ルイス・スピード・トライアル
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座標:北緯50.88622° 西経0.​​02738°北緯50度53分10秒 西経 0度01分39秒 /  / 50.88622; -0.02738
フリー百科事典『ウィキペディア』より

トライアルに使用された競馬場

ルイススピード トライアルは、イギリスのサセックス州ルイスにある、かつては「モーター ロード」としても知られてい たコースで開催されたスピード トライアルです。

歴史

[編集]

最初の会合は1924年7月27日、「ルイス近郊の私道」で開催されましたが、場所は不明です。このイベントはブライトン＆ホーブ・モーターサイクル＆ライトカー・クラブが主催し、1/4マイルのコースで行われました。この日の最速タイムは、フレイザー・ナッシュ（GN）のJA・ホールが記録した16.6秒でした。[ 1 ]

1925年から1939年にかけて、ブライトン＆ホーブMC、ケント＆サセックスLCC、ブガッティオーナーズクラブ、ヴィンテージスポーツカークラブ の要請により、ルイスのレースヒルで年に3、4回スピードトライアルが開催されました... 」 [ 2 ]

1933年にAutocar誌は次のように報じた。

コースはわずかに左に曲がり、長さは3分の1マイル、狭く、あまり平坦ではなく、わずかに上り坂です。ルイスに到着する直前に、ロンドン・ニューヘイブン道路から直接分岐します。[ 3 ]

ジャン・ブガッティは1933年10月21日のレースを観戦した。[ 4 ] モーターレースジャーナリストのデニス・ジェンキンソンは1936年に初めてこの地でモータースポーツイベントを観戦した。 [ 5 ] オートカー誌は1937年6月12日の会合について次のように報じている。「新型の四輪独立懸架アタランタが初めて競技に登場したのはルイスだった。GATウェルドンがこの1.5リッターモデルを運転した。」[ 6 ] モータースポーツ誌編集者のビル・ボディは1937年9月4日、ルイスでオリジナルのHRGスポーツカー（1,497cc）を運転し、ベストタイム27.4秒を記録して初心者クラスで3位に入った。[ 7 ] 1939年7月15日、シドニー・アラードが22.12秒のタイムでクラス優勝を果たした。[ 8 ]

ルイス・レコード

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異なる大会や異なるクラブで記録されたタイムを比較することは困難である。計測方法（ブガッティOCが好んだ電動バシュリエ方式では、競技者は自分のタイムでスタートすることができた）やコースの長ささえも異なっていたためである。[ 9 ]

