レナード・グリーン
アメリカの発明家、空気力学エンジニア
レナード・マイケル・グリーン
生まれる1918年6月8日
ニューヨーク市、米国
死亡2006年11月30日（2006年11月30日）（88歳）
ママロネック、ニューヨーク州、米国
母校ニューヨーク市立大学（理学士および理学修士）
、ニューヨーク大学（大学院研究）、
ペース大学（1977年名誉学位）
職業発明家、空気力学 エンジニア
知られている航空機失速警報装置
受賞歴米国大統領民間部門イニシアチブ表彰（1982年および1984年）
全米発明家殿堂（1991年）
米国特許商標庁米国技術革新貢献賞（2002年）

レナード・マイケル・グリーン（1918年6月8日 - 2006年11月30日）は、アメリカの発明家であり、航空力学 エンジニアでした。200件以上の特許を保有し、その多くは航空関連です。彼は航空 技術への貢献で最もよく知られており、中でも失速警報装置の発明は、致命的な失速の兆候をパイロットに警告するものです。この装置を開発するため、グリーンは1946年に安全飛行計器会社を設立しました。

発明家としての活動に加え、グリーンは貧困や社会意識といった問題に取り組むシンクタンクである社会経済研究所の創設者兼所長を務めました。また、企業の航空機で患者を搬送する慈善団体「コーポレート・エンジェル・ネットワーク」の共同設立者でもあります。1991年には、全米発明家の殿堂入りを果たしました。2006年11月30日、ニューヨーク州ママロネックにて88歳で亡くなりました。死因は肺がんの合併症でした。

幼少期と家族

レナード・M・グリーンは1918年6月8日にニューヨーク市で生まれました。化学者の父マックス・グリーンと芸術家の母リン・ファーマン・グリーンは、息子に自分でおもちゃを作ることを奨励しました。両親は息子に、分解できる古いストーブをプレゼントしました。グリーンは大恐慌時代の貧困を幼少期に経験し、それを決して忘れませんでした。レナードが16歳の時、父親が亡くなりました。[1]

グリーンは最初にビバリー・カウフマンと結婚し、3人の子供をもうけたが、これは離婚に終わった。その後、2番目の妻フィリス・サックス・グリーンの4人の子供を養子に迎え、彼女との間にもう1人の子供をもうけた。サックス・フィフス・アベニュー百貨店一族の相続人であったフィリス・サックス・グリーンは1965年に亡くなった。グリーンの3度目の結婚は1967年のジョイス・テック・メラーとの結婚であったが、これも2005年に離婚に至った。

再婚相手との間に生まれた息子、ドナルド・グリーンは、2001年9月11日、ユナイテッド航空93便がペンシルバニア州で墜落した際に亡くなった。

教育

レナード・グリーンは1938年にニューヨーク市立大学で化学の学士号を取得し、その後航空工学 の修士号を取得しました。19歳でパイロット免許を取得し、後にニューヨーク大学グッゲンハイム航空学校で航空学の大学院課程を修了しました。

1977年、ペース大学より名誉民法博士号を授与された。

発明

航空および安全飛行計器

失速警報装置

第二次世界大戦中、グリーンはニューヨーク州ベスページのグラマン・エアクラフト社に航空力学者兼エンジニアリング・テストパイロットとして入社しました。そこで彼は失速による航空機墜落事故を目撃しました。航空において失速とは、翼上の気流が揚力を生み出すのに十分でなくなったときに発生します。つまり、失速した翼は機能しなくなります。これは、翼が臨界迎え角を超えたときに起こります。グリーンは、パイロットに失速の兆候が警告されていれば、この事故は回避できたはずだと気づきました。当時、航空事故における死亡事故の大部分は、失速が原因でした。[2]

1940年代半ば、グリーンはパイロットに失速を警告する最初の実用的な方法を開発しました。彼の最初の設計と装置は、ねじ付きボルト、自転車のクラクション、その他の奇妙な部品で構成されており、すべて懐中電灯の 電池で駆動されていました。グリーンは1944年にこの装置の特許を申請し、1949年に特許が取得されました。この設計をさらに発展させるため、グリーンは1946年にニューヨーク州ホワイトプレーンズにセーフ・フライト・インストルメント・コーポレーションを設立しました。そこで彼は失速警告装置を改良し、販売しました。[2]

