これは、各国の空軍で運用されているダッソー・ミラージュIII、ダッソー・ミラージュ5、そしてミラージュ50のリストです。中央情報局（CIA）はかつて、これら3機種の航空機が世界各国に800機強輸出されたと推定していました。[1]
キー「1S」は単座ミラージュ戦闘機、「2S」は複座ミラージュ、「PR」は写真偵察機を示します。
オペレーター
アブダビとUAE
- アブダビ国防軍
- アラブ首長国連邦空軍
- 第3飛行隊「シャヒーン」、アル・ダフラに拠点を置く
納入された航空機の総数:
- 1S: 12 5AD + 14 5EAD [2]
- 2S: 3 5DAD [2]
- PR: 3 RAD [2]
退役。残存機（5AD7機、5EAD9機、5DAD2機、5RAD1機）はすべて2004年にエジプトに売却された。[3]
アルゼンチン
- Escuadrón I de Caza Interceptora (Mirage III)、後の Grupo VIII de Caza、モレノを拠点とする
- Grupo VI de Caza (ダガー、その後ミラージュ III およびミラージュ 5P)、 タンディルを拠点とする
- Grupo X de Caza (Mirage III、その後 Mirage 5P)、リオ・ガジェゴスを拠点とする
納入された航空機の総数:
- 1S: 19 IIICJ + 17 IIIEA [4]
- 2S: 3 IIIBJ + 4 IIIDA [4]
- さらに35 IAI 1SダガーA + 4 2SダガーT。[5]生存者はフィンガー基準に合わせてローカルに更新されました。
- プラス10 5P。[6]生存者（9）はマラ基準に合わせて現地で更新されました。[7]
- IIICJ と IIIBJ は元イスラエル人、5P は元ペルー人でした。[8]
これらはすべて2015年12月に退役した。[9]
オーストラリア
- 第3飛行隊 RAAF、1967-1986 [10]
- 第75飛行隊 RAAF、1965-1988 [11]
- 第76飛行隊 RAAF、1966-1973年[12]
- 第77飛行隊 RAAF、1969-1987 [10]
- 第79飛行隊 RAAF、1969-1988 [13]
- 第2運用転換部隊RAAF、1964-1985年[14]
- 航空機研究開発ユニット、1964-1989 [15]
納入された航空機の総数:
- 1S: 49 IIIO(F) + 51 IIIO(A) [16]
- 2S: 16 IIID [17]
116機のミラージュIII（RAAFシリアルA3-1から-116）は、1964年から1989年までRAAFで運用されました。[15]大部分は現地で製造され、1990年に50機が追加のエンジンとスペアパーツとともにパキスタンに売却されました。[18]
ベルギー
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- 第1飛行隊、1971-1988 [19]
- 第2飛行隊、1970-1988年[20]
- 第42飛行隊、1971-1993 [21]
納入された航空機の総数:
- 1S: 63 5BA [22]
- 2S: 16 5BD [22]
- PR: 27 5BR [22]
3機を除く全機がライセンスに基づいて現地で製造された。[22] 1990年代初頭には残存機20機に小規模な「MIRSIP」アップグレードが実施されたが、その後全機が退役した。アップグレードされた機体を含む25機が、 1995年から1996年にかけてエルカンとしてチリに移管された。[23]
ブラジル
納入された航空機の総数:
- 1S: 22機のF-103E（ミラージュIIIEBR）（新造機16機と中古フランス製ミラージュIIIE 6機）[24]
- 2S：6機のF-103D（ミラージュIIIDBR）（新造4機と中古のフランス製ミラージュIIIRを双座機に改造したもの2機）+ 4機のIIIBBR（中古のフランス製ミラージュIIIBE 2機と中古のザイール製ミラージュ5DM 2機）[24]
残存機は1989年からカナードを装備して改修された。1機のF-103Eには1992年に給油プローブが装備された。[25] [26]最後の1機は2005年に退役した。[27]
チリ
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- Grupo de Aviación N° 4 (Mirage M50)、Aeropuerto Arturo Merino Benitez (サンティアゴ)、1986 年に Base Aérea de Chabunco (プンタ アレナス)に移動
- Grupo de Aviación N° 8 (Mirage M5M)、Base Aérea de Cerro Moreno (アントファガスタ)
納入された航空機の総数:
- 1S: 6 50C + 8 50FC + 15 5MA「エルカン」[28]
- 2S: 3 50DC + 5 5MD「エルカン」 + 1 非近代化旧ベルギー空軍5BD [28]
- PR: 4機の非近代化旧ベルギー空軍5BR [23]
50FCはダッソー社によってフランス空軍の5Fから改修された。[29]現存するミラージュ50はすべてエナール社によって1988年から2002年にかけてパンテーラ規格に改修された。[30]エルカンはベルギー空軍のミラージュ5を 近代化したものである。[23]南アフリカの チーターが予備機として 使用されている。[要出典] 2007年12月31日に退役[31]
