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| 設立 | 1874年、イギリス、リーズ |
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| 創設者 | サムソン・フォックス |
| 廃止 | 1899年（アメリカ合衆国）、1929年（イギリス） |
| 運命 | Fox Solid Pressed Steel 社は 1899 年に CT Schoen 社に売却され、Armley Works は 1923 年に Cammell Laird 社に売却されました。 |
| 製品 | ボイラー炉と鉄道車両 |
従業員数 | 400（1893） |
リーズ・フォージ社は、船舶用蒸気機関ボイラーやプレス鋼鉄道車両用の波形炉を製造していました。 [ 1 ]
初期の歴史
この会社は、1838年にヨークシャーのブラッドフォードで生まれたサムソン・フォックスによって設立された。サムソンはリーズのヴィクトリア鋳造所のスミス・ビーコック・アンド・タネットに徒弟として勤め、その後、鉄道機関車製造のフェントン・マレー・アンド・ジャクソン社を継承した。スミス・ビーコック・アンド・タネット社在籍中、フォックスは同社の出張代理店となった。この間に、クライド湾の大手造船業者であるグリノックのスコッツ造船・エンジニアリング社と知り合いになった。スコッツ社は、1874年にリーズのアームリー、キャッスルトン・フィールドにリーズ・フォージを設立するために必要な多額の資本を提供し、当初はストレートおよびクランク式の機関車軸を製造した。リーズ・フォージ社は、ハンマー鍛造を用いて機関車のクランクピンと車軸の製造からスタートした。[ 2 ]
波形炉
フォックスは 1877 年に波形炉の特許を登録しました。波形炉は鉄 (後に鋼) の管で構成され、これを加熱して圧力をかけてスエージ加工 (後に圧延) し、波形を形成することで管の表面積を増やし、熱源からボイラーへのエネルギー伝達量を増やすとともに、ボイラー圧力に対する耐性を高めました。バロー・イン・ファーネスのジェームズ・ハンフリーズは、直径 3 フィート 1 インチ (0.9 メートル)、長さ 7 フィート 6 インチ (2.3 メートル) の炉 6 基を最初に発注しました。翌年、フォックスは 2 隻のアメリカ船の注文を獲得することに成功し、1880 年までに米国特許を取得しました。同年、ドイツの会社であるエッセンのシュルツ、クナウトが波形炉のライセンス生産を開始しました。 1898年にフォックスは圧延プロセスを導入し、それが商業的な成功につながり、イギリスとアメリカの船舶に定期的に装備されるようになりました。[ 2 ]
プレス鋼製鉄道車両
波形炉の成功後、フォックスは他の製品に目を向け、1887年にニューキャッスル[ 3 ]で鉄道車両用のフランジ付きフレームプレートを発表しました。従来の車両は木製フレームと木製の上部構造で製造されており、機関車からの牽引力をかなり必要とする重い車両を生み出していました。プレス鋼の車両は比較的軽量なフランジ鋼から製造され、木材に匹敵する強度を持ちながら、自重を大幅に軽減します。油圧プレスで雄型と雌型を使用する製造技術は、手作りの木造車両に比べて労力を大幅に節約します。フォックスは、プレス鋼車両の普及にあたり、 E.R.カルスロップという協力者を見つけました。カルスロップは、自身の狭軌鉄道システムにプレス鋼の車両を普及させ、それをバーシ軽便鉄道で使用しました。
アメリカはプレス鋼車にかなり大きな関心を示したため、1889年にシカゴの南西40マイル（64キロ）にあるイリノイ州ジョリエットにフォックス・ソリッド・プレス鋼会社が設立された。ユニオン・パシフィック鉄道で以前働いていたクレム・ハックニーがゼネラルマネージャーに就任した。1893年までに工場は400人の従業員を雇用し、1日あたり80台の路面電車と貨車を生産した。1896年にはピッツバーグにもっと大きな工場が建設された。1899年、フォックスはアメリカでの事業をライバルのチャールズ・T・ショーンに売却し、ショーンは後にプレス鋼車会社を設立した。同社は1923年にキャメル・レアードに買収されるまで事業を続け、1929年にアームリー工場は閉鎖された。[ 1 ] [ 2 ]
リーズ・フォージ社は、改良型ボイラー煙突に関する特許侵害でRHClayton & Sons社を提訴し、勝訴した。 [ 4 ] 1924年、リーズ・フォージ社はオーストラリアのニューサウスウェールズ州政府鉄道向けに50両の電気客車を製造した。車体はノックダウン状態でシドニーに輸送され、エベリー鉄道工場とクライド・エンジニアリング社で組み立てられた。これらはオーストラリア初の全鋼製客車であった。1922年には、カレーからフランスのリビエラまで運行するブルートレイン向けに、新型の全鋼製寝台車を納入した。[ 5 ]
鉄道機関車
1928年、リーズ・フォージ社はイングリッシュ・エレクトリック社に委託され、ボボ式電気ホッパー車3台を製造した。これらはケント州グリーンヒースのブリティッシュ・ポートランド・セメント社に納入された。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b「リーズ・フォージ・カンパニー | サイエンス・ミュージアム・グループ・コレクション」 . collection.sciencemuseumgroup.org.uk .
- ^ a b c d「リーズ・エンジン © MMXXIII」。www.leedsengine.info。
- ^エンジニア、1887年6月10日、453ページ
- ^ 「LEEDS FORGE COMPANY LD. V. CLAYTON & SONS LD」 .特許・意匠・商標事件報告書. 22 (12): 325– 326. 1905. doi : 10.1093/rpc/22.12.325 .
- ^ザ・タイムズ1922年12月14日
外部リンク
