リーハイ石炭航行会社

リーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニー（LCAN ）（1988年～2010年）は、ペンシルベニア州ポッツビルに本社を置く現代の無煙炭採掘会社でした。同社は多くの資産を買収し、1988年にリーハイ・コール・カンパニーズというブランドを再始動しました。LCANは、ペンシルベニア州ランズフォード東部のパンサー・クリーク渓谷、国道209号線沿いで露天掘り事業を営み、タマクア、コールデール、ランズフォードの石炭地域に広大な資産を有していました。^{[ 2 ]}

LCAN の資産は主にパンサー クリーク バレーに拠点を置く不動産であり、リーハイ運河とアメリカ初の高炉を建設し、アメリカの産業革命の先駆けとなったリーハイ炭鉱会社とリーハイ炭鉱 & 航行会社から取得されました。

新会社は1988年に設立され、^{[ 3 ]}破産手続き後にLC&Nの資産を買収した。

歴史

19世紀

リーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニーは、先駆的なリーハイ運河を経由してフィラデルフィアの港湾へ無煙炭を定期的に輸送することに4年間成功した後、1822年に設立された著名な石炭採掘および輸送インフラ会社です

1818年から1822年までペンシルベニア州リーハイバレー地域で操業していたリーハイ炭鉱会社とリーハイ航行会社が合併し、リーハイ炭鉱会社の土地の権利のリース契約は株式交換による子会社買収によって終了した。これらの土地は、 19世紀から20世紀初頭にかけて、ペンシルベニア州北東部の開拓地全体の開拓に使用された。その中には、ペンシルベニア州タマクア、コールデール、ランズフォード、サミットヒル、ネスケホニング、ジムソープなど、 LCAN「新会社」が操業していた14マイル（23 km）の細長い地帯の町々が含まれていた^{[ 4 ] 。 [ 5 ]}

ジム・ソープとタマクアの間に残る8,000エーカーの無煙炭鉱地帯は、元々リーハイ炭鉱会社が所有していたもので、ワイオミングバレーの谷底鉱床を除けば、おそらく世界で最も豊富な高品質無煙炭鉱脈と言えるでしょう。現在米国で商業的に採算が取れているほとんどの炭鉱と同様に、現在も採掘作業は山頂採掘技術を用いて行われています。

20世紀

1960年代、LC&Nは操業を停止しました。石炭鉱区はファジオ兄弟によって取得されました

LC&N は 1960 年代半ばに営業を停止し、セントラル鉄道オブニュージャージー、リーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道、リーハイ・バレー鉄道、その他数社の鉄道会社がコンレールに合併されたため、最終的に鉄道の収益は崩壊しました。

1974年にベスレヘム・スチールがこれを買収し、1989年まで運営しました。1989年にジェームズ・カラン氏がこの土地を購入し、リーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニーのブランドを再確立しました。

21世紀

以前の会社は「オールド・カンパニー」^{[ 1 ]}と呼ばれ、カーボン郡とスクーカル郡の広大な炭鉱システム、2つの運河（リーハイ運河とペンシルベニア運河のデラウェア支線）、歴史的なモーク・チャンク＆サミット・ヒル鉄道、アシュリー・プレーンズ、そしてリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道（L&S） を所有・運営していました

L&S鉄道は、ペンシルベニア州ウィルクス・バリのリバーストリートの麓とサスケハナ川沿いのノースブランチ運河の埠頭から、モーク・チャンク、アレンタウン、イーストンを通り、リーハイ川渓谷まで伸びていた。1870年代、L&S鉄道はニュージャージー中央鉄道に貸し出され、同社は路線をスクラントン-ニューヨーク・シティ間の名門路線に延長した。^{[ 6 ] [ 7 ]}また、石炭輸送のためにモーク・チャンク・スイッチバック鉄道も建設した。

LCAN社は、スクーカル郡の弁護士であるジェームズ・J・カラン氏によって設立されました^{[ 8 ]}。

2004年、再建された会社は一部の債権者によって破産に追い込まれ、その土地の一部は未払いの税金のために売却される危機に瀕した。^{[ 9 ]}

2006年、以前の苦情からの同意判決に違反したとして、カラン氏が退任して実際の業務に介入しない限り、同社の業務は停止され、新しい経営陣が引き継いだ。^{[ 10 ]}

2008 年現在、LC&N が開拓した幹線は現在もペンシルベニア州北東部のいくつかの重要な交通回廊の主力となっており、ノーフォーク・サザン鉄道、またはレディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道によって運営されています。

リーハイ石炭航行会社は環境規制違反で告発され、^{[ 11 ]}数回にわたり罰金を科せられた。

2008年後半、CANは破産宣告を行い、債権者によって買収され、Lehigh Anthraciteとしてブランド名を変更しました。

参考文献

1. 様々な博物館のツアーガイド、特にコールデールの第9鉱山博物館で使用されている用語
2. 「国務長官」。
3. ペンシルベニア州法人局のウェブサイト
4. USGS 地形図からジム・ソープからウェスト・タマクアまでの概算値。
5. 「SOVA: スミソニアンオンライン仮想アーカイブ」。
6. 国立運河博物館 – リーハイ航行システム。2008年9月18日にアクセス。
7. Lehigh & Susquehanna - NE Rails 2008年9月18日にアクセス。
8. ペンシルベニア州法人局のウェブサイト
9. パーカー、クリス（2004年11月17日）「米国農務省、ペンシルベニア州ポッツビルの石炭会社の未払い税金を支払い」。ザ・モーニング・コール、ペンシルベニア州アレンタウン、ナイト・リダー/トリビューン・ビジネス・ニュース経由。 2008年9月19日閲覧。
10. パーカー、クリス（2006年4月29日）「リーハイ炭鉱、新経営陣の下で再始動」『モーニング・コール』（ペンシルベニア州アレンタウン）2008年9月19日閲覧。
11. メイラー、トム（2000年10月2日）「炭鉱労働者：無煙炭の経営者は環境を破壊する」『ザ・ミリタント』2008年9月19日閲覧。

外部リンク

• スミソニアン協会所蔵「リーハイ石炭航行会社記録ガイド」