サービスレベル（LOS）は、資産管理において、特定のサービスの品質を指す用語です。サービスレベルの定義と測定は、インフラ資産管理計画の策定において重要な活動です。[2] [3] [4]サービスレベルは、資産の物理的パフォーマンスに結び付けられることもあれば、顧客の期待と満足度によって定義されることもあります。[4] [3]後者は、資産中心というよりサービス中心です。たとえば、道路のLOSを測定する場合、舗装状態指数（PCI）[1]などの物理的パフォーマンス指標、または特定の道路区間に関する月間苦情件数などの顧客満足度に関連する尺度で測定できます。 [2] [5]または、交通サービスレベルの場合は、道路の形状や車両の移動時間（交通の流れの質を反映）で測定できます。したがって、サービスレベルには、顧客満足度、環境要件、法的要件など、複数の側面があります。[6]
サービスの技術的および戦略的なレベル
サービスのレベルは、技術的なものや戦略的なものとしても捉えることができます。技術的な LOS はサービス提供者の視点を反映し、戦略的な LOS は顧客またはユーザーの視点を表します。[4] [3]たとえば下水道インフラの場合、自治体（サービス提供者）はパイプや下水道の微小亀裂の数を測定し、サービスの品質を保証するためにその予想寿命をモデル化しますが、ユーザーの主な関心事は下水道システムの可用性と信頼性であり、必ずしも物理的なインフラの技術的側面ではありません。簡単に言えば、ユーザーがトイレを流すことができれば、パイプの劣化は問題にならない可能性があります。
希望するサービスレベルと現在のサービスレベル
現在の LOS は、サービス プロバイダーが現在提供しているサービスのレベルです。望ましい、または期待されるサービスのレベルは、プロバイダー (および顧客) が達成したい、または満足できるレベルです。[4] [3]たとえば、ある自治体で道路の平均舗装状態指数が 75 で、A 地点から B 地点までの平均移動時間が 55 分であるとします。自治体は、道路の LOS を測定した後にこの情報を取得し、この LOS を改善して望ましいサービス レベルに追いつこうとしています。道路の望ましい LOS が平均PCI 80 で、A 地点から B 地点までの平均移動時間が 50 分であると仮定すると、自治体は現在のサービス レベルを改善することでこの目標に向けて取り組む必要があります。
サービス分析のレベル
LOSの分析には以下のステップが含まれる: [3]
- 顧客の期待を理解する
- LOSの開発
- 協議、コミュニケーション、承認
- 継続的なレビュー、更新、強化
参考文献
- ^ ab Piryonesi S. Madeh; El-Diraby Tamer E. (2020-06-01). 「インフラ資産管理におけるデータ分析の役割：データサイズと品質の問題の克服」. Journal of Transportation Engineering, Part B: Pavements . 146 (2): 04020022. doi :10.1061/JPEODX.0000175.
- ^ ab "Piryonesi, SM (2019). データ分析の資産管理への応用：オンタリオ州道路の劣化と気候変動への適応（博士論文）". 2019年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde 「MFOA Ontario (2018). 資産管理フレームワーク：オンタリオ州の自治体向け資産管理ガイド」。2020年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd El-Diraby, Tamer E.; Kinawy, Sherif; Piryonesi, S. Madeh (2017). 「オンタリオ州自治体が道路資産管理計画策定に用いるアプローチの包括的レビュー」.運輸研究委員会.
- ^ 「Piryonesi, SM, & El-Diraby, T. (2018). 道路状況の費用対効果の高い予測のためのデータ分析の活用：舗装状況指数の事例：[概要レポート] (No. FHWA-HRT-18-065). 米国連邦道路局 研究・開発・技術局」 2019年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「O. Reg. 588/17: 都市インフラの資産管理計画」
