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| リッチフィールド鉄道事故 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1946年1月1日 |
| 場所 | リッチフィールド・トレント・バレー駅 |
| 国 | イングランド |
| 路線 | トレント・バレー線 |
| 運行会社 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 原因 | ポイントの故障 |
| 統計 | |
| 列車 | 2 |
| 死亡者 | 20 |
| 負傷者 | 21 |
| 英国の鉄道事故一覧（年別） | |
リッチフィールド鉄道事故は、 1946年元旦にイギリスのスタッフォードシャー州リッチフィールド・トレント・バレー駅で発生した鉄道事故である。この事故では、ポイントの故障により貨物列車が駅で停車中の旅客列車の後部に衝突し、 20人が死亡した。
衝突
リッチフィールド・トレント・バレー駅には4本の線路がありました。各方向に2本の快速直通線があり、両側に停車する列車用のループ線がありました
衝突は18時58分に発生し、フリートウッドからロンドン・ブロード・ストリート行きの14時50分の魚列車が関与していた。この列車は7台の四輪魚車とブレーキ車で構成され、スタニアー・クラス5 4-6-0 No. 5495が牽引していた。駅に到着した時の速度は約35mphで、快速上り線で通過する予定だった。しかし、駅の北端で、分岐器が先行列車が使用していた位置で動けなくなっていた。その先行列車はスタッフォードからナニートンへの各駅停車の旅客列車で、駅に停車するために本線を離れてプラットフォーム・ループに出ており、そこで貨物列車の通過を待っていた。貨物列車はプラットフォーム・ループに迂回させられ、そこで各駅停車の旅客列車の後部と衝突した。旅客列車は4台の古い木造客車で構成されていた。衝撃の力で後部の客車3両が破壊され、機関車（LNWRプリンス・オブ・ウェールズ級4-6-0、番号25802）が100ヤード前方に飛ばされた。
死傷者
旅客列車の乗客20名が死亡しました。うち13名は衝突により、残りは病院に搬送中または搬送途中です。さらに21名が負傷し、中には重傷者もいます。プラットフォームにいたポーター1名も、飛来した破片により負傷しました。旅客列車の乗務員は無傷でしたが、貨物列車の乗務員は打撲や軽傷を負い、運転士は重度のショックのため治療を受けました。
原因
ポイント故障は、その日の極寒の天候によってポイント機構が凍結したことが原因でした。信号手が北側の前の信号所から魚列車を受け取った際、上り線から上りホームループへの進入を可能にする対向ポイントを逆から通常に動かす必要がありました。信号手は気づいていませんでしたが、ポイントは逆位置で凍結していました。しかし、彼はレバーをフレームに押し戻し、ポイントロックをかけて信号をクリアすることができました。ポイントロッドが曲がっていたため、レバーを通常位置まで完全に押し込むのに十分な遊びがありましたが、実際にはポイントは逆位置のままでした。この事故は、機械式インターロックが正しく機能しなかった 非常にまれな事例の1つです
大衆文化において
この出来事は、アボッツ・リプトン鉄道事故とともに、 W・オードリー牧師の鉄道シリーズの物語『空飛ぶキッパー』の 基礎となっています
出典
- 運輸省公式報告書
外部リンク
- パテ・ニュース映画による事故報道
