BMP-1オペレーターのリスト

BMP-1オペレーターの地図（青）と元オペレーターの地図（赤）
アフガニスタンのBMP-1歩兵戦闘車4台、2005年
中国の86式。
ベトナムのBMP-1
ハンガリーのBMP-1。
2006 年 6 月 25 日、イラク、タルミヤの連合軍検問所に駐留するイラク軍の新 BMP-1 車両 2 台。
イラク軍の新しいBMP-1が移動中。
2007 年 8 月 15 日のポーランド陸軍記念日にワルシャワで行われた軍事パレードに参加する BWP-1。
ルーマニア製のMLI-84Mにイスラエル製のOWS-25Rオーバーヘッドマウントタレットが装備され、25 mmエリコンKBA自動砲と2基の9S415対戦車ミサイル発射装置が装備されている。Expomil展示会、2005年10月22日。
スロバキアBVP-1、2007年3月26日。
2006 年 10 月 1 日、ウクライナのキエフにある大祖国戦争博物館の BMP-1。

BMP -1は、世界中の多くの国々で使用されている ソビエト連邦製の水陸両用装軌歩兵戦闘車です。以下は、BMP-1を運用している国の一覧です。

  •  アフガニスタン– 1979年にソ連から350台のBMP-1を発注し、1979年から1990年の間に納入された（一部の車両は以前ソ連で運用されていた可能性がある）。[1] 1992年には550台のBMP-1とBMP-2が運用されていた。[2] 2002年以降、60台から80台のBMP-1とBMP-2がロシアから納入された。 2021年8月にタリバンがアフガニスタンの政府と軍の資産を掌握した後、これらの車両は2023年のアフガニスタンとイランの衝突でイスラム首長国軍によって使用された。[3]
  • アルバニア– 1995 年に東ドイツの在庫から 17 台以上の BMP-1 を取得。
  •  アルジェリア– 1978年にソ連から690～800台のBMP-1を発注し、1979年から1984年にかけて納入された。1996年には684台のBMP-1が運用されていた。[4]アルジェリアは2006年にロシアと400台のBMP-1の近代化契約を締結した。[要出典]
  •  アンゴラ– 1993年にベラルーシから21台のBMP-1を発注し、1993年に納入（車両は以前はソ連で、後にベラルーシで運用され、ブルガリアの企業を通じて販売された）。1993年にブルガリアから29台のBMP-1を発注し、1993年に納入（車両は以前はブルガリアで運用されていた）。1993年にロシアから35台のBMP-1を発注し、1993年に納入（車両は以前はソ連で、後にロシアで運用された）。1993年にロシアから183台のBMP-1を発注し、1993年から1994年の間に納入。[1] 1998年にはロシアから65台のBMP-1が納入された。1999年にはベラルーシから7台のBMP-1が納入された。[5] [6]現在150台が運用されている。[7]
  •  アルメニア– 1993年に150台のBMP車両が軍で運用されていた。BMP-1は1994年に212台、1995年と1996年に159台、1997～2000年に125台、2001～2006年に80台運用されていた。BMP-1Kは1994～2000年に8台、2001～2006年に7台運用されていた。BRM-1は1994～2000年に20台、2001～2006年に12台運用されていた。[8]
  •  アゼルバイジャン– 1992年に102台、1993年に172台、1994年に104台、1995年に135台、1996年に119台、1997年と1998年に114台、1999年に95台、2000～2004年に44台、2006年に6台（2004年にウクライナに発注し、2005年に納入された2台を含む）。 [1] 1992年に13台、1993年に12台、1994年に34台、1995年、1996年、1997年、1998年に33台、1999年に23台、2000～2006年に21台のBRM-1が軍で運用されていた。 [8]
  •  ベラルーシ- 1991年に旧ソ連から938台のBMP-1が継承された。1995年には461台、2000年には98台、2003年と2005年には109台のBMP-1が運用された。 [10]

1995年、2000年、2003年、2005年には161機のBRM-1が運用されていた。[10]

