| リゴフスキー運河ロシア語: Лиговский канал | |
|---|---|
 ズナメンスカヤ教会近くのリゴフスキー運河。1860年代 | |
リゴフスキー運河の対話型地図ロシア語: Лиговский канал | |
| 仕様 | |
| 海抜最大高度 | 78.9フィート（24.0メートル） （河口と水源の差、メートル） |
| 状態 | 90%閉鎖 |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | G. スコルニャコフ＝ピサレフ |
| 建設が始まった | 1718 |
| 完了日 | 1721 |
| 終了日 | 1891年、1926年、1965年から1969年 |
リゴフスキー運河（ロシア語：Лиговский канал ）は、サンクトペテルブルク（ロシア）で最も長い運河の一つです。1721年に建設され、全長は23キロメートル（14マイル）です。夏の庭園の噴水に水を供給することが目的でした。この運河は、川から現在のネクラーソフ通りにある池へと水を供給していました。
歴史
運河建設の構想は、ロシア皇帝であり改革者でもあったピョートル1世から生まれました。彼は、重力式給水による噴水で夏の庭園を飾ることを決めました。ドゥデルゴフスコエ湖近くの小川、リガ川（現在はドゥデルゴフカ川）が水源となりました。このプロジェクトの設計者はG・スコルニャコフ＝ピサレフで、運河建設の監督も務めました。
噴水を稼働させるという基本的な機能に加え、この運河は水道本管として、また首都を南東から守る防御境界としても利用されました。この事業は1718年から1721年の3年間で完了しました。運河には少なくとも2つの橋が架けられていたことが分かっており、1つはモスクワ大通り、もう1つはズナメンスキー広場（当時の写真より）に架けられていました。20世紀初頭にオブヴォドヌイ運河が建設された際、ロシア人技師イヴァン・ゲラルドによってヤムスコイ・ヴォドプロヴォドヌイ水道橋が建設されました。その後、レーニンスキー大通りに橋が架けられました。この橋の解体に関する詳細は現存していません。おそらく運河と共に解体され、地下に埋もれたままになっていると考えられます。
1777年9月21日（旧暦9月10日）の洪水により、夏の庭園の噴水が破壊され、運河の存在意義は失われました。さらに、運河の水は濁って飲用できなくなりました。運河は次第に利用できなくなり、徐々に埋め立てられました。
- 1891年から1892年にかけて、タヴリーダ庭園からオブヴォドヌィ運河までの敷地が埋め立てられました。ヤムスコイ・ヴォドプロヴォドヌィ水道橋は1895年に再建され、ノヴォ・カメニー橋と改名されました。橋のそばにあった花崗岩の水盤は20世紀初頭以前から存在していましたが、不要として撤去されました。
- 1926年、オブヴォドニー運河からモスコフスキー大通りまでの敷地が埋め立てられた。
- 1965年から1969年にかけて、クラスネンカヤ川の運河の水位が下げられ、クラスノプチロフスカヤ通りを渡る前に運河が切断されました。
リゴフスキー運河の水道システム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
その代わりに、リゴフスキー通りが整備されました。
現在のシステム
鉄道線路の近くで、リーガ運河の水は地下に流れ込み、クラースネンカヤ川の近くで地表に出てきます。そこで運河は2つの水路に分かれます。運河の水の大部分はクラースネンカヤ川に流され、小さな支流は地下に流れ込み、アヴィアトロフ庭園の池に流れ出ます。残りの部分の長さは11キロメートル（7マイル）です。
1834年から1838年にかけて、運河の岸辺にモスクワ凱旋門が建設されました。この門は主に鋳鉄で造られていました。[1]
リゴフスキー運河の埋め立ては、その後の地下鉄駅建設の障害となった。湿地が工事を非常に困難にしたためである。1950年に塩酸溶液を用いたケーソンを設置することで、この障害は克服された。 [2]
参考文献
北緯59度51分31秒 東経30度17分24秒 / 北緯59.8585度 東経30.29度 / 59.8585; 30.29