ルイス・スピード・トライアルの過去の優勝者

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年 ドライバ 車両 時間 クラブ 注記
1932 RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 20.0秒R ケント＆サセックスLCC [ 10 ] 5月7日
ガーディナー北西 ドラージュ 22.7秒 ブガッティOC [ 11 ] 6月11日
RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 20.2秒 ケント＆サセックスLCC [ 12 ] 6月18日
RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [ 13 ] 9月10日
1933 RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [ 14 ] 5月13日
RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [ 15 ] 6月25日
RGJナッシュ アンザニ・ナッシュ・スペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [ 16 ] 9月9日
リチャード・ナッシュ アンザニ・ナッシュ・ザ・スプーク 20.4秒 ブガッティOC [ 17 ] 10月21日
1934 RGJナッシュ アンザニ・ナッシュ 1,496 cc 22.4秒 ケント＆サセックスLCC [ 18 ] 5月12日
ジョン・ボルスター 強化スペシャル 20.2秒 ケント＆サセックスLCC [ 19 ] 6月16日
RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.6秒 ケント＆サセックスLCC [ 20 ] 8月26日
チャールズ・マーティン ブガッティ 2.3 20.13秒 ブガッティOC [ 21 ] 9月8日
1935 AG ベイントン ブガッティ1 1⁄2リッター​ ケント＆サセックスLCC [ 22 ] 5月11日
SEカミングス ヴォクスホール-ヴィリエS/C 19.4秒R ケント＆サセックスLCC [ 23 ] 6月15日
ケント＆サセックスLCC 8月24日
SEカミングス ヴォクスホール・ヴィリエS/C 18.13秒R ブガッティOC [ 24 ] 9月7日
1936 RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・ユニオン・スペシャル 19.06秒 ケント＆サセックスLCC [ 25 ] 5月9日
ロビン・ジャクソン アルタ1,500 cc #17 19.18秒 ケント＆サセックスLCC [ 26 ] 6月13日
AG ベイントン ブガッティ 2.3リッターS/C 20.7秒 ブガッティOC [ 27 ] 8月15日
ジェフリー・テイラー アルタ 1,488 cc 19.81秒 ケント＆サセックスLCC [ 28 ] 8月22日
1937 J.レモン・バートン ブガッティ 2.3リッター 19.12秒 ケント＆サセックスLCC [ 29 ] 5月8日
ジェフリー・テイラー アルタ 19.3秒 ケント＆サセックスLCC [ 30 ] 6月12日
ジェフリー・テイラー アルタ 2リットル 18.75秒 ケント＆サセックスLCC [ 31 ] 8月21日
アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc S/C 18.4秒 ブガッティOC [ 32 ] 9月4日
1938 アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc 18.61秒 ケント＆サセックスLCC [ 33 ] 5月7日
ジョン・ボルスター 強化スペシャル 19.32秒 ケント＆サセックスLCC [ 34 ] 6月11日
H. ホイットフィールド・セメンス セメンススペシャルAC 22.0秒 ヴィンテージSCC [ 35 ] 7月9日
ピーター・モンクハウス ERA 1 1⁄2リットル​ 18.27秒R ケント＆サセックスLCC [ 36 ] 8月20日
1939 ノーマン・ルイス ブガッティ 2,300 cc 18.47秒 ケント＆サセックスLCC [ 37 ] 5月13日
ネッド・ルイス ブガッティ 2,300 cc 18.88秒 ケント＆サセックスLCC [ 38 ] 6月17日
スチュアート・ウィルトン MG 21.60秒 ヴィンテージSCC [ 39 ] 7月15日
アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc 18.75秒 ケント＆サセックスLCC [ 40 ] 8月19日

凡例: R = コースレコード、S/C = スーパーチャージ。

参照

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参考文献

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  1. ^ TRニコルソン、「スプリント - イギリスのスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、236ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
  2. ^ TRニコルソン、「スプリント - 英国のスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、241ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
  3. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  4. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  5. ^ DSJのMotor Sportへの手紙、1939年11月、308ページ。
  6. ^ The Autocar、1937年6月18日、1196～1197ページ、写真付き。
  7. ^ Motor Sport、1937年10月、433〜434ページ。ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
  8. ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
  9. ^ Autocar、1936年8月28日、396～397ページ。
  10. ^ Motor Sport、1932年6月号、358～359ページ。RGJナッシュへのインタビューについては、 Motor Sport、1958年12月号、825～826ページを参照。
  11. ^ The Autocar、1932年6月17日、1020～1021ページ。Motor Sport 、1932年7月、431ページ。NW Gardinerについては、 Great Auclum National Speed Hill Climbも参照。
  12. ^ モータースポーツ、1932年7月、431～432ページ。
  13. ^ モータースポーツ、1932年10月、556ページ。
  14. ^ モータースポーツ、1933年6月、388ページ。
  15. ^ モータースポーツ、1933年8月、467ページ。
  16. ^ モータースポーツ、1933年10月、554～555ページ。
  17. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  18. ^ モータースポーツ、1934年6月、374ページ。
  19. ^ The Autocar 、1934年6月22日、1089ページ。ジョン・ボルスターの兄弟、リチャード・ボルスターの死亡記事については、 Motor Sport 、1941年9月、240ページを参照。
  20. ^ モータースポーツ、1934年9月、526ページ。
  21. ^ モータースポーツ、1934年10月、572ページ。マーティンの2回の走行は「非公式」であり、FTDは21.28秒でAHLエクルズに勝利した。
  22. ^ The Autocar、1935年5月17日、984ページ。
  23. ^ モータースポーツ、1935年7月、417ページ。
  24. ^ モータースポーツ、1935年10月、553ページ。
  25. ^ Motor Sport、1936年6月、314ページ。また、JV Hewes、「The Lewes Races」、The Motor、1944年11月22日、228～290ページも参照。
  26. ^ The Autocar、1936年6月19日、1150ページ。586.6ヤードのコース。
  27. ^ モータースポーツ、1936年9月、428ページ。
  28. ^ モータースポーツ、1936年9月、435ページ。
  29. ^ モータースポーツ、1937年6月、257ページ。
  30. ^ モータースポーツ、1937年7月、308ページ。
  31. ^ The Autocar、1937年8月27日、394ページ（写真は386ページを参照）；Motor Sport、1937年9月、376～377ページ。
  32. ^ ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
  33. ^ モータースポーツ、1938年6月、226ページ。
  34. ^ The Autocar、1938年6月17日、1109ページ。
  35. ^ モータースポーツ、1938年8月、296ページ。
  36. ^ The Autocar、1938年8月26日、389ページ。ピーター・モンクハウスに関する記事については、Motor Sport、1947年2月、35、38ページを参照。
  37. ^ モータースポーツ、1939年6月、184ページ。
  38. ^ モータースポーツ、1939年7月、221ページ。
  39. ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
  40. ^ The Autocar、1939年8月25日、319ページ。Motor Sport、1939年9月、281ページ。

