2号線（ナポリ）
| 2行目 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 ナポリのカヴール広場で電車に乗ります。 | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| ロケール | ナポリ、カンパニア州、イタリア | ||
| テルミニ | |||
| 接続線 |  ナポリ地下鉄（1号線と6号線）クマナ・チルクムフレグレア・キアイア・フニクーラル | ||
| 駅 | 12（予定合計13） | ||
| サービス | |||
| タイプ | 通勤鉄道 | ||
| システム | ナポリ首都圏鉄道 | ||
| オペレーター | トレニタリア | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1925年9月20日 （1925年9月20日） | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 18.9 km (11.7 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 1,500 V直流架空線 | ||
| |||
2行目 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2号線（イタリア語：Linea 2 ）は、イタリアのナポリにあるナポリ都市圏鉄道（郊外鉄道）の一部で、全長18.9キロメートル（11.7マイル）[ 1 ] [ 2 ]の通勤鉄道である。2024年1月現在、2号線は12の駅を結んでいる。運行はトレニタリアが行っている。
2号線は、ナポリ市を西から東へ横断するナポリ・パッサンテ鉄道を運行しています。すべての地域列車は、都市鉄道とは異なり、カンピ・フレグレイ駅の異なるプラットフォームで発着します。
2号線には、ナポリ-カゼルタ間とナポリ-サレルノ間の小規模な地域延伸路線もいくつかあります（これらの路線はすべてパッサンテ高速鉄道を利用しており、後者2路線はカンピ・フレグレイ駅を起点としています）。
歴史
ローマ・ナポリ間の「ディレッティッシマ」路線の一部であるこの路線の建設は1911年に着工され、第一次世界大戦中の中断を経て、1925年にポッツオーリとガリバルディ広場間で第三軌条による電化が完了しました。2年後には「ディレッティッシマ」路線が完成し、電気鉄道サービスはヴィッラ・リテルノとサン・ジョヴァンニ＝バーラまで延長されました。[ 3 ]
1935年11月には架空線も電化され、第三軌条は1938年に廃止された。[ 4 ]
1997年、この路線は2号線に改称され、ナポリ地下鉄の他の路線は1号線となった。2つの路線は、2002年に ムゼオ駅とカヴール駅の間で、2012年にはガリバルディ駅で歩行者用トンネルによって接続された。
2001年、この路線の運行は、トレニタリアが38%の株式を保有する新設株式会社メトロナポリSpAに引き継がれた。しかし、2005年11月、2号線の運行はトレニタリアに再び移管され、同社はメトロナポリの株式を市政府に売却した。[ 5 ]
2009年以降、この路線は首都圏の列車のみが運行している。[ 6 ]
車両
1925年にヴァレージヌ鉄道から移管されたE.20型3次貨車で首都圏へのサービスが開始された。[ 3 ]
1938年に第三軌条システムは廃止され[ 3 ]、E.20は架線を備えた新しいE.624に置き換えられました。[ 7 ]
1962年から1963年にかけて、E.624はALe 803型の新型EMUに置き換えられ、[ 8 ] 1983年からはALe 724に置き換えられた。[ 9 ]
2号線では、ALe 582（現在は運行されていません）と最新の2階建て列車Treno ad alta frequentazioneおよびJazzも運行しています。
2016年には、サレルノ-ナポリ・カンピ・フレグレイ線でも使用されている新型電車「ETR 425 Jazz」24両の導入により、ALe 724の置き換えが開始されました。置き換えは2023年に完了し、「メトロ」仕様の特別編成である「ETR 104 Pop」12両が導入されました。この編成は座席数を犠牲にして、列車の立席定員を確保しています。
ルート
| ナポリ地下鉄2号線 | ||
| 駅 | インターチェンジ | オープン |
|---|---|---|
| ポッツオーリ・ソルファターラ | 1925 | |
| バニョーリ＝アニャーノ・テルメ | 1927 | |
| カヴァレッジェリ・アオスタ | 1957 | |
| カンピ・フレグレイ | クマナ鉄道、地下鉄6号線 | 1925 |
| レオパルディ広場 | 1927年[ 10 ] | |
| メルジェリーナ | 地下鉄6号線 | 1925 |
| アメデオ広場 | キアイア・フニクーラル | 1925 |
| モンテサント | チルクムフレグレア鉄道、クマナ鉄道、モンテサントケーブルカー | 1925 |
| カヴール広場 | 地下鉄1号線 | 1925 |
| ガリバルディ広場 | 中央駅、チルクムヴェスヴィアーナ鉄道（3号線、4号線）、地下鉄1号線 | 1925 |
| ジャイアントゥルコ | 1927 | |
| ガリレオ・フェラーリス | 工事中 | 未定 |
| サン・ジョヴァンニ・バーラ | 2014 | |
地図
参照
参考文献
- ^ "anm in cifre" [数字で見る anm] (イタリア語)。アジエンダ ナポレターナ モビリタ スパ (ANM)。2015-05-11 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 6 月 19 日に取得。
- ^ 「メトロ」（イタリア語）。アジエンダ ナポレターナ モビリタ スパ (ANM)。2015-06-20 のオリジナルからアーカイブ。2015 年 6 月 19 日に取得。
- ^ a b c Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle 原著 1983。Duegi Editrice、2011、p. 28.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle 原文 1983。Duegi Editrice、2011、p. 30.
- ^ウェッブ、メアリー（編）（2009年）『ジェーンズ都市交通システム 2009-2010』pp. 192–193. コールズドン、サリー（英国）：ジェーンズ・インフォメーション・グループ. ISBN 978-0-7106-2903-6。
- ^トレニタリア公式時刻表、2013年。
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle 原文 1983。Duegi Editrice、2011、p. 50.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle 原文 1983。Duegi Editrice、2011、p. 63.
- ^ Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle 原著 1983。Duegi Editrice、2011、p. 275–276。
- ^ Ordine di Servizio FS n. 101、1927
参考文献
- コルノーロ、ジョバンニ (1994)。機関車エレトリッチェ FS。エルマンノ・アルベルテッリ・エディターレ。ISBN 88-85909-97-3。
- コルノーロ、ジョバンニ (2011)。Automotrici elettriche dalle オリジナル 1983 年。ドゥエギ。ISBN 978-88-95096-05-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの 2号線（ナポリ）関連メディア