  •  ブルネイ– [4]
  •  ブルガリア– 2025年時点で90台のBMP-1Pが運用されている。 [11] [12] 1995年にロシアから発注され1996年に納入された100台を含む560台を購入（これらの車両は以前ロシアで運用されていた）。 [1]
  •  カンボジア– スロバキアから8台のBVP-1、旧KPRAFから30台のBMP-1、チェコ共和国から61台のBMP-1 [13]
  •  中国- 86式戦車とそのベース車両を3,000両以上生産。 [14] 2003年と2005年には1,000両の86式戦車が運用された。 [15]現在も約1,000両が運用されている。 [16]
  •  コートジボワール- 2002年にベラルーシに13機発注され、2002年から2003年にかけて納入された。 [1] [14]
  •  キューバ- 1978年にソ連から200台を発注し、1981年から1988年にかけて納入された。1989年にさらに200台を発注し、1990年に納入された。現在は新型対戦車誘導ミサイル（ATGM）と改良型暗視装置を搭載したBMP-1P型に近代化されている。 [1]
  •  コンゴ民主共和国- 2005年にウクライナに20台発注、2006年に納入。[1] [14]
  •  エジプト- 1973年7月から8月にかけて80機、1973年8月から9月にかけて150機が納入された。戦後、エジプトは30機から50機を受領した。1996年には200機が運用されていた。これらの200機にはフランス製のディーゼルエンジンが搭載され、BMP-1Sの名称が与えられた（詳細はBMP-1の派生型に関する記事のエジプトのセクションを参照）。 [4]
  •  赤道ギニア- 2006年にチェコ共和国に20台発注し、2007年に納入された。 [1] [14]
  •  エリトリア– エチオピアから1機受領。 [17]現在15機が運用中。 [18]
  •  エチオピア- 1977年にソ連に発注され、1977年から1978年にかけて納入された9M14Mマリュートカ対戦車ミサイル1000基と共に70基。 [1] 1995年には20基が運用されていた。
  •  ジョージア– 1991年に旧ソ連から667台を引き継いだ。2007年にウクライナから15台を発注し、2008年に納入された。[1]アブハジヤン軍は80台のBMP-1とBMP-2を、南オセチア軍は同数のBMP-1とBMP-2を保有していると主張している。 [19] 1992年と1995年には51台、2000年には67台、2002年には68台、2005年には65台、2007年には40台、[17] 2008年には149台[20]、2011年には79台のBMP-1PとBMP-1Uが運用されていた。BRM-1Kは2000年、2002年、2005年に11台、2008年には1台運用されていた。[20]
  •  ギリシャ– 2025年時点で129台のBMP-1が運用中。[21] 2019年時点で200台のBMP-1が運用中であり、そのうち140台が完全に運用可能であると推定されている。[22]当初501台のBMP-1A1 Ostは1991年にドイツから発注され、1992年から1994年の間に納品された。[1]ギリシャはイラクへの援助として500台を提供したが、2005年に受け入れられたのは100台のみで、2005年に36台、2006年に64台が納品された。[14] 2006年には377台のBMP-1A1 Ostが運用中であった。[14] 2014年後半、BMP-1A1 Ostには標準の砲塔の代わりにZU-23-2高射砲が取り付けられた。受け入れ試験が成功した後、72台の車両の改修が計画されており、残りのBMP-1A1は退役する。[23] 2022年5月31日、ギリシャがドイツと車両交換を行うことが発表された[24]。ドイツは保管中のマルダー1A3を引き渡し、それと同数のBMP-1をギリシャが引き渡し、2022年のロシアのウクライナ侵攻でウクライナを支援することとなった。40台のBMP-1が寄贈され、ウクライナ軍で運用されている。[25]
  •  ギニア- 2005年に2件受領。 [26]
  • ヒズボラ- シリア内戦で使用されている、シリア軍のBMP-1（援助物資、車両は以前はシリアで使用されていた）の数は不明。[27]
  •  インド– 1982年にソ連から350機から700機が発注され、1983年から1989年の間に納入された。 [1] 450機から100機が生産された。1990年には800機、1995年には約600機、2000年と2002年には350機以上、2005年には約600機、2008年には700機が運用された。 [28]退役の過程にあり、ほぼ全機が退役した。 [29]
