リエージュ・ギユマン駅

リエージュ＝ギユマン
リエージュ・ギユマン駅
一般情報
場所	ベルギー、リエージュ、ギユマン広場4000
座標	北緯50度37分29秒 東経5度34分01秒 / 北緯50.62472度 東経5.56694度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
システム	鉄道駅
所有者	SNCB/NMBS
運行	SNCB/NMBS
線	4、34、36、37、40、43、125​
プラットフォーム	5
線路	9
建設工事
建築家	サンティアゴ・カラトラバ
その他の情報
IATAコード	XHN
歴史
開館	1842年5月1日ベルギーの地図を表示
再建	1863年、1882年、1905年、1958年、2009年
乗客
2009年	626万人
サービス
前駅 ユーロスター 次の駅 ブリュッセル南 パリ北方面 ユーロスター アーヘン中央駅 ドルトムント中央駅方面 前駅 DBフェルンフェルケール駅 次の駅 ブリュッセル北行き ブリュッセル南行き ICE79 アーヘン中央駅 フランクフルト（マイン）中央駅方面 前駅 アリバ・オランダ 次の駅 ターミナル RE 18 LIMAX 3両編成3両編成 ブレッスー アーヘン中央駅方面 前駅 NMBS/SNCB 次の駅 ルーヴェン オーステンデ方面 IC 01 ヴェルヴィエ・セントラル オイペン方面 リエージュ・カレ アントワープ中央方面 IC 09 週末 ターミナル ルーヴェン コルトレイク方面 IC 12 平日 アングル ウェルケンラート方面 アンス キエヴラン方面 IC 14 平日 ターミナル リエージュ・カレ ブリュッセル南方面 / ブリュッセル南方面 IC 18 平日 フレマール＝オート モンス方面 IC 25 リエージュ・カレ エルスタル方面 フレマール＝オート ムスクロン方面 IC 25 週末 リエージュ・カレ リアーズに向かって リエージュ・カレ リアーズに向かって IC 33 アングル ルクセンブルク方面 ターミナル S 43 ブレッスー マーストリヒト方面 スクレサン ナミュール方面 L 01 ターミナル リエージュ・カレ リアーズに向かって L 15 アングル マルロイに向かって リエージュ・カレ エルスタル方面 L17 アングル ヴェルヴィエ中央方面 アンス ワレム方面 L21 平日 ターミナル アンス ランデン方面 L21 週末
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リエージュ・ギユマン駅（フランス語：Gare de Liège-Guillemins、オランダ語：Station Luik-Guillemins）^{[ a ]}は、ベルギーのリエージュにある主要駅である。国内で最も重要なハブ駅の一つであり、ベルギーの高速鉄道網にある4つの駅の一つである。この駅は1日あたり15,000人が利用しており、ベルギーで11番目、ワロン地域で3番目に利用者数の多い駅となっている。^{[ 1 ]}ベルギー国鉄（SNCB/NMBS）によって運営されている。 ^{[ 2 ]}

歴史

最初の駅（1842～1863年）

ギユマン地区の風景と最初のリエージュ＝ギユマン鉄道駅、 1845年頃

リエージュを鉄道の交差点とする選択は、ベルギー革命直後に描かれたアントワープからライン川に至る鉄道の最初の構想に遡る。 1832年3月21日に発布された勅令にもこのことが記されており、1834年5月1日付の法律では、メヘレンからリエージュ、そしてプロイセン国境に至る「東線」を含む4本の路線の建設が規定されている。^{[ 3 ]}

1838年、大陸初の鉄道が開通してからわずか3年後に、ブリュッセルとリエージュ北部郊外のアンスを結ぶ路線が開通した。鉄道の到来とともに、リエージュには内陸駅が必要となった。1842年、かつてのギレミット修道院の跡地に木造の駅舎が建てられた。この最初のリエージュ・ギレミ駅は1842年5月に開業し、谷と上流のアンス駅を結んだ。市内中心部から少し外れたギレミ駅の場所は、地元の好むサン・ランベール広場ではなく、技術的な理由から選ばれた。1843年には、リエージュとアーヘン、ケルン（ドイツ）を結ぶ初の国際鉄道が開通した。 ^{[ 3 ]}

第二駅と第三駅（1863～2009年）

ベルギー政府は、駅舎を市内中心部へ移転するよう要求した市当局に反対し、1863年に元の木造駅舎に代わる新しい駅舎を建設しました。その重厚な構造と、待合室を明るく照らすフランス風の大きな扇形の天蓋は、その誇りでした。鉄道省の主任技師であった建築家APJランボーは、パリの北駅と東駅の建築に特に影響を受けました。ランボーは、2000年代に修復されたシャルルロワ南駅とナミュール駅の設計者でもあります。

