液体水素タンク車（りっしゅうひょうたんしゃ）は、極低温液体水素（LH2 ）を輸送するために設計された鉄道タンク車である。積載量17,000ポンド（7,711kg）のLH2タンク車は、大陸横断輸送に使用されている。[ 1] [2]
デザイン
タンク内の圧力は25 psi （170 kPa ）以下[3] [4]、温度は20.27 K（-423.17 °Fまたは-252.87 °C）以下、蒸発率は1日あたり0.3%から0.6%です[5]。タンクは魔法瓶のように二重壁で、多層断熱構造になっており、バルブや継手は車両の下側または端にあるキャビネットに収納されています。
クラス
米国の極低温液体タンク車は以下のように分類される：[6]
- DOT-113タンク車（極低温液体タンク車）[7]
- AAR-204Wタンク車（極低温液体タンク車）[8]
- AAR-204XT（内貨車）
参照
- アメリカ鉄道協会 – 北米の主要貨物鉄道を代表する業界団体 (AAR)
- 圧縮水素チューブトレーラー – 高圧水素貯蔵チューブのクラスターで構成されたセミトレーラー
- ヒドラ（スターライト・エクスプレス - 1984年ミュージカル、アンドリュー・ロイド・ウェバー作）
- 水素経済 – 水素を利用してより多くのセクターの脱炭素化を図る
- 水素インフラ – 水素の輸送と配送のためのインフラ
- 液体水素タンクコンテナ
- 液体水素トレーラー
- 米国運輸省 – 連邦行政部門 (DOT)
- 魔法瓶 – 二重壁断熱保存容器
- 蒸気冷却ネック - 二重壁断熱貯蔵容器Pages displaying short descriptions of redirect targets
- 蒸気冷却式放射線シールド - 二重壁断熱貯蔵容器Pages displaying short descriptions of redirect targets
参考文献
- ^ 「液体水素燃料経済に向けて - 9ページ」（PDF） deepblue.lib.umich.edu . 2015年4月6日閲覧。
- ^ ジョーンズ、ローレンス・W. (1970). 「液体水素燃料経済に向けて」 deepblue.lib.umich.edu . 2015年4月6日閲覧。
- ^ 極低温鉄道タンク車 3 ページ[永久リンク切れ]
- ^ Spencer, AB; Colonna, GR (2003). NFPA 危険物ポケットガイド. 全米防火協会. p. 59. ISBN 9780877655589. 2015年4月6日閲覧。
- ^ 「水素の貯蔵と輸送にかかるコスト」（PDF） 50ページwww1.eere.energy.gov 2015年4月6日閲覧。
- ^ “Field guide to rail cars”. 2008年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月6日閲覧。
- ^ 「eCFR — 連邦規則集 | DOT113」ecfr.gpoaccess.gov。2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月6日閲覧。
- ^ 「鉄道タンク車仕様標示システム」（PDF） henrycoema.org . 2015年4月6日閲覧。
外部リンク
- 鉄道による液体水素輸送
