レオン・ジェイ・「リー」・シッパー（1947年4月7日 - 2011年8月16日）は物理学者であり、エネルギー効率の専門家でした。エネルギー経済と交通に関する100本以上の技術論文と多数の著書を執筆しました。彼は「しばしば常識を批判した」人物でした。[1]気候科学者たちは彼を「技術、経済、文化、政策、政治のつながりを明確に表現する才能に長けた巨人」と記憶しています。[2]
教育
シッパー氏はカリフォルニア大学バークレー校に入学し、1968年に物理学と音楽の学士号を取得し、天体物理学の博士号も取得しました。
キャリア
シッパー氏はローレンス・バークレー国立研究所（LBNL）に20年以上勤務しました。さらに、カリフォルニア大学バークレー校のエネルギー・資源グループ、ロンドンのシェル・インターナショナル、ストックホルムのベイアー生態経済研究所のフルブライト奨学生として勤務しました。世界銀行、VVSテクニスカ・フェレニンゲン、OECD、ストックホルム環境研究所の客員研究員も務めました。グローバル・ビジネス・ネットワークおよびケンブリッジ・エネルギー・リサーチ・アソシエイツとも緊密に連携しました。
彼は5つの主要ジャーナルの編集委員を務め、スウェーデン運輸通信研究委員会の委員でもありました。また、米国科学アカデミー運輸研究委員会の持続可能な輸送委員会および発展途上国委員会の委員を4年間務めました。
シッパー氏は死去当時、カリフォルニア大学バークレー校のグローバル都市圏研究とスタンフォード大学のプレコート・エネルギー効率研究所の上級研究員で、交通システムにおける効率的なエネルギー使用に関する研究と政策分析を行っていた。
省エネ住宅
シッパーの最初の重要な貢献は1976年、サイエンス誌に影響力のある論文を発表し、スウェーデンの経済活動単位あたりのエネルギー消費量がアメリカ合衆国よりもはるかに少ないことを指摘したことでした。[3]スウェーデンの住宅のエネルギー効率に関する研究は、1985年にスティーブン・マイヤーズ、ヘンリー・ケリーと共著した著書『Coming in from the Cold』で結実しました。シッパーは1984年3月にこの件について議会で証言しました。[4]
交通機関
シッパー氏は1980年代に主な関心を輸送に移し、ジャヤント・サタイ氏とともにバークレー研究所の国際エネルギー研究グループを設立し、2人は長年にわたりこのグループを共同で率いた。
彼は、世界資源研究所の持続可能な輸送センターである EMBARQ の共同設立者であり、名誉上級研究員として留まりました。
気候変動
1995年から2001年まで、彼はパリの国際エネルギー機関で上級科学者を務めた。
彼は、2007年にノーベル平和賞を受賞した気候変動に関する政府間パネルの第2次および第3次評価報告書の作成に貢献した。彼は、2014年4月に発表された第5次評価報告書の第3作業部会報告書の交通に関する章の査読編集者を務める予定であった。[5]
遺産
後にバラク・オバマ大統領の科学顧問となるジョン・ホールドレンは、1970年代初頭にバークレーでシッパーをエネルギー専門家として最初に雇用した人物だった。ホールドレンは「人々はエネルギーを消費したいのではなく、交通手段、快適な部屋、冷たいビールといったエネルギーサービスを消費したいのだということを、リーはいち早く指摘した人物の一人だった。そして、これらのサービスを実行するために必要なエネルギー量には大きなばらつきがあるのだ」と述べている。[1]
LBNLでのキャリアの大半をシッパー氏の指導教官として過ごしたマーク・レヴィン氏は、「リー氏はエネルギー分析学派の創始者であり、その伝統はLBNLのエネルギー分析部門で精力的に受け継がれています。…彼の研究はここにも引き継がれています。彼はエネルギーをボトムアップ、つまりエンドユーザーごとに研究することで理解するという重要な伝統を築きました。」と述べています。[6]シッパー氏は、様々な国のエネルギーデータをセクター別、エンドユーザー別に分析し比較することで、新たな境地を切り開きました。彼はエネルギー強度とGDPの間に単純な相関関係がないことを示し、その理由も示しました。
個人的