駅舎は1882年と1905年のリエージュ万国博覧会に合わせて近代化・改良されました。このボザール様式の駅舎は1958年に、多くの批判を浴びた「モダン」なインターナショナル様式の建物に建て替えられました。この建物は、カラトラバ設計による新駅舎が開業する数か月前の2009年6月まで使用されました。新駅舎の残りの部分の完成のため、旧駅舎は完全に取り壊されました。

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  2番目のリエージュ＝ギユマン駅（1882年）、1905年に撮影
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  3番目のリエージュ＝ギユマン駅（1958年）、1970年代に撮影

現在の駅（2009年～現在）

20世紀末に高速列車が導入され、既存のプラットホームが狭すぎたため、新しい駅が必要になりました。スペインの建築家サンティアゴ・カラトラバが設計した新しい駅は、2009年9月18日に正式に開業し、舞台監督フランコ・ドラゴーネによるショーが行われました。^{[ 4 ] [ 5 ]} 9本の線路と5つのプラットホーム（450メートル（1,480フィート）が3つ、350メートル（1,150フィート）が2つ）があります。駅周辺のすべての線路は、高速列車の発着を可能にするために近代化されました

新駅は鋼鉄、ガラス、白いコンクリートで造られており、長さ160メートル（520フィート）、高さ32メートル（105フィート）の巨大なアーチがそびえ立っています。建設費は3億1,200万ユーロでした。

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  サンティアゴ・カラトラバが設計した4番目の（現在の）リエージュ＝ギユマン駅（2009年）。2018年に撮影。
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  2013年の現在の駅舎内部の様子

サービス

リエージュ・ギユマン駅では、インターシティ（IC）とローカル（L）の列車に加え、リエージュSトレインシステムが運行しており、リエージュとベルギーの主要都市、さらにはアーヘン、リール、マーストリヒトなどの国際都市を結んでいます。国内列車に加えて、リエージュ・ギユマン駅ではユーロスターとICE列車も運行しており、リエージュとブリュッセル、パリ、アーヘン、ケルン、フランクフルトを結んでいます。HSL2 （ブリュッセル～リエージュ）とHSL3（リエージュ～ドイツ国境）の 2つの新しい高速専用線が建設されました

この駅では以下のサービスが利用できます: ^{[ 6 ]}

• 高速サービス（ユーロスター）パリ - ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン - デュッセルドルフ - エッセン - ドルトムント
• 高速列車（ICE）ブリュッセル - リエージュ - アーヘン - ケルン - フランクフルト
• 都市間サービス (IC 01)オステンド - ブルージュ - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート - オイペン
• 都市間サービス (IC 09)アントワープ - リール - アールスコート - ハッセルト - リエージュ (週末)
• 都市間サービス (IC 12)コルトレイク - ゲント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ - ヴェルケンラート(平日)
• 都市間サービス (IC 14)キエヴラン - モンス - ブレーヌ ル コント - ブリュッセル - ルーヴェン - リエージュ(平日)
• 都市間サービス (IC 18) (トゥルネー -) ブリュッセル - ナミュール - リエージュ(平日)
• 都市間サービス (IC 25)モンス - シャルルロワ - ナミュール - ユイ - リエージュ - エルスタル(平日)
• 都市間サービス (IC 25)ムスクロン - トゥルネー - モンス - シャルルロワ - ナミュール - リエージュ - リール(週末)
• 都市間サービス (IC 33)リエージュ - グヴィ - トロワヴィエルジュ - ルクセンブルク(平日)
• 都市間サービス (IC 33)リール - リエージュ - グヴィ - トロワヴィエルジュ - ルクセンブルク(週末)
• ローカルサービス (L 01)ナミュール - ユイ - リエージュ
• ローカルサービス (L 15)リール - リエージュ - リヴァージュ - マルロワ
• 地方 S トレイン (S41)リエージュ - ペパンスター - ヴェルヴィエ(平日)
• 地方 S トレイン (S41)エルスタル - リエージュ - ペピンスター - ヴェルヴィエ(週末)
• 地方 S 列車 (S42)リール - リエージュ - セラン - フレマル オート
• 地方 S 列車 (S43)ハッセルト - トンヘレン - リエージュ - ヴィゼ - マーストリヒト(平日)
• 地方 S トレイン (S43)リエージュ - ヴィゼ - マーストリヒト(週末)
• 地方 S 列車 (S44)リエージュ - アンス - ワルメ(平日)
• 地方 S トレイン (S44)リエージュ - アンス - ワルメ - ランデン(週末)

