中国製航空機エンジン一覧

中華人民共和国 で製造された航空機エンジン。記載されているエンジンのほとんどは、中国航空エンジン集団（AECC）によって製造されています。

WJ 涡桨ウー・ジャンターボプロップ
WP 涡喷ウー・ペンターボジェット
WS 涡扇ウーシャンターボファン
WZ 涡轴臥州ターボシャフト

ピストンエンジン

指定推力使用者備考
HS-5南昌 Y-5シュベツォフASh-62の派生型で、ライトR-1820の改良型である。株洲航空エンジン工場（ZEF）（現在の南動力機械コンプレックス（SMPMC））で製造された。[ 1 ]
HS-6南昌CJ-6、ハルビンY-11ソ連製イフチェンコAI-14Rエンジンのライセンスコピー。株州航空エンジン工場（ZEF）で製造。中国での開発により、多くの派生型（-6A、-6B、-6C、-6D、-6E、-6K）が誕生した。
HS-71,268kW（1,700馬力）ハルビンZ-5ライトR-1820をベースにしたソ連のシュベツォフASh-82Vエンジンのライセンスコピー。東安エンジン製造会社（別名ハルビンエンジン工場） で製造。
HS-81,380kW（1,850馬力）HS-7の本体と過給機に、シュベツォフASh-82Tの減速機とプロペラ駆動装置を組み合わせた、東安HS-7の改良型。東安エンジン製造会社（別名ハルビンエンジン工場）で製造。

ターボプロップエンジン

指定推力使用者備考
WJ-52,162kW（2,899馬力）西安Y-7イフチェンコ AI-24をベースにしたターボプロップ エンジン。東安エンジン製造会社(ハルビン エンジン ファクトリー) でいくつかの派生型が製造されました。
WJ-63,170kW（4,250馬力）陝西 Y-8、AVIC AG600ターボプロップエンジン。イフチェンコ AI-20 のライセンス生産コピー。
WJ-9ターボメカのアリエルとWZ-8ターボシャフトエンジンから派生したターボプロップ
AEP-20 ≈240kW [ 2 ]

（≈320馬力）[ 3 ]

ターボプロップエンジンのプロトタイプ。ピストンエンジンの低コストな代替として開発された。[ 2 ] [ 3 ]

ターボシャフトエンジン

指定推力使用者備考
WZ-5ハルビン/CHDRI Z-6（キャンセル）WJ-5のターボシャフトバージョン。キャンセルされた。
WZ-6ハルビンZ-8Turbomeca Turmo のライセンス製造コピー。
WZ-8ハルビンZ-9、ハルビンZ-19もともとは Turbomeca Arriel ターボシャフトのライセンス製造されたコピーでしたが、このエンジンの改造版が数多く作られました。
WZ-91,000kW（1,300馬力）CAIC Z-10Z-10ヘリコプター用ターボシャフト エンジン。
WZ-9C1,200kW（1,600馬力）[ 4 ]CAIC Z-10Z-10ヘリコプター用のアップグレードされたターボシャフト エンジン。
WZ-10 1,600kW（2,100馬力）[ 5 ] [ 6 ] 1,800kW（2,400馬力）[ 7 ]ハルビンZ-20ターボシャフトエンジン。
WZ-16 1,243 kW (1,667 shp) 離陸時1,137 kW (1,525 shp) 連続出力1,500 kW (2,000 shp) 最大出力CAIC Z-10、アビコプター AC352ターボメカ・アルディダン3をベースにしたZ-10およびZ-15ヘリコプター用の新型ターボシャフトエンジンが開発中。[ 8 ] [ 9 ]

