アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LV-116）

チェサピーク（LS-116）
プラットストリート発電所の灯台船チェサピーク（LV 116）
歴史
灯台サービスアメリカ合衆国
所有者
ビルダーチャールストン・ドライドック・アンド・マシン社、サウスカロライナ州チャールストン
料金274,434ドル
敷設された1929年2月6日[ 1 ]
発売1930年10月22日[ 1 ]
取得した1930年6月23日[ 1 ]
委託1930
廃止1971年1月6日
再分類
  • WAL-538 1950年4月
  • WLV-538 1965年1月
状態博物館船
一般的な特徴
タイプ灯台船
変位130ロングトン（132トン）
長さ133フィート3インチ（40.61メートル）
ビーム30フィート（9.1メートル）
下書き13フィート9インチ（4.19メートル）
推進ディーゼル電気、350馬力（261kW）
スピード9ノット（時速17km、時速10マイル）
補体船員10人、士官5人、料理人1人
武装20mm速射機関銃×2（第二次世界大戦のみ）
チェサピーク（灯台船）
アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LV-116）はボルチモアにある。
アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LV-116）
ボルチモアの地図を表示
アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LV-116）はメリーランド州にあります。
アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LV-116）
メリーランド州の地図を表示
位置インナーハーバー、ボルチモア、メリーランド州
座標北緯39度17分8.5秒、西経76度36分31.6秒 / 北緯39.285694度、西経76.608778度 / 39.285694; -76.608778
エリア0.1エーカー（0.040ヘクタール）
建設された1930
建築家グリーン、ルイス II; チャールストン ドライドック & マシン カンパニー
NRHP参照 番号80000349 [ 2 ]
重要な日付
NRHPに追加されました1980年8月1日
NHL指定1989年12月20日[ 3 ]

アメリカ合衆国の灯台船チェサピーク（LS-116/WAL-538/WLV-538）は、国立公園局が所有し、ボルチモア市に25年間貸与されている博物館船であり、メリーランド州ボルチモアのボルチモア歴史船博物館によって運営されています。国定歴史建造物に指定されているこの船は、保存されている数少ない灯台船の1隻です。1820年以来、数隻の灯台船がチェサピーク灯台局で勤務し、チェサピークと呼ばれてきました。灯台船は1800年代初頭に最初に文字が付けられましたが、頻繁にある灯台から別の灯台に移動されたため、その後番号が付けられました。灯台船の側面に描かれた名前は、割り当てられた灯台局の短縮名であり、灯台船に搭載されている多くの航行標識の昼間の視覚的な部分でした。アメリカ沿岸警備隊は1940 年代後半にまだ就航していたすべての灯台船に新しい船体番号を割り当てましたが、沿岸警備隊は 1951 年 1 月まで新しい船体指定と番号である WAL-538 の使用を強制しませんでした。1965 年 1 月、沿岸警備隊はさらにすべての灯台船の船体指定を WAL から WLV に変更したため、チェサピークはWLV-538 になりました。

チェサピークは、ほとんどの嵐の中でも船位を維持するため、多くの冗長システムを備えていました。5,000ポンド（2,300 kg）の主錨は、船体側面に取り付けられた5,000ポンドの副錨によってバックアップされていました。30,000カンデラの主灯も副灯でバックアップされ、無線位置標識灯にもバックアップシステムが搭載されていました。激しい嵐の際に主錨鎖が切れたケースが複数回（1933年、1936年、1962年）あり、チェサピークはエンジンを使って停泊を維持し、副錨を下ろさなければなりませんでした。

歴史

この灯台船はサウスカロライナ州チャールストンのチャールストン・ドライドック・アンド・マシーン社で274,434ドルで建造され、1929年2月6日に起工、1930年10月22日に進水、1930年6月23日に引き渡しが行われた。[ 1 ]この船はLS100クラスの灯台船6隻のうちの1隻であり、このクラスにはLS100、LS113、LS114、LS115、LS116、LS117が含まれていた。LS116が最初に配属された灯台はデラウェア州沖のフェンウィック・ショール灯台で、FENWICKと記されていた。1933年に灯台船116はチェサピーク湾の入り口から約17マイル沖合にあるチェサピーク灯台に配属された。この船も、米国灯台局のすべての船舶と同様に、1939年に沿岸警備隊に吸収された。

