ラスレーン駅
西オーストラリア州パースの旧鉄道駅

ラスレイン
2003年2月に閉鎖されたラスレーン駅
一般情報
位置ラトランドアベニュー、ラスレイン/ビクトリアパーク、
西オーストラリア州、
オーストラリア
座標南緯31度58分32秒 東経115度54分21秒 / 南緯31.975637度 東経115.905864度 / -31.975637; 115.905864
所有者公共交通局
運営：西オーストラリア州政府鉄道委員会
ラインサウスウェスタン鉄道
距離パースから6.5キロメートル（4.0マイル）
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
工事
アクセス可能いいえ
その他の情報
状態閉鎖
運賃ゾーン1
歴史
オープン1959年5月2日
閉鎖2003年2月2日
サービス
前駅 トランスパース トランスパース 次の駅
ビクトリアパーク
パース方面
 アーマデール線 カーライル
アーマデール方面
位置
地図
ラスレーン駅の場所

ラスレーン駅は、西オーストラリア州トランスパース鉄道網の郊外鉄道駅でした。パース郊外のラスレーンとビクトリアパークに所在するアーマデール線に位置していました。1958年5月2日、パース・フットボールクラブの本拠地であるラスレーンパークへの乗り入れを目的として開業しました。利用客の減少、隣接するカーライル駅とビクトリアパーク駅への近さ、そしてミラーストリート/ロバーツロード橋の建設に伴う線路の降下により、2003年2月2日に閉鎖されました。

歴史

ラスレーン駅は1959年5月2日に開業しました[ 1]。ラスレーン・パークはオーストラリアンフットボールの競技場であり、新しく移転したパース・フットボールクラブの本拠地でもありました。駅はビクトリア・パーク内にありましたが、ラスレーンが正式な地名として公示されたのは1981年でした。ラスレーン駅は強い抗議にもかかわらず1988年10月8日に閉鎖されましたが、1ヶ月後の11月7日に再開されました[2] 。

閉鎖

マンジュラ線の当初の計画では、ケンウィックでアーマデール線から分岐することになっていた。[3] 2000年に発行されたサウスウェストメトロポリタン鉄道マスタープランでは、パースとケンウィック間のアーマデール線には駅が密集しすぎているとの結論が出た。ラスレイン駅はビクトリアパーク駅の南775メートル（2,543フィート）、カーライル駅の北580メートル（1,900フィート）に位置していた。マスタープランでは、マンジュラ線のサービスをアーマデール線と統合するには、線路の共用区間の駅数を減らし、アーマデール線の停車パターンを変更する必要があるとされていた。ラスレーン駅の利用者数は「重電サービスとしては極めて少ない」ことが指摘された。[4]そのため、ラスレーン駅を閉鎖することが決定された。これにより、周辺の線路を下げ、近くのビショップスゲート通りの踏切をミラー通り/ロバーツ通りの鉄道を横断する橋に置き換えることが可能になる。ビクトリアパーク駅も、旧ラスレーン駅に近づくなどの理由から、現在の場所から230メートル（750フィート）南に再建される予定であった。[5]

2001年に新たな州政府が選出され、マンジュラ線のルートがアーマデール線の支線ではなく、パースからのより直通ルートに変更されました。代わりに、ソーンリー線がアーマデール線から1駅分岐し、以前のマンジュラ線と同じ場所に建設されることになりました。2002年8月には新たなマスタープランが発表されました。アーマデール線のその他の改良計画は中止されましたが、ラスレイン駅の閉鎖、ビクトリアパーク駅の改築、踏切撤去、橋梁建設はすべて計画通りに進められました。[6]

橋の上から眺めたディーゼル機関車が走る複線鉄道。
2022年10月、パース発バンバリー行きの列車で、オーストラリンド ADP/ADQディーゼル機関車が旧ラスレーン駅跡地を通過した。ラスレーン駅ホームの南端（下り）は、遠くのラトランド通りとフォースター通りの交差点の右端に見えた。

ラスレイン駅は2003年2月2日に最後の運行となり、その後すぐに取り壊されました。[2] [7]駅は取り壊され、照明付きの駅看板はパース・フットボール・クラブに寄贈されました。[要出典]

橋から見た、電車が走る複線鉄道
ミラー・ストリート/ロバーツ・ロード橋から南方面を眺める。駅はこの橋の反対側、北側にありましたが、この写真からは路線の改良に必要な線路の変遷と線路の低架化が見て取れます。

2003年9月、ヴィクトリアパーク-ラスレイン地区の線路の迂回と高さの低減、ミラーストリート/ロバーツロード橋の建設、ホウィックストリートの歩道橋の建設について、720万ドルの契約がワークス・インフラストラクチャー社に授与された。[8] [9] 2004年1月と3月には、線路の再配置のため、アーマデール線が3日間の運休となった。 [10]ミラーストリート/ロバーツロード橋は2004年6月26日に開通し、その後、ビショップスゲートストリートの踏切は閉鎖された。その時点で、建設業界の人員不足のため、ヴィクトリアパーク駅の建設入札はマンジュラ線の完成まで延期されていた。[11]新しいヴィクトリアパーク駅は最終的に2008年8月2日に開業した。[1] [2] [12]

サービス

ラスレイン駅はトランスパースのアーマデール線が運行していました。駅が閉鎖された当時、これらの路線は西オーストラリア州政府鉄道委員会と州運輸省（後に計画・インフラ省）との提携協定に基づき運営されていました。[13] [14]

参考文献

  1. ^ ab 「私たちの歴史」。公共交通局。 2023年8月29日閲覧。
  2. ^ abc 「Local History Collection Timeline」. Town of Victoria Park (第3版). 2016年1月. pp. 29, 34, 35, 39, 42. 2023年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月20日閲覧。
  3. ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF） . New MetroRail . 2000年. p. 図1. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  4. ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF） . New MetroRail . 2000年. pp.  49– 50. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  5. ^ 「サウスウェストメトロポリタン鉄道：マスタープランと付録」（PDF） . New MetroRail . 2000年. p. 71, 図28. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  6. ^ 「パース都市鉄道開発プロジェクト - 補足マスタープラン」（PDF） . New MetroRail . 2002年8月. p. v, ix, 108, 図49. 2007年8月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  7. ^ “Lathlain Station Closure”. Transperth . 2003年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ 「OnTrack: Issue 4」(PDF) . New MetroRail . 2003年12月. p. 6. 2007年8月28日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  9. ^ “Victoria Park Upgrades – Infrastructure”. New MetroRail . 2007年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「OnTrack: Issue 5」(PDF) . New MetroRail . 2004年4月. p. 5. 2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  11. ^ 「OnTrack: Issue 6」(PDF) . New MetroRail . 2004年7月. p. 4. 2007年8月29日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  12. ^ “New Victoria Park Train Station opened”. Media Statements . 2008年8月2日. 2023年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月20日閲覧。
  13. ^ “The Operators”. Transperth . 2003年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  14. ^ 「Urban Passenger Services」.西オーストラリア州政府鉄道委員会. 2003年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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