リアンダー（クリッパー）
 リアンダー | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 所有者 | ジョセフ・サムズ、マーチャント・シッピング・カンパニー、ロンドン |
| ビルダー | グラスゴーのJGローリー |
| 発売 | 1867 |
| 取得した | ロンドン、ロス＆カンパニーのR.アンダーソン |
 オマーン | |
| 所有者 | セイエド・ユスフ・ビン・アーメド・ズワウィー |
| 取得した | 1895 |
| 名前を変更 | ヌスルール・ムジード |
| 運命 | 1901年に解散 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 215.5フィート（65.7メートル）[ 1 ] |
| ビーム | 35.2フィート（10.7メートル）[ 1 ] |
| 深さ | 20.7フィート（6.3メートル）[ 1 ] |
| 帆の計画 | 1890年代にバーク船として再装備されたフルリグ船 |
| 注記 | 英国登録番号56878。信号機、HSGM [ 2 ] |
リアンダーは複合構造のクリッパー船でした。設計はバーナード・ウェイマス、建造は1867年、グラスゴーのJ・G・ローリーがジョセフ・サムズのために建造しました。船体形状は極めて極端で、デッキ下トン数係数は0.54と非常に低い数値でした。軽風時に最も性能を発揮し、風上や向かい波でも良好な航行性能を示しました。しかし、荒天時には船体がやや弱く、満載にする前にバラストを大量に積載する必要がありました。 [ 1 ]
船の歴史
1871年以前、リアンダー号はロンドンと極東（中国）の間を航海し、後に中国からニューヨーク市へ航海しました。1879年まで紅茶貿易に従事していました。 1890年代にバーク船として改造された後、ロンドンのR・アンダーソンに売却され、その後ロス・アンド・カンパニーに売却されました。最後の所有者はオマーンのセイエド・ユースフ・ビン・アフメド・ズワウィーでした。1895年にヌスルール・ムジード号と改名され、1901年に解体されました。
参考文献
- ^ a b c d eマグレガー、デイビッド・R. (1983). 『ティー・クリッパーズ、その歴史と発展 1833-1875』 コンウェイ・マリタイム・プレス・リミテッド. pp. 180– 182. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ Bruzelius, Lars (1998年8月19日). 「クリッパー船：リアンダー（1867年）」 .リアンダー. 海事史バーチャルアーカイブ. 2010年6月8日閲覧。
外部リンク