コロンビア
- プエルト・サルガルのパランケーロ軍事基地のコマンド・アエレオ・デ・コンバートNo.1、後にグループ・デ・コンバートNo.11に改名
- エスクアドロン・デ・コンバート No. 212 (ミラージュ 5)
- エスクアドロン・デ・コンバット No. 213 (ミラージュ 5CODM)、後にエスクアドロン・デ・コンバット No.111「ダルドス」に改名
納入された航空機の総数:
- 1S: 14 5COA。生存者は5COAMに転向した[32]
- 2S：5COD 2名。生存者は5CODMに転換された[32]
- PR: 2 5COR。生存者が5COAMに転向[32]
1980年代後半から、コロンビアの現存するミラージュは、クフィルと同様の新型アビオニクス、カナード、空中給油プローブなど、改良型へと改修されました。改修後の機体はミラージュ5COAM/CODMと命名されました。[33] 全機が2009年に退役しました。[34]
エクアドル
2009年後半にベネズエラからの寄贈品として納入されたが、空対空ミサイルと対艦ミサイルを搭載しておらず、実戦投入されることはなかった。当初はエロイ・アルファロ基地（マンタ）に保管され、その後タウラ基地に移管された。[35]
納入された航空機の総数:
- 1S: 4 50V [36]
- 2S: 2 50DV [36]
エジプト
- ジヤンクリス空軍基地の第211戦闘地上派遣旅団
- 第69飛行隊
- ビルマ空軍基地（タンタ）
の第236戦闘地上派遣旅団
- 第71飛行隊
- 第73飛行隊（マルサ・マトルーフに分遣隊あり）
納入された航空機の総数:
- 1S：54 5SDE + 16 5E2 + 7 5AD + 9 5EAD [37]
- 2S: 6 5SDD [37]
- PR: 6 5SDR + 1 5RAD [37]
- 2006年にスペイン空軍のIIIDE4機とザイールの5M4機が予備品として購入された。[38]
フランス
- 2e Escadre de Chasse、Base aérienne 102 Dijon-Longvic (ミラージュ IIIC 1961-1968、ミラージュ IIIB 1962-1986、ミラージュ IIIE 1968-1985、ミラージュ IIIBE 1971-1986、ミラージュ IIIR 1983-1986)
- エスカドロン ドゥ シャス 1/2 シゴーニュ
- エスカドロン ドゥ シャス 2/2 コート ドール
- エスカドロン・ド・シャッセ 3/2 アルザス
- 3e Escadre de Chasse、Base aérienne 133 Nancy-Ochey (ミラージュ IIIE 1965-1994、ミラージュ 5F 1974-1977)
- エスカドロン ドゥ シャス 1/3 ナバラ
- エスカドロン ドゥ シャス 2/3 シャンパーニュ
- エスカドロン ドゥ シャス 3/3 アルデンヌ
- 4e Escadre de Chasse、Base aérienne 116 Luxeuil-St.Sauver (ミラージュ IIIE 1966-1988)
- 5e Escadre de Chasse、Base aérienne 115 Orange-Caritat (ミラージュ IIIC 1966-1975)
- エスカドロン ドゥ シャス 1/5 ヴァンデ
- エスカドロン ドゥ シャス 2/5 イルドフランス
- Escadron de chasse 3/5 Comtat Venaissin
- 13e Escadre de Chasse、Base aérienne 132 Colmar-Meyenheim (ミラージュ IIIC 1965-1992、ミラージュ IIIB 1986-1992、ミラージュ IIIE 1965-1992、ミラージュ IIIBE 1986-1994、ミラージュ 5F 1972-1994)
- エスカドロン ドゥ シャス 1/13 アルトワ
- エスカドロン・ド・シャッセ 2/13 アルプ
- エスカドロン ド シャス 3/13 オーヴェルニュ
- 33e Escadre de Reconnaissance、Base aérienne 124 Strasbourg-Entzheim (ミラージュ IIIB 1963-1965、ミラージュ IIIR 1963-1988、ミラージュ IIIRD 1968-1988)
- 偵察エスカドロン 1/33 ベルフォール
- エスカドロン ドゥ シャス 2/33 サヴォワ
- Escadron de chasse 3/33 モーゼル
納入された航空機の総数:
- 1S: 95 IIIC + 183 IIIE + 58 5F
- 2S: 27 IIIB + 5 IIIB1 + 10 IIIB2 + 20 IIIBE
- PR: 50 IIIR + 20 IIIRD
全ての航空機が退役しました。
ガボン
- エスカドロン・ドゥ・シャス 1-02、本拠地フランスヴィル/ムヴァング
納入された航空機の総数:
- 1S: 3 5G + 4 5G2 (未配達のザイール 5M 2個を含む) [39]
- 2S: 2 5DG + 2 5DG2 [39]
