レイランドビーバーイール
| レイランドビーバーイール | |
|---|---|
 レイランドビーバーイール | |
| タイプ | 即席装甲車 |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 稼働中 | 1940年から1945年 |
| 使用者 | イギリス空軍 |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | レイランド |
| 設計 | 1940 |
| メーカー | レイランド・ダービー・キャリッジ・ワークス |
| 建造数 | 336 |
| 仕様 | |
| 質量 | 約9.8ロングトン（10メートルトン） |
| 長さ | 23フィート7インチ（7.2メートル） |
| 幅 | 7フィート5インチ（2.27メートル） |
| 身長 | 11フィート4インチ（3.45メートル） |
| クルー | 5-6 |
| 鎧 | 0.24インチ（6 mm） |
主武装 | さまざまです。
|
副砲 | .303ルイス機関銃2丁[ a ] |
| エンジン | 4気筒液冷ガソリンエンジン、360立方インチ（5,900 cm 3）、2120 rpmで73馬力（54 kW） |
| ドライブ | 6×4 |
| サスペンション | 板バネ |
| 燃料容量 | 約31インペリアルガロン（141リットル） |
運用範囲 | 約180マイル（290 km） |
| 最高速度 | 時速約25マイル（40キロメートル） |
レイランドビーバー イール(正式にはテンダー 装甲 レイランド タイプ C ) は、第二次世界大戦中、飛行場防衛任務のために イギリス空軍で使用された即席の装甲トラックです。
概要
レイランド・ビーバー・イールは、ダンケルク撤退と侵略の脅威を受けてイギリス政府が急いで講じた措置の一環として、イギリスの防衛のためにビーバーブルック卿とエドワード・エヴァンス提督の命令で1940年に設計された数種類の装甲車両の1つでした。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
最初の試作車は設計、製造、試験、承認され、生産車両の納入が開始された。これらはすべて、1940年6月にエヴァンス提督がレイランド・モーターズの工場を訪問してから10日以内に行われた。レイランドは自社工場で250台のビーバー・イールを製造し、さらに86台がロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道のダービー客車工場で製造された。[ 2 ] [ 3 ]
ビーバー・イールは、オープントップの装甲車体にレイランド・レトリーバー製の3トン6×4トラックのシャシーを搭載していた。シャシーの周囲には頑丈なフレームが溶接され、その上に複数の装甲板がボルトで固定されていた。装甲板には、車輪を保護するための装甲スカートが備え付けられていたものもあった。キャビンは三面とも傾斜した装甲板で覆われていたが、後部にはアクセスドアが設けられていた。前面には、視界を遮るスリットを備えた装甲シャッターが2枚、側面のスリットには視界を遮るスイングカバーが2枚設けられていた。トラック内部に収納された荷台へ登るための梯子が両側に設置されていた。
推進力は4気筒液冷ガソリンエンジンで、排気量360立方インチ（5,900立方センチメートル）で、出力は2120回転で73馬力（54キロワット）でした。乗員は、前席に座る運転手と副操縦士（または部隊指揮官）と、使用兵器に応じて3～4人の砲兵で構成されていました。
車両には入手可能な武装が何でも搭載されていたが、最も一般的なのは後部フラットベッドの遮蔽マウントに搭載された20 mm (0.8インチ)イスパノ・スイザ HS.404機関砲または37 mm (1.5インチ) コベントリー兵器工場製機関砲と、ピントルマウントの.303ルイス機関銃2挺であった。[ a ] [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]
ビーバー・イールは戦争中ずっとイギリス本土のイギリス空軍によって飛行場や航空機工場の防衛に使用されました。[ 4 ]
参照
注記
参考文献
- 引用
- 参考文献
- フレッチャー、デイヴィッド（1989年）『大戦車スキャンダル：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲部隊 - パート1』HMSO出版、ISBN 978-0-11-290460-1。
- ブライアン・テレンス・ホワイト『イギリスの戦車と戦闘車両 1914-1945』ロンドン：イアン・アラン、1970年、ISBN 0711001235
外部リンク
