| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | ニューヨーク州ルイストン |
| 運行日 | 1836–1855 |
| 後継 | ニューヨーク・セントラル鉄道（1853年） |
ルイストン鉄道会社は、ニューヨーク州ルイストンに設立された初期の鉄道会社で、ニューヨーク州ナイアガラフォールズまで運行していました。この鉄道は最終的にニューヨーク・セントラル鉄道の一部となりました。
歴史
1836年5月6日、ニューヨーク州でルイストン鉄道会社が法人化された。[1] [2] [3]取締役はベンジャミン・バートン、ベイツ・クック、ロトロップ・クック、ジョシュア・フェアバンクス、オリバー・グレース、カルビン・ホッチキス、シーモア・スコベル、レナード・シェパード、ジェイコブ・タウンゼント、エイモス・S・トライオンであった。[4]この鉄道は当初、当時存在していたロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道を経由して、ニューヨーク州ルイストンとニューヨーク州ロックポートを結ぶために建設された。ルイストン鉄道は1837年に開業した。
鉄道は1835年に初めて路線の測量を行いました。路線はナイアガラ川の埠頭とルイストンのアメリカンホテルを起点とし、川岸からU字型に上り、ルイストン市内を東へ向かう通りに沿って進みました。その後、いくつかの農場を横切り、ナイアガラ断崖を登りインディアンヒルの頂上に到達し、タスカーローラ保留地のすぐ西でロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道と合流しました。[4]鉄道建設費は27,023.24ドルでした。[5]
1850年、ロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道は抵当流れとなり、ロチェスター・ロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道という新しい鉄道に統合されました。[5]この新しい鉄道は、ロックポートとニューヨーク州ナイアガラフォールズを結ぶ直線ルートを建設し、1851年にロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道の元々の曲がりくねった吊り橋路線を廃止しました。ロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ路線の廃止に伴い、ルイストン鉄道も利用価値がなくなったため廃止されました。しかし、ルイストン鉄道の鉄道特許は1851年にバッファロー・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道に売却されました。[4]
1853年12月22日、バッファロー・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道とルイストン鉄道はニューヨーク・セントラル鉄道と協定を結び、ニューヨーク・セントラル鉄道が両鉄道を運営することとなった。[1]
ルイストン鉄道は、当初の路線と同じルイストンの起点から新しい路線の建設を開始したが、そこから南に約5マイル進んでサスペンション・ブリッジに到着した。そこでグランド・トランク鉄道はナイアガラ川を渡ってカナダからアメリカへ入っていく。[1]サスペンション・ブリッジでは、路線はローマ・ウォータータウン・アンド・オグデンズバーグ鉄道とも合流し、ロチェスター・ロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道とも接続していた。後者はナイアガラフォールズまでずっと走り、ルイストン鉄道を所有していたバッファロー・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道と合流するのに使われた。
1855年9月30日、ルイストン鉄道会社はニューヨーク・セントラル鉄道会社に合併された。[2] [3]
参考文献
- ^ abc 「バッファロー・アンド・ナイアガラフォールズ鉄道会社、ルイストン鉄道会社、ニューヨーク・セントラル鉄道会社間の協定、1853年12月22日」。Googleブックス。1853年。
- ^ ab 「ナイアガラフォールズ鉄道の歴史」ナイアガラフォールズインフォ、2017年2月3日。
- ^ ab 「ナイアガラフォールズ鉄道の歴史」サンダーアレイ。
- ^ abc 「ニューヨーク州ルイストンの歴史」、Ray's Place。
- ^ ab イェーツ、レイモンド・F. (1950).旧ロックポート・アンド・ナイアガラフォールズ・ストラップ鉄道. ロックポート：ナイアガラ郡歴史協会.
