レオナルド・フェルッリ | |
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| 生まれる | （1918年1月1日）1918年1月1日 |
| 死亡 | 1943年7月5日（1943年7月5日）（25歳） |
| 忠誠 | イタリア |
| 支店 | Regia Aeronautica Aviazione Legionaria |
| 勤続年数 | 1935–1943 |
| ランク | ソットテネンテ |
| ユニット | 91aスクアドリア、 10°グルッポ、 4°ストーモ |
| 戦闘/戦争 | スペイン内戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | メダリア ドーロ アル ヴァロール ミリターレ メダリア ダルジェント アル ヴァロール ミリターレ |
レオナルド・フェルッリ（1918年1月1日 - 1943年7月5日）はイタリア空軍のエースパイロットで、軍功金メダルを受賞した。[1]戦果は22機で、スペイン内戦で1機、第二次世界大戦で21機を撃墜している。フェルッリはフィアットCR42複葉機とマッキC.200 / 202単葉機を操縦し、ハリケーン、P-40、P-38ライトニング、スピットファイア、B-17を撃墜した。所属部隊は第4突撃飛行隊、第10グルッポ、第91a飛行隊で、イタリア空軍で最も戦果の高い部隊の一つであった。[2] [3] [4]
若いころ
フェルッリは1918年1月1日、ブリンディジに生まれました。1935年、空軍に入隊し、18歳になる前にベネヴェント飛行学校で飛行訓練を受けました。軍用パイロットとしての訓練を終えた後、第4突撃飛行隊（4°Stormo）に配属されました。
スペイン
1937年2月、フェルッリはスペインでの戦闘に志願し、アヴィアツィオーネ・レジオナリア（Aviazione Legionaria）に入隊した。彼はX Gruppo Caccia Baleari（カッチャ・バレアリ）の第101飛行隊に所属していた。スペイン内戦中の1937年10月7日、フェルッリはフィアットCR.32が操縦するツポレフSBを撃墜した。共和国軍の爆撃機はパルマ・デ・マヨルカ沖に墜落した。この戦果により、フェルッリは銀武勲章（Medaglia d'Argento al Valore militare ） を授与された。
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、フェルリは北アフリカにいた1940年12月19日、初の航空戦果を挙げた。その日、彼の部隊（第10飛行隊、フィアットCR.42）はソルム上空で第41飛行隊のサヴォイア・マルケッティSM.79を護衛していたところ、ホーカーハリケーン編隊が爆撃機隊を攻撃した。続くドッグファイトでマッジョーレ・フェルリ軍曹はハリケーン1機を撃墜（第10飛行隊が記録した数少ない個人戦果の1つ）し、もう1機を損傷させた功績を残したが、彼のフィアットはエンジンを被弾し、バルディア近郊に緊急着陸しなければならなかった。フェルリは無傷で、12月22日に部隊に復帰した。[2]北アフリカでは、機敏なフィアット複葉機を操縦し続け、さらにハリケーン5機とブリストル ブレニム1機を撃墜した。[5]
ユーゴスラビアへの攻撃後、フェッルーリは第10飛行隊（このとき第54飛行隊から納入されたマッキC.200を装備）と共にシチリア島へ移動し、マルタに対する作戦行動を行った。
1941年7月11日、フェルールリは所属するグルッポのパイロット仲間とともに、マルタのムッカバ基地への攻撃に参加した。彼はロマニョーリ司令官の僚機の一人だった。飛行場を機銃掃射した後、海上を飛行中、フェルールリは同僚のパイロットであるデヴォトが2機のハリケーンに追われているのを発見した。彼とフランコ・ルッキーニは救援のために引き返したが、さらに4機か5機のハリケーンが現場に到着し、激しいドッグファイトが始まった。3機のマッキ機は海上を低空飛行することで離脱を余儀なくされ、イギリス軍戦闘機に30～40kmほど追跡された。フェルールリのマッキ機は多数の銃弾を受け大きな損傷を受けたが、フェルールリ自身は無傷だった。ムッカバ攻撃は成功とみなされ、戦争速報第402号に掲載された。 [ 6]
