リー・アラン・シェパード(1944年8月30日 - 1985年3月11日)は、 テキサス州アーリントン出身のアメリカ人ドラッグレースドライバーでした
1972年、シェパードはライムグリーンのシボレー・ノヴァ・ステーションワゴンを駆り、全米ホットロッド協会(NHRA)スプリングナショナルズのモディファイド決勝に進出、モディファイド・エリミネーターも獲得した(これによりノヴァは同イベントで最速の車となった)。1972年の後半、彼はデビッド・レハーとバディ・モリソンとチームを組んだ。[ 1 ]ボビー・クロスが自身のビジネスベンチャーを追求するためにチームを離れた後、 この3人のテキサス人は限られた資金を出し合い、長きにわたるパートナーシップを築いた。 [ 2 ]レハー、モリソン、シェパードのチームは1973年にNHRAのディビジョン4モディファイド選手権で優勝し、[ 3 ] 1974年のウィンターナショナルズではパンプキンオレンジ色のシボレーエンジン搭載のF/ガス・フォード・マーベリックでクラス優勝を果たした。[ 4 ]シェパードは2台連続で10.67秒を記録し、ジョン・スミスのM/Gasフォルクスワーゲンと前回大会優勝者のボブ・リフルのC/Gasダッジ・コルトを破った。準々決勝ではカール・フリッゼルのE/MPカマロを10.66で、また元ウィンターナショナルズ優勝者のフレッド・テイシェイラのB/Gasコルベットを10.49で破った。決勝ではシェパードは10.39秒、時速130.62マイル(210.21 km/h)で走行し、ジム・マーシャルのA/MPダートを破り、F/Gasの国内記録を樹立した。[ 5 ]
1975 年、テキサンズはシボレー コルベットのボディを借り、マベリックのパワートレインを移植し、1975 スプリングナショナルズでモディファイド クラスのもう一つの勝利を記録したほか、モディファイド エリミネーターも獲得し、レハー モリソン コルベットをこのイベントで最速のモディファイド マシンにしました。
チームはシボレー・カマロで1981年から1984年までNHRA全国選手権を4年連続で優勝した。[ 6 ]
シェパードは1980年と1984年にプロストックのウィンターインターナショナルで2度優勝し、チームはその期間に56回の全国大会のうち26回優勝し、4回の選手権優勝を果たした。[ 7 ]
1983年、シェパードはNHRAとIHRAプロストック選手権の両方で優勝した初のドライバーとなり、これはそれまで誰も達成できなかった偉業であり、1984年にも再び達成した。[ 8 ]
1985年3月、プロストック選手権5連覇に向けて奮闘していたシェパードは、[ 9 ]オクラホマ州アードモアでテスト走行中に死亡した。[ 10 ]情報筋によると、彼の死因はシートベルト/レーシングハーネスの故障だという。NHRAカレンダーの次のイベントであるゲーターナショナルズでは、プロストックの予選通過者はエリミネーション開始前にミッシングマンフォーメーションでトラックに整列し、ポールポジションはリー・シェパードに空席となった。[ 11 ] 2001年、ある審査員はシェパードを全米ホットロッド協会(NHRA)の1951~2000年トップ50ドライバーの12位にランク付けした。[ 12 ]
シェパードはキャリアを通じてNHRAの全国大会で優勝し、173勝47敗の成績を残した。その中には44回の全国大会で決勝に進出し26回優勝したことも含まれている。[ 13 ]彼はテキサス州フォートワース のマウント・オリベット墓地に埋葬されている。