参考文献

[編集]
  • ジョン・ボルスター、『スペシャルズ』、GT Foulis & Co Ltd、1971 年再版。
  • ジェレミー・ウッド『スピード・オン・ザ・ダウンズ：ルイス・スピード・トライアル 1924-39』JWFAブックス、ISBN 0-9522766-1-5

北緯50度53分10秒 西経 0度01分39秒 / 北緯50.88622度、西経0.02738度 / 50.88622; -0.02738

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ルイス・スピード・トライアル

トライアルに使用された競馬場

ルイススピード トライアルは、イギリスのサセックス州ルイスにある、かつては「モーター ロード」としても知られてい たコースで開催されたスピード トライアルです。

歴史

最初の会合は1924年7月27日、「ルイス近郊の私道」で開催されましたが、場所は不明です。このイベントはブライトン＆ホーブ・モーターサイクル＆ライトカー・クラブが主催し、1/4マイルのコースで行われました。この日の最速タイムは、フレイザー・ナッシュ（GN）のJA・ホールが記録した16.6秒でした。[1]

1925年から1939年にかけて、ブライトン＆ホーブMC、ケント＆サセックスLCC、ブガッティオーナーズクラブ、ヴィンテージスポーツカークラブ の要請により、ルイスのレースヒルで年に3、4回スピードトライアルが開催されました... 」 [2]

1933年にAutocar誌は次のように報じた。

コースはわずかに左に曲がり、長さは3分の1マイル、狭く、あまり平坦ではなく、わずかに上り坂です。ルイスに到着する直前に、ロンドン・ニューヘイブン道路から直接分岐します。[3]

ジャン・ブガッティは1933年10月21日のレースを観戦した。[4] モーターレースジャーナリストのデニス・ジェンキンソンは1936年に初めてこの地でモータースポーツイベントを観戦した。 [5] オートカー誌は1937年6月12日の会合について次のように報じた。「新型四輪独立懸架アタランタが初めて競技に登場したのはルイスだった。GATウェルドンがこの1.5リッターモデルを運転した。」[6] モータースポーツ誌編集者のビル・ボディは、1937年9月4日にルイスでオリジナルのHRGスポーツカー（1,497cc）を運転し、27.4秒のベストタイムを記録して初心者クラスで3位に入った。 [7] 1939年7月15日、シドニー・アラードが22.12秒のタイムでクラス優勝を果たした。[8]

