 風上に向かって航行するレーザー4000 | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | フィル・モリソン |
| 年 | 1994 |
| デザイン | ワンデザイン |
| 名前 | レーザー4000（4000） |
| ボート | |
| クルー | 2 |
| 空中ブランコ | 1つ |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 4.64メートル（15.2フィート） |
| ビーム | 1.50メートル（4.9フィート） 2.30メートル（7.5フィート） |
| リグ | |
| マストの長さ | 7.10メートル（23.3フィート） |
| 帆 | |
| メインセールエリア | 10.80平方メートル（116.3平方フィート） |
| ジブ/ジェノアエリア | 3.90平方メートル（42.0平方フィート） |
| スピナカーエリア | 17.10平方メートル（184.1平方フィート） |
| レース | |
| D-PN | 80.7 [1] |
| リヤ・PN | 911 [2] |
レーザー4000 （現「4000」）は、フィル・モリソンが設計した2人乗りのレーシングディンギーです。一体型の重量均等化システムにより、体格の異なるセーラーでも公平な競技が可能です。ヨーロッパ、特にイギリス、フランス、イタリアで人気を博しています。
4000は、乗員用のトラピーズと操舵用のトランポリンを備えた、高速でプレーニングするスキフスタイルのディンギーです。風上では、ボートは特に風に接近することはありませんが、フルバテンセールは同サイズのボートに追随するのに十分なパワーを発揮します。一方、風下においては、非対称スピネーカー（別名ジェネカー）により、このボートは優れた性能を発揮します。風力3では、4000はプレーニング状態となり、乗員はトラピーズワイヤーを最大限に活用します。しかし、風力4～5では、ボートは最高のパフォーマンスを発揮します。4000は見かけの風を利用して、より早くレースコースの底に到達できるほどの速度を備えています。
風が弱い場合、多くのクルーは風下に向かって航行する際にジャイビング・ ジェネカー・ポールを使用します。これにより、風向から離れて航行しながらも、スピネーカーのより大きな部分を風上に向けることができます。
特徴
レーザー4000は、1994年にフィル・モリソンによって設計されました。グラスファイバー製のスループ式ディンギーで、シングルトラピーズと開放型の自動排水コックピットを備えています。従来のキックストラップの代わりに、ブームを下から引っ張るのではなく、上から押し下げるグナブシステムを採用しています。これにより、乗組員が左右に移動するスペースが広く確保されています。ボート製造は非常に高品質で耐久性が高いことで知られており、最初の型から製造された船体は今でも高い競争力を誇っています。
しかし最近、レーザー社は同クラスのルールと運営をレーザー4000クラス協会に引き継いだため、ボートの改良の余地が大きく広がりました。カーボン製のスパーや軽量ハル（愛称：4トン！）の追加を望む声も多く聞かれますが、このクラスは、インターナショナル14クラスのような無制限の改造が可能なクラスではなく、単一クラスの設計を維持することを強く主張しています。
友好的な競争
長年にわたり、レーザー4000レースは、日中のレースの後、活気あふれる夜の交流会が開催されることから、競争的でありながらフレンドリーなフリートとして高い評価を得てきました。均圧システムと比較的低いシート積載量により、幅広い層のセーリングが可能です。
現在、イタリア、フランス、イギリスの3つのクラスで、非常に多くの参加者が集まり、活発なレースが開催されています。2023年のユーロカップはフランスで、2024年のヨーロッパ選手権はリーヴァ・デル・ガルダで開催されます。
均等化システム
ディンギーレースにおける長年の課題は、軽いセーラーは排水量が小さいため風が弱い時には速く、重いセーラーは風が強い時には復原モーメントが大きいため速力が出ないという点です。90年代初頭、レーザー社はこの問題に対処し、レーザー5000とレーザー4000の両方にイコライゼーションシステムを搭載しました。
これらのボートでレースに参加する際、軽量クルーは最大4個の鉛の重りをボートに搭載することが義務付けられています（中央にしっかりと固定）。転覆防止のてこ比が不足するため、ラックを外側に伸ばすことも許可されています。これにより、実質的にボートの幅が広くなります。逆に、重量のあるクルーは搭載する重りの数は少なくなりますが、ラックの幅は狭くする必要があります。こうして、各チームの総重量とてこ比が均等化されます。レーザー4000イコライゼーションシステムは、59～94kg（130～207ポンド）の操舵手とクルーに対応しています。この範囲を超えると、従来の風の強さによる優位性と不利性が影響します。
長年にわたるレースで、このシステムの有効性が実証され、あらゆる規模のクルーがあらゆる風速で優勝を果たしています。他のいくつかのレーシングディンギークラスでも、同様のイコライゼーションシステムを採用しています。
多くの現代のレーシングディンギーと同様に、レーザー4000はワンデザイン艇です。つまり、艇体、帆走、装備の改造には厳格なルールが適用されます。これは、最新機器を購入できる者だけが優勝できるような、高額な「改造レース」を防ぐためです。
参照
- レーザーパフォーマンス、レーザー4000や他の多くのディンギーのメーカー
参考文献
- ^ “Centerboard Classes”. US Sailing. 2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。
- ^ 「ポーツマスナンバーリスト2012」. ロイヤル・ヨット協会. 2012年7月31日閲覧。
外部リンク
- 4000 UKクラス協会
- 4000イタリア語クラス協会
- 4000フランス語クラス協会