  •  イラン- 1981年にシリアから2000両の9M14Mマリュートカ対戦車誘導ミサイルを発注し、1982年から1983年にかけて納入。1986年にソ連から400両の9M14Mマリュートカ対戦車誘導ミサイルを発注し、1986年から1989年にかけて納入（車両はチェコスロバキアで生産）。 [1] 86式対戦車誘導ミサイルを多数中国から購入した。 [16] 1990年には150台以上のBMP-1と86式戦車が運用されており、1995年には300台、2000年には300台、2002年には350台、2005年と2008年には約210台が運用されていた。 [30] 1996年には200台のBMP-1が運用されていた。 [4]イランは2001年から2008年の間に80台のボラーグ歩兵戦闘車（IFV）を生産した[1]（生産開始は1997年）。2000年と2002年には40台のボラーグ装甲兵員輸送車（APC）が運用されており、2005年と2008年には140台のボラーグ装甲兵員輸送車（APC）が運用されていた。 [30]
  •  イラク- 1973年にソ連から200両を発注し、1974年から1975年にかけて納入。1981年にソ連から750両を発注し、1981年から1987年にかけて納入（車両はチェコスロバキアで生産）。[1] 86式戦車の一部は中国から購入された。 1990年には1,500台のBMP-1とBMP-2が運用されており、1995年には約900台、2000年には約1,000台、2002年には約900台が運用されていた。[31] 2005年にギリシャから100台のBMP-1A1 Ostを発注し、2005年に36台、2006年に64台が納入された（ギリシャは500台の車両を援助として提供したが、イラクは100台のみ受け入れた）、2006年にウクライナから110台を発注し、2007年に納入された。[1] [14]現在、新イラク軍は434台のBMP-1を運用している[32]（BMP-1A1 Ostを含む）。
  •  カザフスタン– 1995年と2000年には300台、2002年には350台、2005年には約210台が配備されていた。また、2000年と2002年には40台のボラグ装甲兵員輸送車が配備されており、2005年には約140台のボラグ装甲兵員輸送車が配備されていた。 [33]
  • クルド 人民防衛部隊（YPG）は、シリア内戦でシリア軍から鹵獲した少数のBMP-1を運用した。[34]
  •  キルギスタン– 1995年には349機、2000年と2005年には274機が運用されていた。また、BRM-1は1995年には28機、2000年と2005年には113機が運用されていた。 [35]
  •  リビア– 1979年にソ連から800機を発注し、1979年から1982年にかけて納入された。 [1] 1986年には800機、1996年には750機が運用された。 [4] [36]現在740機が運用されている。 [37]
  •  モンゴル- 1981年にソ連から発注され、1982年から1985年にかけて納入された9M14Mマリュートカ対戦車誘導ミサイル3000基とともに400基。 [1] 1996年に400基が運用開始、 [4] 2003年に310基が運用開始[38]
  •  モロッコ– 50. [要出典]
  •  モルドバ– 1994年には210台のBMP-1とBMP-2が運用されていた。 [要出典]
  •  モザンビーク– 2003年には40。 [引用が必要]
  •  ミャンマー– 中国から50台以上購入。 [16] [40]
  •  北朝鮮– 1972年にソ連に100台発注し、1972年から1973年にかけて納入。1984年にソ連に122台発注し、1985年から1991年にかけて納入。[1] 1985年には、1110台のコルシュン（北朝鮮でのBMP-1の呼称[1]）、VTT-323、タイプ63（YW-531）、BTR-40、BTR-50、BTR-60、BTR-152が運用されていた。 [41] 1996年には200台のコルシュンが運用されていた。[4]
