リーンプロジェクト管理とは、リーン建設、リーン製造、リーン思考などのリーン概念をプロジェクト管理に適用したものである。[ 1 ] [ 2 ]
リーンプロジェクトマネジメントは他のリーンコンセプトと多くの共通点を持っていますが、リーンプロジェクトマネジメントの主な原則は、プロジェクトの文脈において無駄を減らしながら より多くの価値[ 3 ]を提供することです。
リーンプロジェクトマネジメントは、リーン思考の5つの原則をプロジェクトマネジメントに適用します。[ 4 ]
「リーン」とは、製造システムにおける無駄(「ムダ」)を排除するための体系的な手法です。リーンでは、過負荷による無駄(「ムリ」)と作業負荷の不均一による無駄(「ムラ」)も考慮されます。製品やサービスを消費する顧客の視点から見ると、「価値」とは、顧客が喜んで対価を支払う行動やプロセスを指します。
リーンアプローチは、付加価値を生まないものをすべて削減することで、付加価値を明確にします。この経営哲学は主にトヨタ生産方式(TPS)に由来し、1990年代になって初めて「リーン」として認識されました。[ 5 ] TPSは、トヨタの7つのムダを削減して顧客価値全体を向上させることに重点を置いていることで知られていますが、これをどのように実現するのが最善かについては様々な見解があります。小さな会社から世界最大の自動車メーカーへと着実に成長してきたトヨタは、[ 6 ]どのようにしてこの成功を収めたのかに注目が集まっています。
「リーンプロジェクトマネジメント」という用語は、プロジェクトマネジメント標準を策定している国際機関のいずれにも採用されていません。ISO規格ISO 21502:2020では、同様の概念として理解できる「アジャイル」という用語が、製品の提供アプローチ(プロジェクトスコープ)として言及されています。[ 7 ]また、プロジェクトマネジメント協会が発行したPMBOK規格では、プロジェクトの製品開発ライフサイクル(プロジェクトライフサイクルの要素)に関して、「アジャイル」または「変更主導型」とも呼ばれる「適応型」の開発ライフサイクルに言及しています。[ 8 ]
一般的に、プロジェクトがリーン思考の原則を適用している場合、そのプロジェクトはリーンであると言えます。[ 4 ]しかし、この考え方にはさまざまな実装方法があり、必ずしもすべての原則を同等の重みで適用しているわけではありません。
よく知られているタイプとしては、「カンバン方式」と「ラストプランナー方式」の2つがあります。
カンバンという用語は製造業に由来しますが、 2005年にマイクロソフトで勤務していたデイビッド・アンダーソンが、業績不振の保守チームを引き継いだ際にソフトウェア開発に応用しました。 [ 9 ]当時の環境でのこのアプローチの成功を受け、アンダーソンはプロジェクトでカンバンを試用し、同様に良好な結果を得ました。アンダーソンが講演や著書を通じてその成果を公表すると、[ 9 ]ソフトウェア開発者もカンバンを試用し始め、現在ではアジャイルソフトウェア開発プロジェクト管理において最も広く用いられている手法の一つとなっています。
ラストプランナー システムは主に建設業界で使用されており、特にプルとフローに重点を置いていますが、おそらくそれらよりも重要なのは、すべての職種が協力して実行する必要がある作業を視覚的に表現するという共同アプローチに重点を置いていることです。