| レイサム L.1 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | シュナイダートロフィー レーシング機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ソシエテ・レイサム |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1923 |
レイサムL.1は、1923年のシュナイダートロフィーレースに出場したフランスの機体です。ソシエテ・レイサム社によって製造された双発複葉 飛行艇です。
設計と開発
レイサムL.1は、片側に1本のフェアリングされた翼間支柱を備えたシングルベイ複葉機だった。わずかにスタッガーが付けられていた。上翼と下翼の隙間は大きく、約2.5メートル（8.2フィート）で翼幅の20%に相当した。これにより、プッシュプル構成で搭載された220kW（300馬力）のロレーヌ12D V-12エンジンを両翼の間に搭載することができた。エンジンは、連続した流線型のカウリングに収められ、下からは4対の縦V字支柱に支柱マウントされ、上面からは別の4対の小さな逆V字支柱がキャバンを形成し、上翼中央部を支えていた。エンジンは、各前方エンジン支持支柱上の円筒形ランブリンラジエーターで冷却された。下翼は胴体上に搭載された。[1]
上翼と下翼は平面が長方形で同じ大きさで、わずかに上反り角を持っていた。両翼には翼端まで伸びる長方形のエルロンが装備され、外部から接続されていた。安定フロートは、翼間支柱の下、下翼下面に直接取り付けられていた。[1]
L.1は単段式船体で、全体がジュラルミン製で、わずかに凹状のV断面滑走底を有していた。胴体側面はわずかに丸みを帯びており、上部デッキよりも平らであった。操縦席は主翼前縁より前方、前部エンジンより下に位置していた。胴体後部の上部は垂直尾翼へと上方に傾斜し、水平尾翼の上部に水平尾翼が取り付けられていた。水平尾翼は直線状で先端は角度がついており、尾翼は両側の後方傾斜支柱によって胴体に支えられていた。昇降舵間の切り欠きで作動する方向舵は、水平尾翼の上で操作されるコンマバランス型の丸みを帯びていた。[1]
運用履歴
1923年のシュナイダーカップレースはポーツマス沖、ソレント海峡のカウズとセルシーの間で開催され、前日にタキシングと係留テストを行った後、9月28日に初飛行が行われた。フランスチームは2機のレイサム L.1（2機目は、現代のいくつかの資料の記述にもかかわらず、当時の報告書ではL.2とは呼ばれていなかった）を保有しており[2] [3] 、1機（レース番号11、 F-ESEJ）はデュアメルのパイロットとして、もう1機は予備機として出場した。[2]また、 CAMS 38も2機保有していた。[2]レイサム L.1 No.11は9月27日のテストを無事にパスしたが、翌日はエンジントラブルでスタートラインに立てず、フランス勢の唯一の出場機はCAMS 38の1機で、1周で脱落した。レースはアメリカがカーチスCR-3水上機で1位と2位を獲得して優勝した。[4]
仕様
1923 年 11 月の Les Ailesからのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 11 m (36 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 12.40 m (40 フィート 8 インチ)
- 高さ: 4.27 m (14 フィート 0 インチ)
- 翼面積： 50平方メートル（ 540平方フィート）
- 翼型：ゲッティンゲン 416
- 空車重量: 2,200 kg (4,850 ポンド)
- 総重量: 2,700 kg (5,952 ポンド)
- エンジン：ロレーヌ12D水冷V12エンジン×2 、各300kW（400馬力）
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 260 km/h (160 mph、140 kn)
- 高度到達時間: 4,000 m (13,000 フィート) まで 20 分
参考文献
参考文献
- パッシンガム、マルコム（1999年11～12月）「レイサムのボート：ジーン・レイサムのデザインの絵画史」『エア・エンスージアスト』（84）：22～ 27頁。ISSN 0143-5450。
