アドミラルティ浮きドック一覧

1869年にバミューダに曳航される前にイギリスで建設中だった浮きドック「バミューダ」

イギリス海軍は、固定式乾ドックが利用できない場所で軍艦の修理を行うための浮きドックを多数保有していました。これらのドックには名称がなく、「アドミラルティ・フローティング・ドック」と番号が振られていました。その規模は、イギリス海軍最大の戦艦を揚陸できるものまで様々でした。

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19世紀
番号付きドック
1934年、バミューダの英国海軍造船所のアドミラルティ・フローティング・ドック1に停泊中のHMSヨーク
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第1号 -英国王立海軍ドックヤード、バミューダ、1902年～1946年。建造当時世界最大の浮きドックであり、1902年に2隻のタグボートによってシアネスからバミューダへ曳航された。当初はペンブローク島スパニッシュ・ポイントのアガーズ島とボス・コーブ沖に停泊し、英国王立海軍ドックヤードの新設予定地サウス・ヤードの完成を待っていた。 1925年に「バミューダ・ドック」からAFD 1に改名。クラーク＆スタンドフィールド、長さ545フィート、内部幅99フィート、揚重能力11,700トン[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] AFD 1は、1934年にC級およびD級巡洋艦に代わってHMSヨークとHMSエクセターが入港できるように、バミューダで事実上再建された。 [ 5 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.2 -ハスラークリーク（HMSドルフィン）1906年：正味容量1000トン、潜水艦の揚陸用に設計。ヴィッカース・サンズ・アンド・マキシム社製。[ 6 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.3 -ドーバー、1912年、潜水艦3隻を揚陸するために設計された。290フィート、1600トン[ 7 ]
  • アドミラルティフローティングドック第4 - メドウェイ、680フィート、32,000トンの揚重能力[ 8 ]
  • 海軍本部フローティングドック第5号 -ポーツマス王立造船所1912-1914年および1919-1939年。当時世界最大のフローティングドックであったこのドックは、第一次世界大戦中、スコットランドで弩級戦艦を停泊させるため、ロサイス造船所の完成を待ってインバーゴードンに移設された。[ 9 ] 1939年にアレクサンドリアに移設され、その後1946-1951年までバミューダ諸島王立海軍造船所に保管された。[ 10 ] [ 4 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第6号 -シアネス。スワン・ハンター＆ウィガム・リチャードソン社建造。全長280フィート、2000トン。ハリッジで駆逐艦2隻を一度に揚陸することを目的としていたが、1920年にシアネスへ移設された。[ 11 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.7 -ポートランド港、1914年。[ 12 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第8号 - 1917年、キールのホヴァルトヴェルケ社でドイツ帝国海軍第8ドックとして2つのセクションに分割して建造された。第一次世界大戦の賠償金としてイギリスが領有権を主張し、AFD8と命名され、マルタに配備された。収容能力を高めるため、チャタムで追加の中間セクションが製作された。AFD8はバレッタに曳航され、そこで船体は元の2つのセクションに分割され、中間セクションが挿入された。1925年10月から運用開始。1948年までにハルクに縮小され、AFD35号に置き換えられた[ 13 ]。
  • アドミラルティフローティングドック第9 -シンガポール、別名「シンガポールドック」または「アドミラルティIX」、長さ855フィート、容量55,000トン[ 14 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.10
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第11号 -サウサンプトン、960フィート、揚重能力6万トン。サザン鉄道向けに建造。[ 15 ]当時世界最大のフローティング・ドックであったこのドックは、1939年にアドミラルティに引き継がれ、1959年にロッテルダム・ドック・カンパニーに売却されるまでポーツマス王立造船所で使用されていた。[ 9 ] 1984年、ブラジルへ向かう途中、スペイン沖で沈没。[ 16 ]
  • アドミラルティフローティングドック第12号 -ロサイス、380フィート、2750トン[ 17 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.13