リエージュ＝ギユマンでは、平日に さまざまなピーク ( P ) 列車も運行されます。

ブリュッセル行きの国内列車もこの高速線を時速200km（時速120マイル）で走行しており、ユーロスターとICEは最高時速300km（時速190マイル）で走行できる（ブリュッセルとリエージュを39分で結ぶ）。^{[ 7 ]}

^{2024年6月、 [ 8 ]}に、ベルギー国鉄のリエージュ＝ギユマンからマーストリヒトへの列車サービスはArrivaサービスに置き換えられますが、ベルギー国境を通過する際はベルギー国鉄の職員が勤務します。このサービスはリエージュ＝ギユマンからマーストリヒトを経由してアーヘン中央駅まで運行されます。このサービスは、以下の駅に停車します: リエージュ＝ギユマン –ブレスー–ヴィゼ–アイスデン–マーストリヒト・ランドウェイク–マーストリヒト – メールセン– ファルケンブルフ – ヘールレン – ランドグラーフ –ヘルツォーゲンラート–アーヘン西–アーヘン中央駅。[ 9 ^{] OVチップ}カードリーダーが駅に設置される かどうかはまだ不明です。

接続

リエージュ＝ギユマン駅は、 TECのバスと路面電車の交通ハブでもあります。2025年4月28日に開通した路面電車は、駅前のギユマン広場にある停留所からこの駅に停車します。路面電車の開通前は、1日1,620台以上のバスが15,000人を運び、この駅を利用していました。^{[ 10 ]}

リエージュ＝ギユマン駅は、ヨーロッパでも数少ない高速道路（E40 - E25 ）に直結した鉄道駅の一つです。この接続により、駅裏にある850台収容の駐車場に直接アクセスできます。 ^{[ 11 ]}駅と市内を結ぶ自転車道はありません。

ギャラリー

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  側面図
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  プラットフォームの眺め
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  プラットフォームと線路の眺め
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  プラットフォーム上の地名標識

参照

• ベルギーの鉄道駅一覧
• TGV駅一覧
• ベルギーの高速鉄道
• ベルギーの鉄道輸送

参考文献

脚注

1. 正式名称はリエージュ＝ギユマン（フランス語： Liège-Guillemins、オランダ語： Luik-Guillemins）

引用

1. (xls) SNCB Mobility. 「Reizigerstellingen 2009」（オランダ語）。2020年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月15日閲覧
2. “リエージュ-ギユマン” . www.belgianrail.be 。2023 年11 月 6 日に取得。
3. Ulysse Lamalle、Histoire des chemins de fer Belges (フランス語)、ブリュッセル、Office de Publicité、1953 年、p. 20～22、37～42。
4. ジレット、ジュリー (2023 年 11 月 29 日)。」「Gare à vous !」、Franco Dragone sera là」 . La Libre.be (フランス語) . 2023 年11 月 29 日閲覧。
5. デフ、J. (2023 年 11 月 29 日)。「ドラゴーヌ・オ・ギユマン」。DHnet (フランス語) 。2023 年11 月 29 日に取得。
6. 「IC列車の時刻表リーフレットをダウンロード | SNCB」www.belgiantrain.be . 2021年4月1日閲覧。
7. Emeric Massaut [@emassaut] (2012 年 9 月 4 日)。「http://t.co/llDePao6」 (ツイート) – Twitter経由。
8. 「ドイツ・オランダ・ベルギー路線、6月に開始」 2024年3月7日。
9. 「drielanden列車の到着が遅れる：2024年第1四半期に予定」。2023年10月6日。
10. 「5 つの選択 à savoir sur le tram à Liège qui sera officiellement lance ce lundi 28 avril: chiffres、itinéraire、prix、...」 (フランス語)。ラヴニール。 2025 年 4 月 23 日。2025年 4 月 24 日のオリジナルからアーカイブされました。
11. “リエージュ・ギユマン - P1 : 駐車場” . 2012 年10 月 20 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにある リエージュ・ギユマン駅関連メディア

• 公式ウェブサイト
• 「ギユマン駅とディスクリ」（PDF） 。 2009年3月6日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ （353  KB）
• 写真で: カラトラバのリエージュ ギユマン駅
• ワロン地方公文書館のサイト。リエージュ＝ギユマン駅前のバス横断歩道。1995年の写真