ターボジェットエンジン

指定推力使用者備考
PF-1瀋陽JJ-1（キャンセル）ソ連のクリモフ VK-1 F のコピーであるWP-5をベースにした小型ターボジェット エンジン。
WP-5瀋陽 J-5、ハルビン H-5ロールス・ロイス・ニーンエンジンをベースとしたソ連のクリモフVK-1ターボジェットエンジンのライセンスコピー。瀋陽黎明飛機発動機公司で製造。
WP-5D 26.5 kN瀋陽JJ-5練習機西安（XAE）制作
WP-6瀋陽 J-6、南昌 Q-5ソ連のトゥマンスキーR-9BF-811ジェットエンジンをベースにした
WP-6A29.42/36.78 kN瀋陽 J-6 I、南昌 Q-5改良されたWP-6
WP-6Z南昌J-12（キャンセル）
WP-743.15 kNソ連のトゥマンスキーR-11-300アフターバーナー付きターボジェットエンジンをベースにした機体です。基本エンジンから多くの改良型や新型が開発されました。
WP-893.2 kN西安H-6ミクリン AM-3M-500 ターボジェットをベースとしています。[ 10 ]
WP-9 上海Y-10（キャンセル）プラット・アンド・ホイットニー JT3Cをベースにした、キャンセルされた
WP-10
WP-11北京WZ-5、HY-4対艦ミサイル中国航空エンジン集団（CAREC）製の小型ターボジェットエンジン。Turboméca Marboréに類似。
WP-12
WP-1339.9/63.7 kN成都 J-7トゥマンスキーR-13-300ターボジェットエンジンをベースにした中国製のエンジン。いくつかの派生型が製造された。
WP-13A 44.1/66.7 kN
WP-13A-II 42.7/65.9 kN [1] [2]瀋陽 J-8II黎明航空エンジン社製
WP-13F 44.1/66.7 kN成都 J-7、JL-9中国国家航空技術輸出入公司が製造
WP-14崑崙アフターバーンで約75kN瀋陽 J-8III瀋陽航空エンジン研究所が開発した中国国産ターボジェットエンジン。
WP-14C崑崙3成都 J-7、瀋陽 J-8T、貴州 JL-9改良されたWP-14
WP-1581.4 kN/122.58 kN [ 11 ]瀋陽J-13（キャンセル）ソ連の Tumansky R-29-300 ターボジェット エンジンをベースにしています。

ターボファンエンジン

指定推力使用者備考
WS-5 35 kN (7,900 lb f )ハルビンH-5（テストベッド）キャンセル; WP-6のターボファン改造
WS-6122.2 kN (27,500 lb f )成都 J-9、瀋陽 J-13、南昌 Q-6キャンセル
WS-6A 101.69 kN (22,860 lb f )キャンセル
WS-8 80 kN (18,000 lb f )上海Y-10（キャンセル）キャンセル
WS-9秦嶺91.2 kN (20,500 lb f )西安 JH-7、JH-7Aロールスロイス スペイ RB.168 Mk 202のライセンス版
WS-9A秦嶺97 kN (22,000 lb f )改良型WS-9。フランスのSNECMA M53-P2に匹敵する。
WS-10Aタイハン120～140 kN（27,000～31,000 lb f）成都 J-10、瀋陽 J-11独自の推力/重量: 7.5、サターン AL-31および AL-31F の代替品。
WS-10G太行152 kN (34,000 lb f )推力/重量:9の改良型太行。[ 12 ]未使用。
WS-1116.87 kN (3,790 lb f )紅都L-11AI-25TLKのライセンス版
WS-12天山85.3 kN (19,200 lb f )使用されていません。キャンセル
WS-13泰山86.37 kN (19,420 lb f )CAC/PAC JF-17、ホンドゥ GJ-11、CASC CH-7推力9トン。RD -93の推力/重量比7.8にアップグレード。
WS-15峨眉山156 kN (35,000 lb f ) [ 13 ]成都 J-20ロシアの情報源によると「16トン」の推力を持つとされており、T/W: 9-10プロジェクト。[ 14 ]成都J-20での使用に向けて開発中。
WS-17岷山39～49 kN（8,800～11,000 lb f）紅都L-15中推力ターボファン
WS-19黄山98.1 kN (22,100 lb f )J-35推力10トン。[ 15 ] J-35戦闘機に搭載するために開発中。
WS-21 93.2 kN (21,000 lb f ) [ 16 ]J-35WS-13のアップグレード版で、現在はJ-35戦闘機の暫定動力源として使用されている。[ 17 ]
九寨 9.8 kN (2,200 lb f )中推力ターボファン[ 18 ]

ターボファンエンジン（高バイパス）

指定推力使用者備考
WS-13Aタイシャン100 kN (22,000 lb f )使用されていません高バイパスターボファン。[ 19 ] Comac C909用に設計された。
WS-18 120 kN (27,000 lb f ) [ 20 ]ソロヴィエフD-30KP-2 [ 21 ]の派生型[ 20 ]またはコピー。西安H-6Kおよび西安Y-20用。[ 20 ] WS-20に置き換えられる可能性がある。[ 21 ]
WS-20147～156 kN（33,000～35,000 lb f）西安 Y-20、[ 22 ] Il-76テストベッド[ 23 ]低バイパス型ターボファンWS-10Aのコアをベースにした高バイパス型ターボファン。Y-20とIl-76で飛行試験中。Comac C919とComac C929への搭載を想定して設計されているが、現在も試験中である。[ 24 ]
SF-A132 kN (30,000 lb f )使用されていません。WS-10コアから派生した高バイパスターボファン。[ 25 ] Comac C919で使用するために設計された。
CJ-1000A132～147 kN（30,000～33,000 lb f）使用されていません。WS-20から派生した高バイパスターボファン。Comac C919に搭載するために設計された。
CJ-2000347～372 kN（78,000～84,000 lb f）使用されていません。高バイパスターボファン。成都P80、Comac C929に搭載するために設計されました。
CJ-50080～98 kN（18,000～22,000 lb f）使用されていません。中推力ターボファン[ 26 ] Comac C909に搭載するために設計された。

