リンカーン・ヘリテージ・トレイル
アメリカのハイウェイトレイル

リンカーン・ヘリテージ・トレイル
主要な交差点
北端リンカーン・トレイル・ホームステッド州立記念碑
位置
国アメリカ合衆国
州イリノイ州、インディアナ州、ケンタッキー州
高速道路システム
イリノイ州メイコン郡のリンカーン トレイル ホームステッド州立記念碑にあるリンカーン ヘリテージ トレイルの終点。

リンカーン・ヘリテージ・トレイルは、アメリカ合衆国イリノイ州、インディアナ州、ケンタッキー州にある一連の高速道路の名称であり、大統領就任前の時代にアメリカ大統領エイブラハム・リンカーンと歴史的なつながりを持つコミュニティを結びます。

歴史

リンカーンの死（1915年）から50年後、イリノイ州議会はイリノイ州歴史図書館に、リンカーンがケンタッキー州からインディアナ州を経てイリノイ州まで旅した正確なルートを記す権限を与えました。それから約50年後、1963年に1,000マイル（1,600km）のトレイルが開通しました。

1963年4月中旬、イリノイ州のオットー・カーナー知事、インディアナ州のマシュー・ウェルシュ知事、ケンタッキー州のバート・コームズ知事の3州知事がケンタッキー・ダム・ビレッジで会議を開き、ルートの指定と標識設置計画、そして販売促進について合意した。[1] [要出典]

リンカーン・ヘリテージ・トレイルの原動力は、歴史的意義ではなく、マーケティングだったと言えるでしょう。作家アンドリュー・ファーガソンは、1960年代にイリノイ州の観光局長を務めたロバート・ニューマンの言葉を引用し、「この計画はすべて、アメリカ石油協会のマーケティング担当者が仕組んだものです」と説明しています。「彼らは人々に旅行を促し、車に乗らせ、ガソリンを買わせようとしたのです。」[2]

観光促進活動の一環として、トレイルが通る予定の地域社会で会合が開催され、参加者はリンカーン関連施設やその他の地元の観光名所への観光客誘致という目標について説明を受けた。各地域社会は独自の広告・サービスキャンペーンを実施することになっていたが、中央で制作されたパンフレット（最初の30万部は後にさらに100万部増刷される予定）は、最も重要な場所に焦点を当てることになっていた。テルシティ・ニュース紙によると、1963年春にインディアナ州テルシティ[3] [要出典]とデール[4] [要出典]で開催された会合は大きな関心を集めた。

この道にはもともと、リンカーンのイリノイへのルートを示す 3,000 個の標識がありました。

ルートの説明

ケンタッキー州

ケンタッキー州では、メイン・トレイルはヘンダーソンから国道60号線を辿り、オーエンズボロ、メイシオ、ルイスポート、ホーズビル、クローバーポート、ハーディンスバーグを経由し、ケンタッキー州道86号線と国道62号線を経由してエリザベスタウンへと至った。エリザベスタウンからはケンタッキー州道61号線、国道31号線東、国道150号線、国道68号線を経由してホッジンビル（リンカーンの生家でもある） 、ハロッズバーグを通りレキシントンへと至った。レキシントンから西へ向かうトレイルは、国道421号線、国道460号線、国道60号線を経由してルイビルへと向かい、フランクフォート、シェルビービル、シンプソンビルを経由した。[5]

ケンタッキー州の「代替」ルートには以下が含まれます。

インディアナ州

1958年と1959年には、フージャー州の旅行者向けに、無関係ではあるものの歴史的に正確な「リンカーン・トレイル」が地図に記されていました。[6]このルートは、1816年にケンタッキー州からインディアナ州への移住、そして14年後にイリノイ州へと旅したリンカーン一家のルートを辿っており、キャネルトン近郊を起点としていました。1958年5月6日付のキャネルトン・ニュース紙は、当時のハロルド・ハンドリー知事によると、このトレイルは「リンカーン生誕150周年記念の広報活動に役立つだろう」と報じました。[要出典]