  •  ポーランド– 2025年現在、916台のBMP-1が運用されている。[21] 1969年にソ連から1,409台のBWP-1を発注し、1972年から1979年にかけて納入された。[1]ポーランドはまた、1987年にソ連から22台のBWR-1D（BRM-1K）偵察車を購入した[42]。また、1990年代初頭にはチェコ共和国から16台のBWR-1S（近代化BPzV）偵察車を購入した。BWR-1DとBWR-1Sの台数は変わっていない。 1994年には1,409台のBWP-1が運用されていたが、[17] 1998年1月1日には1,367台、[43] 1999年1月1日と2000年1月1日には1,366台、 [44] [ 45] 2002年1月1日には1,332台、 [46] 2003年1月1日には1,328台のBWP-1歩兵戦闘車、 [47] 2004年には1,321台、 [48] 2006年初頭には1,307台[49]（ポーランド国防省は2006年1月8日時点で1,298台のBWP-1が運用されていたと述べている[50]）。 2008年上半期には、BWP-1が1,306両、BWP-1Dが33両、MP-31が5両、ZWDSz-2が6両運用されていた。 [51] 2022年には800両のBWP-1が運用可能となり、新型BWPボルスク装軌歩兵車両に置き換えられる予定。 [21]一部は、ロシアのウクライナ侵攻の際にウクライナ軍に寄贈された。[52]
  •  ルワンダ– 運用中の機数不明。 [53]
  •  ロシア– 1995年には12,200台のBMP-1、BMP-2、BMP-3があり、2000年、2002年、2009年には12,700台でした。[54] 2008年には1,543台が現役で、9,057台以上が予備役でした。[55] [56] 2009年には約750台が現役で、10,000台以上が予備役でした。[55]
  •  サハラ・アラブ民主共和国[57]
  •  スロバキア– 2024年時点で105機のBVP-1が運用中である。[21] BOV 8x8に置き換えられる予定。17機はスロバキアのBVP-M型に近代化されている。[21]当初は383機のBVP-1、120機のBPzV「スヴァタヴァ」、207機のOT-90が1992年に旧チェコスロバキアから継承された。[17] 1995年には311機、1996年には300機のBVP-1が運用中であった。[4] 2009年には308機のBVP-1、71機のBPzV「スヴァタヴァ」、205機のOT-90が運用中であった。BRM-1Kも運用中であった。[58]
  •  スリランカ– 1994年にウクライナに12機発注、1994年に納入。 [1]現在13機が運用中。 [59]
  •  スーダン– 2004年にベラルーシから1発を含む24発。 [14]
  •  シリア– シリアは1973年10月のヨムキプール戦争までに150台から170台のBMP-1を受領した。1977年にはソ連から2,300台が発注され、1977年から1989年の間に納入された。 [1] 1990年と1995年には2,250台、1996年には2,300台、 [4] 2000年と2001年には2,250台、2003年には2,600台、2005年には2,100台が運用された。 [60]
  •  タジキスタン– 1991年に旧ソ連から40機が継承された。2000年と2005年には9機が運用された。[61]現在は11機が運用されている。
  •  トルクメニスタン– 1995年には538台のBMP-1とBMP-2が運用されており、2000年と2005年には930台が運用されていました。1995年には51台のBRM-1が運用されており、2000年と2005年には12台が運用されていました。[62]現在156台のBMP-1が運用されています。
  •  ウクライナ– 1994年に約2,525台、[17] 1995年に1,325台、2000年に1,011台、2005年に1,008台が運用されていた。また、BRM-1Kは1995年に490台、2000年と2005年には458台が運用されていた。 [63]多くのBMP-1がBMP-1U規格に近代化され、一部はARVに改造された。[64]ウクライナはチェコのBVP-1を輸入している。[65]
  •  ウルグアイ– 1995年にチェコ共和国から10台を発注し、1996年に納入（車両は以前チェコで運用されていた）。[1] [66] 1996年にチェコ共和国から5台を発注し、1998年に納入。[1] 1996年にチェコ共和国から3台から5台を発注し、1999年に納入（車両は以前チェコで運用されていた）。[66]
  •  ウズベキスタン- 現在180台のBMP-1が運用中。2000年と2005年には6台のBRM-1が運用中だった。[67]
  •  ベトナム– SIPRIはBMP-1とBMP-2をそれぞれ150台ずつ移送したと報告している（BMP-2の数は実際には報告された数字よりもはるかに少ない）。 [1]
  •  イエメン– 1996年に150機が就役。[4]