参照

参考文献

  1. ^ "Lisunov Li-2" . DC-3/Dakota Historical Society, Inc. 2010年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月7日閲覧。
  2. ^ a b王丹宁. 「航空機用新型ターボプロップエンジン、来年デビュー予定」 . global.chinadaily.com.cn . 2025年12月2日閲覧。
  3. ^ a b Pope, Stephen (2025年11月28日). 「中国のAEP20ターボプロップ機は、ピストンエンジンに代わる低コストの代替機を目指している - AeroTime」 www.aerotime.aero . 2025年12月2日閲覧。
  4. ^ 「人民解放軍、Z-10に新型ロケットポッドを装備」ジェーンズ誌、2023年11月8日。
  5. ^ 「WZ-10」。ディーゲル。
  6. ^ 「WZ-10」。エアフレーマー。
  7. ^グレッグ・ウォルドロン（2020年11月3日）「Z-20ヘリコプターの派生型の最新画像が中国の対潜水艦作戦の取り組みを浮き彫りにする」FlightGlobal .
  8. ^ 「サフランとAECC、中国で認証を取得した初の共同開発航空エンジンWZ16を発表」サフラン、 2019年10月10日。
  9. ^ 「サフランとAECCがWZ10ターボシャフトの認証を取得」 www.airmedandrescue.com 2019年10月11日. 2022年7月17日閲覧。
  10. ^ Kopp, Carlo (2007年7月7日). 「PLA-AFの空中給油プログラム」 . Air Power Australia. p. 1. 2018年12月7日閲覧。
  11. ^歼击-13型飞机（中国語）. Afwing.com. 2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月12日閲覧。
  12. ^ 「国際評価戦略センター > 研究 > 中国航空宇宙産業における10月のサプライズ」。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月31日閲覧。
  13. ^ Akhil Kadidal、Prasobh Narayanan (2023年4月7日). 「中国のWS-15エンジン、量産に向けて準備完了」 . Janes . 2024年1月30日閲覧。
  14. ^ 「国際評価戦略センター > 研究 > 中国航空宇宙産業における10月のサプライズ」。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月27日閲覧。
  15. ^曾品潔 (2023-02-09). 「中國渦輪-19發動機進度提前！ 航發總師暴露 : 未來殲-35會比殲-20更早換裝」（繁体字中国語）。 Newtalk新闻。2023 年 2 月 26 日に取得。
  16. ^ Waldron, Greg (2023年8月1日). 「将来のアジア太平洋空母航空部隊が焦点に」 . FlightGlobal . 2023年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ^ジョセフ・トレビシック (2022年7月22日). 「中国のJ-35空母対応ステルス戦闘機に関するこれまでの最良の考察」 . The Drive . 2023年2月26日閲覧。
  18. ^ Lei, Zhao (2012年11月15日). 「航空業界、未来へ飛躍｜経済｜chinadaily.com.cn」 . europe.chinadaily.com.cn . China Daily Information Co. China Daily Europe . 2018年12月7日閲覧。
  19. ^ "WS13" . 2016年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月18日閲覧。
  20. ^ a b cリチャード・フィッシャー（2015年5月27日）「分析：中国は軍用機エンジンのボトルネックを打破できるか？」 FlightGlobal . 2021年11月2日閲覧。
  21. ^ a bピーター・ウッド、アルデン・ウォルストロム、ロジャー・クリフ（2020年3月）。中国の航空エンジン産業（PDF）。アメリカ空軍航空大学中国航空宇宙研究所。p. 32。ISBN 9798637786664。
  22. ^ 「中国のWS20エンジンが実用化される可能性が高い」Janes.com。2023年3月24日閲覧。
  23. ^ドナルド、デイビッド。「中国、初の大型ターボファン機を飛行」。アビエーション・インターナショナル・ニュース。 2023年3月24日閲覧。
  24. ^ 「Y-20用国産エンジン開発は順調に進んでいる：航空機設計者」。
  25. ^ 「中国、初の大型ターボファン機を飛行」。
  26. ^ "中國發商業公司暴露中國正研狭い身体飛機ARJ-21發及未來發動機計劃" . 2018 年12 月 7 日に取得。
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