1号線（マドリード地下鉄）
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.jpg/1280px-Madrid_-_Metro_-_Estaci%C3%B3n_de_Pinar_de_Chamart%C3%ADn_(7190952974).jpg) ピナール・デ・チャマルティンのターミナル | |
| 概要 | |
| ネイティブ名 | ライン1 |
| 所有者 | CRTM |
| ロケール | マドリード |
| テルミニ | |
| 駅 | 33 |
| Webサイト | www |
| サービス | |
| タイプ | 高速輸送 |
| システム | マドリード地下鉄 |
| オペレーター | CRTM |
| 車両 | CAF 2000-A |
| 乗客数 | 月間750万回の移動 |
| 歴史 | |
| オープン | 1919年10月31日 （1919年10月31日） |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 23.876 km (14.836 マイル) |
| キャラクター | 地下 |
| 軌道ゲージ | 1,445 mm ( 4 ft 8+7 ⁄ 8 インチ） |
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マドリード地下鉄1号線は、北のピナール・デ・チャマルティンからソルを経由して南東のバルデカロスまでを走る地下鉄路線です。現在、33駅（マドリード地下鉄の他のどの路線よりも多く）あり、全長は24km（14.9マイル）です。
この路線はマドリード地下鉄の最初の路線であり、スペイン全土で最初に建設された地下鉄路線でもあります。当初は北部のクアトロ・カミーノスと市内中心部のプエルタ・デル・ソルを結ぶ8駅のみでした。1号線は1919年10月17日に開業し、14日後の10月31日に運行を開始したことで、マドリード地下鉄の始まりを告げるものでした。[ 2 ]開業以来、路線は様々な延伸工事が行われており、最近では2007年4月11日にピナール・デ・チャマルティンまで北に延伸し、2007年5月16日にはバルデカロスまで南に延伸しました。
1 号線はマドリード地下鉄で6 号線に次いで 2 番目に利用者が多く、月間利用者数は 750 万人を超えます。
歴史
オリジナルラインと戦前の延長
1 号線はマドリード地下鉄の最初の路線で、1919 年 10 月 17 日に開通しました。1919 年 10 月 31 日に一般公開されました。当初はクアトロ カミーノスとソルから運行され、レッド デ サン ルイス(現在のグラン ビア)、オスピシオ(現在の裁判所)、ビルバオ、チャンベリ、マルティネス カンポス(現在のイグレシア)、リオスの 6 つの中間駅がありました。ローザス。[ 3 ]
当初の路線は1921年にソルからアトーチャまで延長され、1923年にはプエンテ・デ・バリェカスまで延長された。 [ 4 ] 1929年にはクアトロ・カミノスからテトゥアンまで延長された。[ 5 ]
フランキスモ中
この路線は 1961 年にテトゥアンからカスティーリャ広場まで、1962 年にはプエンテ・デ・バジェカスからポルタスゴまで拡張された[ 6 ] 。
1964年から1966年にかけて、旅客数の増加に伴い、6両編成の列車を運行できるよう、駅のプラットホームが60メートル（196フィート10インチ）から90メートル（295フィート3インチ）に延長されました。この結果、チャンベリ駅は閉鎖されました。チャンベリ駅はイグレシア駅付近の急カーブに位置していたため、プラットホームを延長することができませんでした。しかし、旧チャンベリ駅は2008年にマドリード地下鉄の0番線プロジェクトの一環として一般公開され、現在は主に歴史展示場として機能しています。[ 7 ]
最近の改善点
近年、この路線は南北に延伸されました。まず1988年、アトーチャ駅とメネンデス・ペラヨ駅の間にアトーチャ・レンフェが延伸され、新設の長距離鉄道駅アトーチャ駅への接続が図られました。1994年4月1日にはポルタスゴからミゲル・エルナンデスまで、1999年3月4日にはミゲル・エルナンデスからコンゴストまで延伸されました。
2007年、この路線は2段階に分けてピナール・デ・チャマルティンまで延伸されました。まず、2007年3月30日にプラサ・デ・カスティーリャからチャマルティンまで延伸され、10号線およびレンフェ（Renfe）との乗り換えが可能になりました。新しい地下鉄複合施設には1号線があり、将来的には下層階に11号線、上層階に10号線が建設される予定です。2007年4月11日には、ピナール・デ・チャマルティンまでの延伸工事が完了しました。ここでは4号線との乗り換えが可能です。到着用の2つの側線プラットフォームと出発用の島式プラットフォームがあります。2007年5月には、1つ上の階に終点となる地下鉄リヘロ1号線との乗り換えが可能になりました。
2007年5月16日、路線はコンゴストから南へバルデカロスまで延長され、2つの中間駅が設けられた。
1号線は、2016年7月3日から10月まで、改革工事のため閉鎖された。33駅のうち25駅が、7,000万ユーロ規模の改修工事のため閉鎖された。これは、システム内で最も古い路線の近代化、トンネルのライニングの補修、電力ケーブルの交換を目的としたものだ。閉鎖期間中は、利用者に代替バスが提供された。[ 8 ] [ 9 ]
車両