元オペレーター

1988 年 10 月 7 日、東ベルリンでパレードを行う東ドイツの BMP-1 。
スウェーデンのアルセナーレン博物館に展示されているスウェーデンのPbv 501A
  • チェチェン・イチケリア共和国- 1991～1992年、BMP-1およびBMP-2を36台保有。
  •  チェコスロバキア- 1973年に2,252台を発注し、1973年から1989年の間に納入された（大半はチェコスロバキアで生産され、残りはソ連から輸入された）。[1]チェコスロバキア解体直前に、BVP-1およびBVP-1KS計1,006台、BPzV「スヴァタヴァ」偵察車265台、OT-90装甲兵員輸送車620台が後継国に引き継がれた。[17]チェコスロバキアはまた、東ドイツ向けにBMP-1P/cを151台生産した。
  •  チェコ共和国- 予備として98両のBVP-1が保管されていたが、ウクライナに送られた。 [21] [52] 1992年には、旧チェコスロバキアから623両のBVP-1、145両のBPzV「スヴァタヴァ」、413両のOT-90が継承された。 [17] 1995年には605両、1996年には600両のBVP-1が運用されていた。 [4] 2008年1月1日現在、207両のBVP-1（大半は予備車両で装甲兵員輸送車に置き換えられている）、76両のBPzV「スヴァタヴァ」、29両のOT-90（運用から退役し、より近代的な車両に置き換えられている）が運用されていた。 [68]また、15両のBRM-1Kも運用されていた。 [69]
  •  フィンランド– 195両を3回に分けて購入。最初のバッチはBMP-1歩兵戦闘車で構成され、1981年6月にソ連から納入された。2番目のバッチはBMP-1とBMP-1K歩兵戦闘車で構成され、1982年夏にソ連から納入された。合計85両のBMP-1とBMP-1K歩兵戦闘車がソ連から納入された。3番目のバッチは110両で構成され、BMP-1/BMP-1P車両の様々な派生型で構成され、旧東ドイツの在庫から1990年にドイツに納入された（全車両は1994年から1997年にかけてパトリア・ヴァンマス社によって近代化改修された）。 1995年と1996年には、フィンランド陸軍に40台のBMP-1（および国産のBMP-1TJ「トゥイヤ」偵察砲兵車両）が配備されていた。 [4] BMP-1歩兵戦闘車は2004年にフィンランド陸軍から退役したが、38台は保存された。20台は指揮・砲兵観測車両に改造され、一部は博物館に展示され、残りはスペアパーツとして保管された。2019年時点で、10台のBMP-1 TJがまだ運用可能であった[70]。退役[71] 。
  •  東ドイツ- 1974年にソ連から1,133台を発注し、1974年から1982年の間に納入された（一部の車両はチェコスロバキアで生産された）。[1]
  •  ドイツ-東ドイツ陸軍の保有車両から供与された。再統一後、西ドイツ連邦軍は851両以上の車両（主にBMP-1P型）を改修し、NATO安全基準に適合させ、BMP-1A1 Ostの名称を付与した。1994年には764両、1996年には450両のBMP-1A1 Ostが配備された。[4] [72]最終的に全て廃棄または他国に売却された。1990年には、BMP-1/BMP-1Pの110種類の派生型がフィンランドに売却された（これらは改修されていない）。1993年から1994年にかけて501両のBMP-1A1 Ost歩兵戦闘車がギリシャに、1990年代初頭には350両のBMP-1A1 Ost歩兵戦闘車がスウェーデンに売却された。[73]
  •  ハンガリー– 1972年にソ連からBMP-1とBRM-1Kを500両発注し、1973年から1978年にかけて納入。1994年にチェコ共和国からBMP-1を2両発注し、1995年に納入。[1] [66]ピーク時には502両のBMP-1が運用されていた。[74] 1995年には502両のBMP-1とBRM-1Kが運用され、1996年には500両のBMP-1とBRM-1Kが運用されていた。[4] 2006年と2007年には487両のBMP-1と12両のBRM-1Kが運用されていた[14]（ほとんどが在庫品）、退役。[71]
  •  イスラエル– ヨム・キプール戦争中に鹵獲したBMP-1の一部は迫撃砲運搬車に改造された（詳細はイスラエルの項を参照）。
  •  スウェーデン- 1993年にドイツから12台を発注し、1995年から1997年にかけて試験用に納入。1994年にドイツから360台を発注し、1998年から2001年にかけて納入（納入前にポーランドで近代化改修）。 [1]全車がPbv 501A規格にアップグレード。2006年には340台が運用開始。同年退役し、後に売却。 [73]
  •  ソビエト連邦– 20,000台以上のBMP-1とそれをベースにした車両が生産された。1972年にチェコスロバキアに5,100台のBMP-1を発注し、1972年から1988年の間に納入された。 [1]ソビエト・アフガニスタン戦争前には14,473台以上のBMP-1が配備されていた。1985年には24,000台のBMP-1とBMP-2が運用されていた。 [54]ソ連崩壊直前には約14,353台のBMP-1とそれをベースにした車両が後継国に引き継がれた。
  • 北イエメン– 150
  • 南イエメン- 1983年にソ連から100台を発注し、1983年から1984年にかけて納入。1986年にソ連から40台を発注し、1986年に納入。[1]
  •  レバノン- 1976年、レバノン・アラブ軍（LAA）がシリア軍から少数のBMP-1を鹵獲し、1977年から1978年にかけてシリアに返還した。 [75] [76] 1986年から1987年にかけて、リビアとシリアからドゥルーズ派人民解放軍（PLA）民兵に数台が貸与されたが、その数は不明である。全車が1990年のレバノン内戦終結までPLAで運用され1991年にシリア軍に引き渡された。 [77] [78]
  • イスラム国- シリアおよびおそらくイラクから鹵獲した少数のBMP-1を運用した。[79]

評価のみの演算子

  •  カナダ– おそらく旧東ドイツ。
  •  チャド–チャド・リビア紛争中に36台のBMP-1を鹵獲し、1987年に技術評価のために米国に移管した。 [1]
  •  南アフリカ–クイト・クアナヴァレの戦いで6台のBMP-1を鹵獲。1台にはISTダイナミクス社の無人多兵器プラットフォームが試験的に搭載された。 [80]
  •  アメリカ合衆国– 数々の紛争で4両のBMP-1を鹵獲した。 [17] 1987年にはチャドから技術評価のため、リビアから36両のBMP-1を受領した。1991年にはドイツから19両、1993年には3両のBMP-1を受領した。 [1]鹵獲および受領した車両は評価され、 OPFOR（作戦部隊）の任務で使用された。その後、博物館に収蔵された。

参考文献

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引用文献

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