この冬、太陽を求める人々にさらなる休暇の選択肢を提供」アメリカン航空。 2025年7月11日閲覧。
  23. ^ 「ドミニカの航空会社アラジェットが55ドルで航空券の販売を開始」World Nation News . 2022年8月8日. 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月9日閲覧。
  24. ^ 「Arajetが米国の新たな目的地を追加」. AirlinesGeeks . 2025年5月7日閲覧。
  25. ^ 「Arajet、2025年後半にサントドミンゴ-ブエノスアイレス便を再開」AeroRoutes . 2025年5月9日閲覧。
  26. ^ 「アラジェット、サントドミンゴ-マイアミ便で米国デビュー」2025年1月21日。
  27. ^ 「ドミニカ共和国の航空会社アラジェットがニューアーク便を就航」Travel Pulse . 2025年3月10日閲覧。
  28. ^ “Arajet comienza venta de pasajes hacia San Juan”.エル・ボセロ。 2025 年 2 月 17 日。2025 年2 月 17 日に取得。
  29. ^ "セント・マーチン島、セント・マーチン島（オ​​ランダ領）SXM". OAG Flight Guide Worldwide . 27 (1). ルートン、イギリス：OAG Aviation Worldwide Limited : 1000–1000 . 2025年7月. ISSN  1466-8718. OCLC  41608313.
  30. ^ 「ジェットブルー、新たな路線と就航地で夏季旅行を充実させ、東海岸ネットワークを強化」Business Wire 2025年1月15日
  31. ^ 「スカイハイ・ドミニカーナ航空、2024年2月にガイアナ就航予定」Aeroroutes . 2024年1月9日閲覧。
  32. ^ 「スカイハイ・アビエーション・サービスがマイアミへのフライトを発表」2022年8月14日。
  33. ^ 「スカイハイ・ドミニカーナ航空 2024年第1四半期 ネットワーク拡張アップデート」Aeroroutes . 2024年2月5日閲覧。
  34. ^ Jim Liu (2024年9月3日). 「Skyhigh Dominicana、2024年10月からサンファン便を増便」AeroRoutes . 2024年9月3日閲覧。
  35. ^ “スカイ・ハイ ドミニカーナ国際会議”. 2024 年 4 月 16 日。
  36. ^ 「スカイハイ・ドミニカーナ航空、12月13日からセントクロイ島への50分フライトを運航」。2023年11月14日閲覧。
  37. ^ ab 「サンライズ航空、NW24カリブ海路線網の追加」Aeroroutes . 2024年10月2日閲覧。
  38. ^ amerijet.com - フライトスケジュールは2021年12月5日に取得
  39. ^ aircargo.ups.com - 目的地 2021年12月8日取得
  40. ^ “Informe estadístico del Transporte aerocomercial de la República Dominicana 2024” [ドミニカ共和国における商業航空輸送に関する統計報告書 2024] (PDF) (スペイン語)。 2025 年 3 月 21 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
  41. ^ 「HI-222 事故概要」. 航空安全ネットワーク. 2010年8月17日閲覧。
  • 公式ウェブサイト
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Las_Américas_International_Airport&oldid=1324365827"