キャネルトンの出発点から、道は次のように進みました。

この初期の「リンカーン・トレイル」は1959年までしか宣伝されませんでしたが、1963年のトレイルにおけるインディアナ州の部分の中核となりました。デールからリンビル、そして州道64号線に至る区間は、デールとハンティングバーグ間のより優れた国道231号線から州道64号線に至るルートに置き換えられたため、一部は削除されましたが、トレイルはいくつかの主要な追加により大幅に拡張されました。[5]

インディアナ州にもいくつかの代替ルートが追加されました: [5]

近年、トレイルの一部は再びルート変更され、国道231号線を北上してジャスパーまで行き、そこから州道56号線を西へ進み、ウィンスローの北で州道61号線まで続きます。ここから州道61号線を辿ってヴィンセンズまで行きます。

イリノイ州

イリノイ州には、トレイルの南支線と東支線という二つの支線がありました。南支線は、インディアナ州ニューハーモニー対岸のウォバッシュ川のイリノイ州側から始まりました。東支線は、インディアナ州ビンセンズ対岸のリンカーン記念橋の西端、ウェストポートから始まりました。

南支部は次のように続きました。

東部支部は次のように続きました。

リンカーンとの目立ったつながりがない代替ルート（少なくとも 1963 年のパンフレットに記載されている限り）には、次のものが含まれます。

衰退

1970年代を通してインディアナ州、イリノイ州、ケンタッキー州で州間高速道路網が完成し始めると、これらの古い州道やアメリカの高速道路の交通量は減少し、最終的には標識が老朽化しても、多くの標識が交換されずに残されました。これは特にケンタッキー州で顕著でした。

インディアナ州はトレイル本線の標識を維持し、前述の通り一部地域でルートを変更しました。代替ルートは一般的に標識が消えていますが、注目すべき例外として、ワージントンとスペンサー間の国道231号線と州道67号線には、複数の安全確認標識が設置されています。

一方、イリノイ州は近年まで、多くの地域で標識の維持管理をはるかに適切に行っており、ルートの追跡は比較的容易です。しかしながら、このトレイルはIDOT（イリノイ州運輸省）が一般向けに発行する高速道路地図には記載されておらず、最後に掲載されたのは2017～2018年版です。[7]

参考文献

  1. ^ 「1963年4月9日火曜日、インディアナ州キャネルトンで発行された『キャネルトン・ニュース』1ページ目」perrycounty.historyarchives.online . 2025年10月6日閲覧。
  2. ^ ファーガソン、アンドリュー（2007年）『リンカーンの地：エイブのアメリカでの冒険』アトランティック・マンスリー・プレス、201頁。ISBN 978-0-87113-967-2。
  3. ^ 「1963年4月19日金曜日、インディアナ州テルシティで発行されたテルシティニュースの1ページ」perrycounty.historyarchives.online . 2025年10月6日閲覧。
  4. ^ 「1963年5月3日金曜日、インディアナ州テルシティで発行されたテルシティニュース15ページ」perrycounty.historyarchives.online . 2025年10月6日閲覧。
  5. ^ abcd リンカーン・ヘリテージ・トレイル：イリノイ州、インディアナ州、ケンタッキー州。イリノイ大学アーバナ・シャンペーン校。インディアナ州エバンズビル：リンカーン・ヘリテージ・トレイル財団。1966年。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  6. ^ INDOT (2021年8月20日). 「歴史地図」. INDOT . 2025年10月6日閲覧。
  7. ^ 「IDOT – Historical State Map Viewer」. apps1.dot.illinois.gov . 2025年10月7日閲覧。
  • エルキンス、HB「リンカーン・ヘリテージ・トレイル」。ミレニアム・ハイウェイ。[自費出版元]
  • 「アメリカで最高のドライブコース：インディアナ・62号線、リンカーン・ヘリテージ・トレイル」。カー・アンド・ドライバー誌。
  • 「リンカーン・ヘリテージ・トレイル」。ミレニアム・ハイウェイ。[自費出版元]
  • ケンタッキー・リンカーン・ヘリテージ・トレイル – ケンタッキー・リンカーン・ヘリテージ・トレイル・アライアンス
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