彼は抑えきれないほどの型破りな人物[1]であり、言葉を巧みに操る素晴らしい才能を持っていたと評された。その証拠として、エネルギー効率に関するニューヨーク・タイムズ紙への15通の投書が掲載された。例えば、彼の見解では、「クランカーズ・キャッシュ・フォー・クランカーズ」プログラム（燃費の良い新車を購入した人に割引を提供するプログラム）は、大気汚染の軽減には貢献したかもしれないが、エネルギー節約にはほとんど役立たなかった。多くの場合、購入者は割引を利用して、本来であれば購入しなかったであろう、より大型で高出力の車を購入してしまった。「その効果は、我々が期待していたものとは逆の結果だ」と彼は述べた[1] 。
シッパー氏は音楽家としても才能を発揮し、1968年にはカリフォルニア大学ジャズ・クインテットのリーダーを務めた。[7]カリフォルニア大学バークレー校の学生でヴィブラフォン奏者でもあった彼は、1967年のノートルダム・ジャズ・フェスティバルで自身のジャズ・グループを優勝に導いた。1969年には、デンマークのサックス奏者カーステン・マイナート氏に招かれ、デンマークで彼のアルバム「CMミュージックトレイン」（スペクテイター・レコード）のレコーディングを行った。1973年には、スウェーデンのギタリスト、ヤンネ・シャッファー氏と共に「ザ・ファンキー・フィジシスト」をレコーディングした。その後、リー・シッパー・アンド・ザ・ミティゲーターズというアドホック・ジャズ・グループで再びリーダーを務め、主にエネルギー関連の会議に合わせて演奏を行った。
彼はまた、20世紀の交響曲・オペラ指揮者であるヴィルヘルム・フルトヴェングラーの世界的専門家の一人でもあり、彼の録音の最も完全なセットの1つを収集していました。
出版物
- 1985年：（主執筆者）『寒さからの脱出：スウェーデンの省エネ住宅』（アメリカエネルギー効率経済評議会）
- 1992年（主著者）『エネルギー効率と人間活動：過去の傾向、将来の展望』（ケンブリッジ大学出版局）
- 1992年（共著）「環境に優しい自動車」アクセスマガジン
- 1993年: (主執筆者)「Mind the Gap: 自動車燃料使用量測定の悪循環」エネルギー政策
- 2001年：（共著）発展途上国の交通：インド・デリーの温室効果ガスシナリオ（カリフォルニア大学デービス校交通研究所）
- 2005年：（共著）『温室での栽培：開発を最優先にすることで気候を保護する』（世界資源研究所）
- 2006年：（共著）『目に見えないものを測定する：交通ソリューションによる排出量削減の定量化 - ケレタロのケーススタディ』（世界資源研究所）
- 2008年：（主執筆者）『目に見えないものの測定：交通ソリューションによる排出量削減の定量化 - ハノイのケーススタディ』（世界資源研究所）
- 2009年：（主執筆者）交通と二酸化炭素排出量：予測、選択肢の分析、評価（アジア開発銀行）
参考文献
- ^ abcd Wald, Matthew L. (2011年8月18日). 「物理学者であり偶像破壊者でもあるレオン・シッパー氏が64歳で死去」ニューヨーク・タイムズ.
- ^ ウィンケルマン、スティーブ。「私たちは皆彼の教え子でした ― リー・シッパーを偲んで」[永久リンク切れ]
- ^ Schipper, Lee; Lichtenberg, Allan J. (1976年12月3日). 「効率的なエネルギー利用と幸福：スウェーデンの事例」(PDF) . Science . 194 (4269): 1001– 1013. Bibcode :1976Sci...194.1001S. doi :10.1126/science.194.4269.1001. PMID 17840289.[永久リンク切れ]
- ^ 住宅の省エネに影響を与える連邦政策と建築基準の見直し
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2013年9月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年4月8日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ Chao, Julie (2011年8月17日). 「バークレー研究所のエネルギー効率専門家、リー・シッパー氏が死去」
- ^ 「カリフォルニア大学ジャズ・クインテットのリーダー、リー・シッパー」インタビュー、1968年5月27日。