2007年夏以降、この路線ではCAF2000Aクラスの車両が使用されています。これらの車両は、2020年代後半に40両の新型車両に置き換えられる予定です。
駅
| 地区 | 駅 | オープン | ゾーン | 接続 |
|---|---|---|---|---|
| シウダー・リネアル | ピナール・デ・チャマルティン | 2007 | あ | マドリード地下鉄：メトロ・リジェロ：  |
| チャマルティン | バンブー | 2007 | あ | |
| チャマルティン | 1961 | あ | マドリッド地下鉄: Cercanías マドリード: Renfe オペラドーラ: AVE、Alvia、Altaria、Talgo、Trenhotel        | |
| チャマルティン /テトゥアン | カスティーリャ広場 | 1961 | あ | マドリード地下鉄: |
| テトゥアン | バルデアセデラス | 1961 | あ | |
| テトゥアン | 1929 | あ | ||
| エストレチョ | 1929 | あ | ||
| アルバラド | 1929 | あ | ||
| テトゥアン /チャンベリ | クアトロ・カミノス | 1919 | あ | マドリード地下鉄:  |
| チャンベリ | リオス・ロサス | 1919 | あ | |
| イグレシア | 1919 | あ | ||
| チャンベリ /セントロ | ビルバオ | 1919 | あ | マドリード地下鉄: |
| セントロ | 法廷 | 1919 | あ | マドリード地下鉄: |
| グランビア | 1919 | あ | マドリードの地下鉄:セルカニアス マドリード: | |
| ソル | 1919 | あ | マドリードの地下鉄:セルカニアス マドリード: | |
| ティルソ・デ・モリーナ | 1921 | あ | ||
| アントン・マルティン | 1921 | あ | ||
| セントロ /レティーロ | エスタシオン・デル・アルテ | 1926 | あ | |
| アルガンスエラ | アトーチャ | 1988 | あ | セルカニアス・マドリッド: Renfe Operadora : AVE、Alvia、Alaris、Altaria、Talgo |
| レティーロ | メネンデス・ペラヨ | 1923 | あ | |
| パシフィコ | 1923 | あ | マドリード地下鉄: | |
| レティーロ /プエンテ・デ・バジェカス | プエンテ・デ・バジェカス | 1923 | あ | |
| プエンテ・デ・バジェカス | ヌエバ・ヌマンシア | 1962 | あ | |
| ポルタスゴ | 1962 | あ | ||
| ブエノスアイレス | 1994 | あ | ||
| アルト・デル・アレナル | 1994 | あ | ||
| ミゲル・エルナンデス | 1994 | あ | ||
| シエラ・デ・グアダルーペ | 1999 | あ | マドリード近郊: | |
| ビジャ・デ・バジェカス | ビジャ・デ・バジェカス | 1999 | あ | |
| コンゴスト | 1999 | あ | ||
| ラ・ガビア | 2007 | あ | ||
| ラス・スエルテス | 2007 | あ | ||
| バルデカロス | 2007 | あ |
参照
参考文献
- ^ 「Andén 0」 [プラットフォーム0]。マドリード地下鉄（スペイン語） 。 2015年7月4日閲覧。
- ^ “History 1919” . Metro Madrid . 2018年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ "History" . madridmetro.es . マドリード地下鉄. 2018年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月16日閲覧。
- ^ 「1925年の路線図」マドリード地下鉄。2018年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ “Map of the network 1932” . Metro Madrid . 2018年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ “Map of the network 1964” . Metro Madrid . 2018年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ “アンデン・セロ” .メトロ・デ・マドリッド（スペイン語）。2019 年9 月 3 日に取得。
- ^ペレス＝ランザック、カルメン (2016 年 7 月 4 日)。「バジェカノスの長い旅」。エル・パイス。2016 年7 月 4 日に取得。
- ^フラン・セラート;ガルシア・ガロ、ブルーノ（2016年3月1日）。「今後のマドリッドの地下鉄路線閉鎖は旅行の混乱を引き起こすだろう」。エル・パイス。2016 年7 月 4 日に取得。
外部リンク
- マドリード地下鉄（公式サイト）
- 地下鉄網の概略図 – 公式サイトより（英語）
- UrbanRail.netのマドリード
- 英語 ユーザーガイド、チケットの種類、空港追加料金、所要時間
- ネットワークマップ（実距離）
- マドリード地下鉄路線図
北緯40度24分45秒、西経3度41分58秒 / 北緯40.4125度、西経3.6994度 / 40.4125; -3.6994