アメリカ沿岸警備隊に入隊し、チェサピークやその他の灯台船に乗艦することに同意した民間水兵にとって、アメリカ沿岸警備隊に勤務することは給与の削減を意味した。また、乗組員は沿岸警備隊の身体検査に合格し、制服を着用する必要があった。沿岸警備隊士官、通常は准尉が灯台船の指揮も担当することになり、これにより、より効率的で秩序ある厳格な運用が実現した。しかし、これはまた、より良い物資と訓練が乗組員に届くことも意味した。第二次世界大戦中、チェサピークはマサチューセッツ州サンドイッチを拠点とし、ケープコッド運河の北口で検査および警備船として機能し、重要な港であるボストンの防衛に貢献した。第二次世界大戦が終わると、チェサピーク灯台に戻された。

1960年代には、自動ブイと常設灯台の導入に伴い、灯台船は徐々に休止状態に陥りました。チェサピークは1965年9月にチェサピーク湾口の灯台を離れ、石油掘削装置に似た大型の有人灯台に置き換えられました。この灯台はヘリコプターでアクセス可能で、灯台船よりも保守が容易でした。最終的に灯台は完全に自動化されました。チェサピークの後継として、8隻の灯台船が建造されました。

チェサピークの最後の任務は、1966年から1970年までデラウェア湾の湾口で行われ、「デラウェア」と命名されました。 1970年にこの基地で104トンの大型ブイ・ビーコンに置き換えられました。デラウェア湾を離れた後、チェサピークはニュージャージー州ケープメイに係留され、 1971年1月6日に退役しました。その後、国立公園局に移管され、1982年にボルチモア市に引き渡されるまで、航海環境教育の教室として使用されました。1988年にチェサピークはボルチモア海洋博物館（現在はボルチモアの歴史的船舶博物館）の一部となり、ボルチモアのインナーハーバーの第3埠頭に係留されています。博物館の入場料を支払えば、チェサピークを見学することができます。チェサピークは1980年8月1日に国家歴史登録財に登録され[ 2 ] 、 1989年11月20日に国定歴史建造物に指定されました。[ 3 ]チェサピークとその仲間はボルチモア国立遺産地域の主要な構成要素です。[ 4 ]

名前とステーションの割り当て

  • フェンウィック、フェンウィック島ショール、デラウェア州 (1930–1933)
  • チェサピーク、バージニア州チェサピーク（1933–1942）
  • LS-116、検査・警備船、第二次世界大戦、マサチューセッツ州サンドイッチ（1942～1945年）
  • チェサピーク、バージニア州チェサピーク（1945–1965）
  • デラウェア州デラウェア湾（1966年 - 1970年）
  • ボルチモアのインナーハーバーにあるライトシップ・チェサピーク
    ボルチモアのインナーハーバーにあるライトシップ・チェサピーク
  • これは、灯台船チェサピークの機関室の頭上梁の写真です。元の船体番号は LV 116 ではなく LS 116 でした。
    これは、灯台船チェサピークの機関室の頭上梁の写真です。元の船体番号は LV 116 ではなく LS 116 でした。

参照

リソース

参考文献

  1. ^ a b c d「建設の進捗状況：チャールストン・ドライ・ドック・アンド・マシン社」『パシフィック・マリン・レビュー』誌、27日（8月）、サンフランシスコ：JSハインズ、165ページ、1930年。 2015年4月22日閲覧。
  2. ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
  3. ^ a b「灯台船第116号「チェサピーク」」「 .国立歴史建造物プログラム（NHL） .国立公園局. 2011年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月13日閲覧。
  4. ^ 「ボルチモア国立遺産地域地図」(PDF)ボルチモア市。2013年5月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月11日閲覧。

さらに読む

  • アメリカ沿岸警備隊（1945年）『航行援助装置』ワシントンD.C.：米国政府印刷局。
  • プライス、スコット・T. 「米国沿岸警備隊航行援助施設：歴史書誌」米国沿岸警備隊歴史家事務所。
  • パトナム、ジョージ・R.（1933年）『アメリカ合衆国の灯台と灯台船』ボストン：ホートン・ミフリン社
ウィキメディア コモンズには、チェサピーク (船、1930 年)に関連するメディアがあります。
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