  • 海軍本部フローティングドック第14号 -第二次世界大戦中のスカパ・フロー。パルマーズ・ヘバーン社建造、揚重240トン、高さ142.5フィート[ 18 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第15号 -第二次世界大戦中、ストーノウェイとグリーノックにあった。パルマーズ・ヘバーン社によって建造され、240トンの揚重能力、142.5フィート [ 19 ]
  • 海軍本部フローティングドック第16号 -第二次世界大戦中、ラーウィックとインバーゴードンにあった。パルマーズ・ヘバーン社建造、揚重240トン、高さ142.5フィート [ 20 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第17号 -レイキャビク。2750トン、デボンポートで建造。1944年にシドニーへ移動、1945年5月に到着[ 21 ]
  • アドミラルティフローティングドック第18号 - クラーク・スタンフィールド設計、揚重能力2750トン[ 22 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第19号 - 後にヴィッカース造船所/VSELに移管。ケイスネス、ギルズ湾の桟橋の土台として使用されていたが、現在は解体されている。
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第20 -ビュート島のポート・バナタイン。2750トン。AFD7の後継。Xクラフトを含む潜水艦の運用に使用[ 23 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.21
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第22号 - クラーク・スタンフィールド設計、チャタムで建造。揚力2,750トン。護衛艦および駆逐艦の緊急入渠を目的としていた。第二次世界大戦中はフォート・ウィリアムの沿岸部隊訓練基地HMS セント・クリストファー （陸上施設）に配備され、その後トリンコマリーに曳航され、AFD 23の代替となった[ 24 ]。
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第23号 - 1944年7月にボンベイで建造され、5万トンの揚重能力を有していた。トリンコマリーまで曳航され、ソバー島沖に係留された。1944年8月8日、HMSヴァリアントがドック入渠中に沈没した。[ 25 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第26号 - カルカッタで製作、1944年にボンベイで組み立てられ、ブレイスウェイトB/j社で建造。トリンコマリー、マルタ、ジブラルタルを経由してイギリスへ輸送。チャタム王立造船所（1947～1951年）、その後ハーウィッチ（1951～1954年）、ファルマス（1954～1955年）、ポートランド（1955～1958年）、[ 16 ]ポーツマス（1959～1984年）、ロサイス（1984～1995年）で使用された。[ 9 ] 1995年にアイスランドのハフナルフィヨルズルへ移設され、現在も稼働中。2021～2022年にスクラップ処分予定。
  • アドミラルティフローティングドック第28号 - イギリス海軍造船所、バミューダ。1941-1946年。[ 4 ]
  • アドミラルティフローティングドック第35号 - マルタ。1948年以降。[ 13 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第48号 - バミューダ諸島王立海軍造船所。 1946年からバミューダ諸島王立海軍造船所に2基設置されていたドックのうち小さい方（米国のレンドリースドックの代替として設置）。1951年に造船所が基地に縮小されるまで、このドックは使用されていた。1951年以降は民政移管され、1972年まで使用された。[ 4 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第59号 - 1960年にポーツマスで進水し、バローに移動。[ 9 ]全長400フィート（120メートル）、「駆逐艦、フリゲート艦、原子力潜水艦」用[ 26 ]
  • アドミラルティ・フローティング・ドック第60 -ファスレーン（現クライド海軍基地）、1965年以降。ポーツマスで建造され、ファスレーンで運用された。6,000トンの原子力潜水艦を収容可能。[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] 1997年にアイスランドのハフナルフィヨルズルに移設され、現在も運用中。[ 30 ]
  • アドミラルティフローティングドックNo.67 - 1945年。コンクリート製。800トンの積載量。極東海軍所属。[ 31 ]