ルイス・レコード

異なる大会や異なるクラブで記録されたタイムを比較することは困難である。計測方法（ブガッティOCが好んだ電動バシュリエ方式では、競技者は自分のタイムでスタートできた）やコースの長ささえも異なっていたためである。[9]

ルイス・スピード・トライアルの過去の優勝者

年 ドライバ 車両 時間 クラブ 注記
1932 RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 20.0秒R ケント＆サセックスLCC [10] 5月7日
ガーディナー北西 ドラージュ 22.7秒 ブガッティOC [11] 6月11日
RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 20.2秒 ケント＆サセックスLCC [12] 6月18日
RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・テラー 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [13] 9月10日
1933 RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [14] 5月13日
RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [15] 6月25日
RGJナッシュ アンザニ・ナッシュ・スペシャル 21.0秒 ケント＆サセックスLCC [16] 9月9日
リチャード・ナッシュ アンザニ・ナッシュ・ザ・スプーク 20.4秒 ブガッティOC [17] 10月21日
1934 RGJナッシュ アンザニ・ナッシュ 1,496 cc 22.4秒 ケント＆サセックスLCC [18] 5月12日
ジョン・ボルスター 強化スペシャル 20.2秒 ケント＆サセックスLCC [19] 6月16日
RGJナッシュ ナッシュスペシャル 21.6秒 ケント＆サセックスLCC [20] 8月26日
チャールズ・マーティン ブガッティ 2.3 20.13秒 ブガッティOC [21] 9月8日
1935 AG ベイントン ブガッティ1 1⁄2リッター​ ケント＆サセックスLCC [22] 5月11日
SEカミングス ヴォクスホール-ヴィリエS/C 19.4秒R ケント＆サセックスLCC [23] 6月15日
ケント＆サセックスLCC 8月24日
SEカミングス ヴォクスホール・ヴィリエS/C 18.13秒R ブガッティOC [24] 9月7日
1936 RGJナッシュ フレイザー・ナッシュ・ユニオン・スペシャル 19.06秒 ケント＆サセックスLCC [25] 5月9日
ロビン・ジャクソン アルタ1,500 cc #17 19.18秒 ケント＆サセックスLCC [26] 6月13日
AG ベイントン ブガッティ 2.3リッターS/C 20.7秒 ブガッティOC [27] 8月15日
ジェフリー・テイラー アルタ 1,488 cc 19.81秒 ケント＆サセックスLCC [28] 8月22日
1937 J.レモン・バートン ブガッティ 2.3リッター 19.12秒 ケント＆サセックスLCC [29] 5月8日
ジェフリー・テイラー アルタ 19.3秒 ケント＆サセックスLCC [30] 6月12日
ジェフリー・テイラー アルタ 2リットル 18.75秒 ケント＆サセックスLCC [31] 8月21日
アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc S/C 18.4秒 ブガッティOC [32] 9月4日
1938 アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc 18.61秒 ケント＆サセックスLCC [33] 5月7日
ジョン・ボルスター 強化スペシャル 19.32秒 ケント＆サセックスLCC [34] 6月11日
H. ホイットフィールド・セメンス セメンススペシャルAC 22.0秒 ヴィンテージSCC [35] 7月9日
ピーター・モンクハウス ERA 1 1⁄2リットル​ 18.27秒R ケント＆サセックスLCC [36] 8月20日
1939 ノーマン・ルイス ブガッティ 2,300 cc 18.47秒 ケント＆サセックスLCC [37] 5月13日
ネッド・ルイス ブガッティ 2,300 cc 18.88秒 ケント＆サセックスLCC [38] 6月17日
スチュアート・ウィルトン MG 21.60秒 ヴィンテージSCC [39] 7月15日
アーサー・バロン ブガッティ 3,300 cc 18.75秒 ケント＆サセックスLCC [40] 8月19日