1941年末、第4突撃飛行隊は新型でより高性能なマッキC.202を装備した。1942年、フェッルーリはP-40を8機とスピットファイアを1機撃墜し、同年12月には戦功によりソットテネンテ（少尉）に昇進した。[7]
死
フェルリは、まさにその命を絶った1943年7月5日、シチリア島上空で最後の2機を撃墜した。友人であり、かつ同僚のエースパイロットでもあったフランコ・ルッキーニの死から数時間後の14時20分、同じく第91飛行隊のフェルリ、ジョルジョ・ベルトラーゾ、ジュリオ・フォルナレ曹長は、P-38とスピットファイアに護衛されたB-17の飛行隊を迎撃するため、シゴネッラから離陸した。フェルリは、3人が脱出した4発エンジンのアメリカ爆撃機を撃墜し、続いて双発エンジンのP-38戦闘機を撃墜するところを目撃された。しかし、その直後、フェルリはスピットファイアの攻撃を受けた。彼のマッキが被弾し、脱出したが、高度が低すぎてパラシュートが開かなかった。フェルリはスコルディア（カターニア）近郊で地面に激突し、戦死した。
当時最高得点を記録していたイタリアのエースパイロットを撃墜した連合軍パイロットの身元は不明である。その戦闘中にマッキ機に損傷を与えたと主張するチャンドラー機長（JK139/VX）、メッサーシュミット Bf 109（この2機の枢軸軍戦闘機は互いに非常によく似ていた）に命中したと主張する第1435飛行隊のFKハルコム飛行軍曹（JK368/VJ）、あるいはマッキ機を撃墜した第126飛行隊のジェフ・ホワイト飛行士（JK611/MK-M）である可能性もあるが、被害者は損傷したマッキC.205からパラシュートで脱出に成功した第84a飛行隊のマッジョーレ・コラード・パトリツィ軍曹である可能性が高い。[2]
受賞歴
フェルッリは死後、軍功金メダルと銀メダル3個を授与された。[7]
参考文献
注記
- ^ 「レオナルド・フェルッリ」。Wayback Machine asso4stormoに2014年3月11日アーカイブ。2014年3月11日閲覧。
- ^ abc グスタフソン、ホーカン。 URL「イタリア ソットテネンテ レオナルド フェルッリ メダリア ドーロ アル ヴァロール ミリターレ」ホーカンの航空ページにある複葉戦闘機のエース。取得日: 2009 年 11 月 12 日。
- ^ ダニング2000、216ページ。
- ^ Spick 1999、106ページ。
- ^ グスタフソンとカルアナ、2009、p. 47.
- ^ ドゥーマ 1981年、199～200頁。
- ^ ab Massimello および Apostolo 2000、63–64 ページ。
参考文献
- ドゥーマ、アントニオ。Quelli del Cavallino Rampante – Storia del 4° Stormo Caccia Francesco Baracca (イタリア語)。ローマ: Aeronautica Militare – Ufficio Storico、1981。ISBNなし。
- グスタフソン、ホーカン、リチャード・カルアナ。フィアット CR.42 第二次世界大戦のエース。イギリス、オックスフォード: Osprey、2009 年。ISBN 978-1-84603-427-5。
- ラッツァーティ、ジュリオ。私はクアトロガッティをソリッティします。ミラノ: ムルシア、1965。ISBN 978-88-425-4081-6。
- マッシメッロ、ジョヴァンニ、ジョルジオ・アポストロ共著『第二次世界大戦におけるイタリアのエースたち』オックスフォード：オスプレイ出版、2000年。ISBN 978-1-84176-078-0（イタリア語）
- ノイレン、ハンス・ヴェルナー著『ヨーロッパの空に』ラムズベリー、マールボロ、イギリス：クロウッド・プレス、2000年。ISBN 1-86126-799-1。
- パリアーノ、フランコ。Storia di 10.000 aeroplani (イタリア語)。ミラノ: ロンガネシ、2003 年。ISBN 88-425-3082-4。
- マイク・スピック『コンプリート・ファイター・エース ― 世界のファイター・エース 1914-2000』ロンドン：グリーンヒル・ブックス、1999年。ISBN 1-85367-255-6。
外部リンク
- Sottotenente Leonardo Ferrulli Medaglia d'Oro al Valor Militare Håkans の航空ページ
- 「レオナルド・フェルッリの伝記と写真」
