レオノール・F・ロリー | |
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| 生まれる | レオノール・フレネル・ロリー （1858年4月23日）1858年4月23日 フルトンシティ、イリノイ州、米国 |
| 死亡 | 1940年9月6日（1940年9月6日）（82歳） |
| 職業 | 金融家、経営者 |
レオノール・F・ロリー（1858年4月23日 - 1940年9月6日）は、アメリカの土木技師、弁護士、鉄道役員であり、アメリカニューコメン協会の創設者であった。
彼は1877年に理学士号、 1880年に理学修士号、1896年に土木工学の学位、 1917年に法学博士号をラトガース大学で取得した。また、1933年にはレンセラー工科大学で工学博士号も取得した。デラウェア・アンド・ハドソン鉄道の社長を務め、カンザスシティ・サザン鉄道、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、ロック・アイランド鉄道にも関心を持っていた。 1909年から1940年までラトガース大学の理事を務め、1938年までニュージャージー女子大学（現在のダグラス大学）に関するラトガース大学評議員会委員会の委員長を務めた。ニュージャージー女子大学の運動場（アンティルズ・フィールド）の寄贈者でもある。ラトガース大学には、1963年にダグラス・キャンパスにレオノール・フレネル・ロリーと名付けられた建物がある。[1]
実績
1923年、ローリーは工学、技術、自由企業を推進する学会である北米ニューコメン協会の設立者の一人となった。[2]
1903年、ローリーはフランク・P・J・パテナルと共に、上象限腕木式信号機に関する米国特許733,981号を取得しました。この信号機はすぐに北米で最も広く使用される鉄道沿線信号機となりました。鉄道会社は1940年代までこの信号機を設置し続けました。
「これは鉄道を経営する素晴らしい方法だ！」
1906年、債権者委員会はローリーにカンザスシティ・サザン鉄道の経営を依頼しました。当時、鉄道は「錆びが2本、機関車は蒸気を失い、作業員は意気消沈し、駅は小屋のようになっていた」程度の状態でした。ローリーは金融界に向けた演説で最初の視察を行った後、鉄道の専門的かつ技術的な説明を「これは鉄道経営のとんでもないやり方だ」と締めくくりました。[3]
キャリア
- ペンシルバニア鉄道：シカゴ地区のアシスタントエンジニア（1883-1885）、線路保守エンジニア（CStL&Pの西部地区）1885-1888、線路保守エンジニア（ラインズウェストのクリーブランドアンドピッツバーグ地区）1888-1889、監督（クリーブランドアンドピッツバーグ地区）1889-1896、ゼネラルマネージャー（ラインズウェスト）1896-1901、第4副社長（ラインズウェスト）1901-1901、取締役1901-1904
- ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道：1901年 - 1904年社長、1922年2月まで取締役
- シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道社長（1904-1904年）
- カンザスシティ・サザン鉄道：取締役会長（1905-1906年）、執行委員会委員長（1906-1909年）、会長（1909-1918年）、社長（1918-1920年）[4]
- ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道：会長 1926 - 1928
- デラウェア・アンド・ハドソン鉄道：社長 1907年 - 1938年
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出版作品
- 鉄道運営の経済性-エンジニアリングマガジン、第9巻、1895年。
参照
参考文献
- ^ 「Loree Gymnasium」. ラトガース大学. 2014年10月28日閲覧。
- ^ シャーウッド、J・ロバート（1968年）『サバーバン・トラスト・カンパニーの物語：ビジョンを持った銀行』ニューコメン協会、29ページ。
- ^ “Hall of Distinguished Alumni”. ラトガース大学. 2014年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ カンザスシティ・サザン歴史協会. 「カンザスシティ・サザン線の物語」. 2006年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年9月6日閲覧。
- ^ クリストファー・ベア. 「ペンシルベニア鉄道会社の前身と後継者、そしてその歴史的背景に関する一般的年表」 . 2025年7月15日閲覧。
外部リンク
- 略歴