基本的に、彼の装置は、飛行機が飛行を続けるのに十分な揚力が得られなくなる危険がある時に警報を鳴らすものでした。この警報により、パイロットは是正措置を講じる時間を確保できました。発明以来、この装置はすべての航空機の標準装備となり、失速による事故の減少にも貢献しました。サタデー・イブニング・ポスト紙は、この失速警報装置を「パラシュートの発明以来最大の救世主」[14]と評し、この装置は航空安全財団から初の航空安全賞を受賞しました[2] 。

自動スロットルシステムと風せん断警報システム

失速警報装置の開発後も、グリーンは航空関連の発明を続けました。彼とセーフ・フライトのエンジニアリングスタッフは、現在では航空機に広く普及している装置を次々と考案しました。その中には、1956年の自動スロットルシステムや、航空機が危険なマイクロバーストに突入した際にパイロットに警告を発し、脱出経路を提供するウィンドシア警報システムなどがあります。後者は、数百人の命を奪ったウィンドシア関連の墜落事故が相次いだ1970年代後半に開発されました。

超音速航空機

グリーン氏は2001年の著書『発明家になるということ 革新の芸術』の中で、「最も単純なものの中に創造的なアイデアを見出す」ことについて述べている。8超音速航空機の重要な問題、すなわち音速の壁を突破した際に窓を割るほどの衝撃波に対処するため、同氏はミミズにヒントを得た。ミミズが土を食べて排泄し、土の山を通り抜けるのと同じように、超音速航空機の耳をつんざくような衝撃波は、ミミズが空気を十分な速さで移動させて外部の衝撃波を避けることができないことから生じると彼は考えた。同氏は、中空の胴体と戦略的に配置されたダクトを使って空気を吸い込み、圧縮し、機尾から放出する 装置の特許を取得し、1994年にボーイング社に売却した。

結果

現在、彼の会社は、ほぼすべての主要航空会社、米軍、そして世界中の航空機メーカーに、独自の航空安全・性能技術を提供しています。Safe Flightの製品は、一般航空、民間航空、軍事分野において、世界の航空機の3分の2以上に搭載されています。

セーフ・フライトはレナード・グリーンを億万長者にした。彼は亡くなるまでこの事業に関わり続け、1998年にはヘリコプター用の空中電力線検知警報システムの共同特許を取得し、販売した。

航空業界以外の関心

セーフ・フライトを運営する傍ら、グリーンは多様な関心から数十件の特許を取得しましたが、その多くは市場に出ることはありませんでした。特許には、3次元チェスゲーム、音符を使って色を識別する視覚障碍者の画家を支援する装置、夕食を邪魔するテレマーケターへの復讐装置などが含まれていました。セールスマンが電話をかけてきたとき、嫌がらせを受けた住民は、通話を続けると追加料金が発生することをマーケターに知らせるコードを押すことができました。

政策と慈善活動

社会経済研究所

成功した実業家として、グリーン氏は革新的な雇用政策を実施し、定年退職を禁止し、身体障害者を積極的に採用し、自社の製造工場で利益分配を実施しました。

彼は自身のアイデアをより広いフォーラムとより大きな影響力で広めようと、1974年にニューヨーク州ホワイトプレーンズに小さな政策研究機関である社会経済研究所（ISES）を設立し、資金を提供した。この研究所は福祉改革、医療、税制改革に関する自身のアイデアを推進するのに役立ち、また、2001年9月11日の同時多発テロでグリーンの息子が亡くなった後は外交問題にも貢献した。

ISESでグリーンと共に働いていたオスターグレン氏によると、「彼は自分を共和党員か民主党員か、保守派かリベラル派かとは考えていなかった」13。しかし、彼は関心を抱く問題に対する実践的な解決策を模索していた。貧困緩和のため、例えば所得に関わらず4人家族なら1万2000ドルを控除するなど、全国的な税控除を提唱した。

グリーン氏は、1960年代のグレート・ソサエティの 貧困対策プログラムは効果がなく、納税者の​​お金の無駄であり、労働意欲を削ぐものだと批判した。

彼は社会活動家としても名を馳せており、連邦社会予算を改革して所得保障の強化、中流階級の減税、生産性向上のための市場インセンティブを提供する計画を立案した。

これらの関心を追求する中で、グリーンは米国商工会議所の福祉・所得維持特別委員会と動向・展望評議会の両方の委員を務めた。また、コミュニティサービス協会の所得維持委員会、そしてニューヨーク市財政危機タスクフォースの福祉改革作業部会の委員も務めた。[3]