凡例: R = コースレコード、S/C = スーパーチャージ。

参照

参考文献

  1. ^ TRニコルソン、「スプリント - イギリスのスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、236ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
  2. ^ TRニコルソン、「スプリント - 英国のスピードヒルクライムとスピードトライアル：1899-1925」、241ページ、デイビッド＆チャールズ、1969年。
  3. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  4. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  5. ^ DSJのMotor Sportへの手紙、1939年11月、308ページ。
  6. ^ The Autocar、1937年6月18日、1196～1197ページ、写真付き。
  7. ^ Motor Sport、1937年10月、433〜434ページ。ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
  8. ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
  9. ^ Autocar、1936年8月28日、396～397ページ。
  10. ^ Motor Sport、1932年6月号、358～359ページ。RGJナッシュへのインタビューについては、 Motor Sport、1958年12月号、825～826ページを参照。
  11. ^ The Autocar、1932年6月17日、1020～1021ページ。Motor Sport 、1932年7月、431ページ。NW Gardinerについては、 Great Auclum National Speed Hill Climbも参照。
  12. ^ モータースポーツ、1932年7月、431～432ページ。
  13. ^ モータースポーツ、1932年10月、556ページ。
  14. ^ モータースポーツ、1933年6月、388ページ。
  15. ^ モータースポーツ、1933年8月、467ページ。
  16. ^ モータースポーツ、1933年10月、554～555ページ。
  17. ^ The Autocar、1933年10月27日、853ページ。
  18. ^ モータースポーツ、1934年6月、374ページ。
  19. ^ The Autocar 、1934年6月22日、1089ページ。ジョン・ボルスターの兄弟、リチャード・ボルスターの死亡記事については、 Motor Sport 、1941年9月、240ページを参照。
  20. ^ モータースポーツ、1934年9月、526ページ。
  21. ^ モータースポーツ、1934年10月、572ページ。マーティンの2回の走行は「非公式」であり、FTDは21.28秒でAHLエクルズに勝利した。
  22. ^ The Autocar、1935年5月17日、984ページ。
  23. ^ モータースポーツ、1935年7月、417ページ。
  24. ^ モータースポーツ、1935年10月、553ページ。
  25. ^ Motor Sport、1936年6月、314ページ。また、JV Hewes、「The Lewes Races」、The Motor、1944年11月22日、228～290ページも参照。
  26. ^ The Autocar、1936年6月19日、1150ページ。586.6ヤードのコース。
  27. ^ モータースポーツ、1936年9月、428ページ。
  28. ^ モータースポーツ、1936年9月、435ページ。
  29. ^ モータースポーツ、1937年6月、257ページ。
  30. ^ モータースポーツ、1937年7月、308ページ。
  31. ^ The Autocar、1937年8月27日、394ページ（写真は386ページを参照）；Motor Sport、1937年9月、376～377ページ。
  32. ^ ブガッティオーナーズクラブルイススピードトライアル、1937年9月4日土曜日、結果。
  33. ^ モータースポーツ、1938年6月、226ページ。
  34. ^ The Autocar、1938年6月17日、1109ページ。
  35. ^ モータースポーツ、1938年8月、296ページ。
  36. ^ The Autocar、1938年8月26日、389ページ。ピーター・モンクハウスに関する記事については、Motor Sport、1947年2月、35、38ページを参照。
  37. ^ モータースポーツ、1939年6月、184ページ。
  38. ^ モータースポーツ、1939年7月、221ページ。
  39. ^ モータースポーツ、1939年8月、232ページ。
  40. ^ The Autocar、1939年8月25日、319ページ。Motor Sport、1939年9月、281ページ。

参考文献

  • ジョン・ボルスター、『スペシャルズ』、GT Foulis & Co Ltd、1971 年再版。
  • ジェレミー・ウッド『スピード・オン・ザ・ダウンズ：ルイス・スピード・トライアル 1924-39』JWFAブックス、ISBN 0-9522766-1-5

北緯50°53′10″ 西経0°01′39″ / 北緯50.88622° 西経0.​​02738° / 50.88622; -0.02738

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