 2019年のライムポイントライト | |
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| 位置 | ゴールデンゲートブリッジ サンフランシスコ カリフォルニア 州 アメリカ合衆国 |
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| 座標 | 北緯37度49分32秒 西経122度28分42秒 / 北緯37.825447度 西経122.478321度 / 37.825447; -122.478321 |
| タワー | |
| 構築済み | 1883年（霧信号所） 1900年（最初の） |
| 工事 | レンガ造りの建物（1つ目） |
| 自動化 | 1961 |
| 身長 | 20フィート（6.1メートル） |
| 形 | 角塔（初代） と灯台（現在） |
| 電源 | 太陽光発電 |
| ライト | |
| 初点灯 | 1961年（現在） |
| 非アクティブ化 | 1961年（初代） |
| 焦点高 | 15フィート（4.6メートル）（現在） |
| 特性 | Fl W 5s.（現在） FW（初） |
ライムポイント灯台は、カリフォルニア州のゴールデンゲート海峡の最も狭い部分の北側に位置する灯台です。[1] [2]ゴールデンゲートブリッジの北側の停泊地に非常に近い、険しい崖の麓に位置しています。ライムポイントにある長さ100フィート（30メートル）の岩の尾根の上に建てられています。
歴史
ライムポイント灯台のレンガ造りの建物は、1883年に霧鐘信号所として建設されました[3]。最終的には石炭を燃料とする口径12インチ（300 mm）の蒸気笛が設置されました。運用当時、この施設には霧信号棟、石炭小屋、貯水槽、そして2階建ての灯台守宿舎が含まれていました。灯台守宿舎は後に3階建てに改築されました[4] 。
1900年、霧信号所の南東角、水面から20フィート（6.1メートル）の高さにレンズランタンが設置されました。1902年には、運用コストと煙害を軽減するため、石炭を燃料とする蒸気ホーンが原油を使用するように改造されました。 [4]
1960年6月3日、濃霧の中、貨物船インディア・ベア号が灯台に衝突した。[5]船長は、インディア・ベア号が約180メートル航路を外れていることに、事故直前になってようやく気づいた。直ちに後進を開始したにもかかわらず、船首は岩棚に乗り上げた。この事故でライムポイント灯台は7,500ドルの損害（特に施設のトイレが完全に破壊された）を被り、貨物船は6万ドルの損害を受けた。[6]その後の事故調査で、霧笛の音が聞こえなくなった強風と海峡の潮流が事故の原因であることが判明した。
ライムポイント灯台はゴールデンゲートブリッジの完成後も運用を続けました。橋の南端にあったフォートポイント灯台が廃止された後も、灯台と霧笛の設置場所として有効であったためです。ライムポイント灯台は1961年にアメリカ沿岸警備隊によって自動化され、3階建ての灯台とその他の建物は取り壊され、霧笛の建物だけが残りました。[4]
ギャラリー
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ライムポイントライトの側面図
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ゴールデン ゲート ブリッジを背景にしたライム ポイント ライト
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1960年6月にライムポイントライトに衝突した貨物船インディア・ベア
参照
参考文献
- ^ ロウレット、ラス. 「アメリカ合衆国の灯台：北カリフォルニア」.灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2016年6月10日閲覧。
- ^ カリフォルニア歴史灯台情報と写真 米国沿岸警備隊。2016年6月10日閲覧。
- ^ 「マリン郡の見どころ」noehill.com . NoeHill . 2017年12月7日閲覧。
- ^ abc 「ライムポイント灯台」. LighthouseFriends . Lighthousefriends.com . 2017年12月7日閲覧。
- ^ シャンクス / シャンクス、『黄金刀と消えた海賊団』157話以降。
- ^ シャンクス / シャンクス、『黄金刀と消えた海賊団』158話。
外部リンク
- ライムポイント灯台のページ（www.us-lighthouses.com）
- 米国地質調査所地名情報システム：ライムポイント灯台
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