注記

  1. ^ 「フローティング・ドック・バミューダ」 .バミューダの観光名所. バミューダの観光名所. 2022年2月9日閲覧。
  2. ^タイン・ビルト・シップスのバミューダ・ドック
  3. ^「バミューダの新しいドック」海軍陸軍図解集、英国：ジョージ・ニューネス社、1902年1月18日、440頁。
  4. ^ a b c dハリス、エドワード・セシル博士 (2011年11月30日). 「Heritage Matters: Bermuda's Floating Docks」 . This Week In Bermuda . バミューダ：This Week In Bermuda. p. 30. 2022年2月9日閲覧。
  5. ^「ウェストエンド・ニュース。個人的」。ロイヤル・ガゼット。ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ：ロイヤル・ガゼット。1935年7月10日。11ページ。木曜日にバミューダからイギリスへ出発する乗客の中には、ドックヤードの建設者であるTH・ベントレー氏もいます。ベントレー氏は1931年6月からバミューダ・ドックヤードの建設部門長として勤務し、その間、特にフローティング・ドックの大規模な修理において、部門が遂行した膨大な作業の責任を担ってきました。フローティング・ドックは、「HMSヨーク」級の大型艦の入渠を可能にするために、ほぼ再建が必要となりました。
  6. ^ 「フローティングドックの進水」 International Marine Engineering XI : 490、1906年12月。 2024年4月1日閲覧。
  7. ^タイン・ビルト・シップスのドーバー・ドック
  8. ^ 1912年、タイン・ビルト・シップスのメドウェイ・ドック
  9. ^ a b c dブラウン、ポール (2016).海事ポーツマス. ストラウド、グロスターシャー: The History Press.
  10. ^ 「バミューダ」海軍造船所協会。海軍造船所協会。2015年3月27日。 2021年10月15日閲覧。AFD 5号と乗組員（1950年）（写真提供：バミューダ国立博物館）
  11. ^タイン・ビルト・シップスのハーウィッチ・ドック
  12. ^ 「ポートランド港」 .ポートランド歴史ウェブサイト. 2023年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月1日閲覧。
  13. ^ a b Cassar, Michael (2018年5月6日). 「忘れ去られた産業遺産：アドミラルティ・フローティング・ドックNo.35 – 極東への回帰」 . Times of Malta .
  14. ^ Tyne Built Shipsの Tyne Built Ships
  15. ^ 「サウサンプトン・フローティング・ドック」www.tynebuiltships.co.uk . 2023年7月13日閲覧。
  16. ^ a b「20世紀海軍造船所の特性評価報告書」。ヒストリック・イングランド。ヒストリック・イングランド。2017年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月5日閲覧。
  17. ^ Tyne Built Shipsの「Roysth Dock」
  18. ^ AFD 14 1941タイン・ビルト・シップス
  19. ^ Tyne Built ShipsのAFD 15
  20. ^ AFD 16 1942タイン・ビルト・シップス
  21. ^ AFD 17英国海軍研究アーカイブ
  22. ^アドミラルティ・フローティング・ドック第18号 – 1945年から1955年まで香港にあった
  23. ^ AFD 20英国海軍研究アーカイブ
  24. ^ AFD 22英国海軍研究アーカイブ
  25. ^プリヤンタ・ペレラ. 「トリンコ島の波の下にある宝の山に潜ろう」 . サンデー・タイムズ.
  26. ^ 1960年 - アドミラルティフローティングドック第59号
  27. ^ 「アドミラルティフローティングドック - 連隊の歴史、戦争と軍事の記録とアーカイブ」。
  28. ^ 1965年 - アドミラルティフローティングドック60完成
  29. ^ 「上空から見たファスレーン海軍基地。AFD 60 フローティングドックが見える。」ストックフォト - Alamy。
  30. ^ 「199710 by Navy News - Issuu」。
  31. ^浮きドックが東へ曳航される。1945年3月28日、バーケンヘッドのアルフレッド・ロック。AFD 67、コンクリート製の浮きドックが3時間以内で建造される… IWM

参考文献

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