コーポレートエンジェルネットワーク

1981年、2番目の妻を癌で亡くしたグリーンは、癌患者に社用ジェット機による無料送迎を手配する慈善団体、コーポレート・エンジェル・ネットワーク（CAN）の設立と資金提供に尽力しました。この団体には500社もの企業が参加しており、空席を癌患者に惜しみなく提供しています。CANは年間2,500人以上の癌患者を搬送しています。これまでに、5万人以上の患者を全国の治療センターに搬送してきました。[3]

グリーンは1981年12月22日に最初のコーポレートエンジェルネットワークフライトを行い、ニューヨーク市で治療を受けたばかりの16歳の癌患者をデトロイトの自宅に連れて帰りました。[4]

セーリング

熱心なセーラーであったグリーンは、1980年代初頭にテッド・ターナーから2度優勝したカレイジャスを購入する前に、いくつかのアメリカズカップレースで技術顧問になった。イェール大学コリンシアンヨットクラブ（史上唯一の学部生セーリングクラブ）の支援を受けてカップに出場したカレイジャスシンジケートの1986年の出場は、コリンシアンのアマチュアスポーツマンシップの理想を競技に、そしてもっと広くチームスポーツ全般に復活させようとするグリーンの運動の先頭に立った。グリーンがキールに何度か改造を加えたにもかかわらず、ボートの老朽化は問題のままで、彼のチームは1986年の競技中に撤退した。1997年にカレイジャスがロードアイランド州ニューポートのヨット博物館に寄贈された後、この有名な12メートルのヨットはロードアイランド州の州ヨットに指定された。[3]

受賞歴と実績

主要特許

  • グリーン、米国特許2,478,967、「飛行機の失速警報装置」
  • グリーン、米国特許5,613,652、「航空機自動スロットルシステム」
  • グリーン、米国特許4,855,738、「風せん断警報システム」
  • グリーン、米国特許5,289,995、「超音速航空機」

参考文献

  1. ^ ミラー、スティーブン（2006年12月6日）「レナード・グリーン、88歳、発明家、シンクタンクの達人」ニューヨーク・サン。 2019年5月11日閲覧。
  2. ^ abc プライス、ウェズリー（1947年10月）。「気をつけろ！彼女は時間稼ぎをしている！」サタデー・イブニング・ポスト第220巻第17号、12ページ。
  3. ^ abc 「有償通知：グリーン、レナード・マイケルの死亡」ニューヨーク・タイムズ、2006年12月2日。 2019年5月11日閲覧。
  4. ^ 「Corporate Angel Networkの共同創設者が逝去」Aviation Pros. 2006年12月5日. 2019年5月11日閲覧。
  5. ^ 「レナード・マイケル・グリーン」全米発明家殿堂. 2019年5月11日閲覧。
  6. ^ バーンスタイン、アダム（2006年12月6日）「レナード・グリーン：救命航空ツールを発明」ワシントン・ポスト。 2019年5月11日閲覧– PressReader経由。
  7. ^ 「ハネウェル・ベンディックス航空安全賞」 Flight Safety Foundation . 2019年5月11日閲覧。
  1. ベイリー、ジェフ。「発明家レナード・M・グリーン氏（88歳）死去」ニューヨーク・タイムズ。2006年12月11日。https://www.nytimes.com/2006/12/11/business/11greene.html（2009年3月30日アクセス）。
  2. リオーダン、テレサ. 「特許」. ニューヨーク・タイムズ. 1994年3月7日. (2009年4月7日アクセス).
  3. 社会経済研究所。「ISESについて - 創設者」https://web.archive.org/web/20081224155520/http://www.socioeconomic.org/About_ISES/Founder/founder.HTM（2009年3月30日アクセス）。

さらに読む

  1. コーポレート・エンジェル・ネットワーク。「レナード・グリーン、コーポレート・エンジェル・ネットワーク共同創設者、1918-2006」CAN Flight Lines、2007年春号、1ページ。
  2. グリーン、レナード著『貧困のない自由企業』第1版、ニューヨーク：ノートン、1981年。
  3. —. 『発明家になるということ：イノベーションの芸術』ニ​​ューヨーク：ワイリー、2001年。
  4. ―「国民税還付：政府の縮小による新たなアメリカ」ワシントンD.C.：レグネリー、1998年。
  5. オスターグレン、アラン. 「レナード・グリーンの遺産」BIG年次大会. ニューヨーク市, 2009年.
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