1990年代半ばにはすでにすべての飛行活動が停止されていたが、2006年から2008年頃に退役した。[40]
イスラエル
納入された航空機の総数:
全ての航空機は使用から退役した。1978年から1982年初頭にかけて、 2人乗り機4機を含む39機のネシャーがアルゼンチンに移管された。 [5] 1982年12月から1983年2月にかけて、19機のIIICJと3機のIIIBJが続いた。[49]
レバノン
- ラヤック空軍基地第8飛行隊
納入された航空機の総数:
- 1S: 10 IIIEL [50]
- 2S: 2 IIIBL [50]
1968年にフランスからの寄贈として納入されたが、1970年代に資金不足のため全機が運航停止となった。残存機（IIIEL型9機、IIIBL型1機）はすべて2000年にパキスタンに売却された。[51]
リビア
- 第1010飛行隊「エルサレム」、ミティガ国際空港（1971年 - 1983年）、その後アルワティヤ空軍基地（1983年 - 1990年代初頭）、そして再びミティガ（1990年代初頭 - 2003年）
- ミティガの第1020飛行隊「ティラ」（1973-1983）
- アル・ワティヤの第1030飛行隊（1976年～1990年代初頭）
- ガマール・アブデル・ナセル空軍基地の第1040飛行隊（1976年～1990年代初頭）
納入された航空機の総数:
- 1S: 53 5D + 32 5DE [52]
- 2S: 15 5DD [52]
- PR: 10 5DR [52]
残存する航空機のほとんど（5D 32機、5DE 29機、5DD 12機、5DR 6機）は、 2004年から2005年にかけてROSEプロジェクトの一環としてパキスタンに売却されました。[51]
パキスタン
納入された航空機の総数:
- 1S：18 IIIEP + 28 5PA + 18 5PA2 + 12 5PA3 + 43 IIIO + 15 IIIEE + 35 5F + 32 5D + 29 5DE [55]
- 2S: 5 IIIDP + 2 5DPA2 + 7 IIID + 9 IIIBE + 5 IIIIDE + 1 IIIEL + 12 5DD [55]
- PR: 3 IIIRP + 10 IIIRP2 + 6 5DR [56]
パキスタン空軍は、ダッソー・ミラージュIII/5の最大の運用国であり、その保有機数は約156機である。[要出典]この艦隊は、1960年代、70年代、80年代にパキスタン向けに製造された戦闘機（ミラージュIIIEP、IIIRP、IIIDP、IIIRP2、5PA、5PA2、5PA3、5DPA2）と、 [57] 1990年代と2000年代初頭に購入したフランス、オーストラリア、リビア、スペイン、レバノンの中古機で構成されている。 [58]オーストラリア製のミラージュIIIO型約35機が、ROSE（打撃要素の改修）アップグレードプログラムの第1段階として、新しいアビオニクスで近代化され、制空権に特化した「ROSE I」戦闘機となった。[53]
なお、中古機の中にはパキスタン空軍で一度も飛行したことがなく、スペアパーツや訓練機材としてのみ使用されているものもある。パキスタンは、パキスタン航空複合施設のミラージュ改修工場において、ミラージュを現地で改修することが可能である。[58]
ミラージュIII/ミラージュ5の全機は2025年までに退役し、パキスタン/中国製のJF-17に置き換えられる予定である。[要出典]
ペルー
- ベース アエレア「ペドロ ルイス ガロ」のグループ アエレオ N°6 (チクラーヨ)
- エスクアドロン・アエロ N°611
- エスクアドロン・アエロ N°612
納入された航空機の総数:
- 1S: 22 5P + 10 5P3 + 2 5P4 [6]
- 2S: 4 5DP + 1 5DP3 + 1 5DP4 [6]
1982年に10機の5Pがアルゼンチンに移管された。残存する15機はすべて1985年から1990年にかけてミラージュ5P4/5DP4規格に改修された。[6] 残存機は2002年までに保管された。[59]
南アフリカ
- 第2飛行隊 SAAF、1963-1990 [60]
- 第3飛行隊 SAAF、1966-1975年[61]
- 85戦闘飛行学校（SAAF）、1974-1992年（1986年に89戦闘飛行学校に改名）[61]
- 1S: 16 IIICZ + 17 IIIEZ [62]
納入された航空機の総数:
- 2S：3 IIIBZ + 3 IIIDZ + 11 IIID2Z [62]
- PR: 4 IIIRZ + 4 IIIR2Z [62]
全車退役、一部はチーター仕様にアップグレードされた。チーターEへのコンバージョンは16台（全車退役）、チーターDへのコンバージョンは16台、チーターRへのコンバージョンは1台だった。[63]チーターEの一部は、パンテーラのスペアパーツとしてチリ に売却された。[要出典]
スペイン
- マニセス空軍基地のAla 11
納入された航空機の総数:
- 1S: 24 C.11（ミラージュIIIEE）[64]
- 2S：7 CE.11（ミラージュIIIIDE）[64]
アップグレード計画（ヘッドアップディスプレイ、ALE-40デコイランチャー、AIM-9L / AGM-65G機能、2つの追加ハードポイント）は1991年にキャンセルされました。1992年10月に退役しました。[65]残存機（15機のIIIEEと5機のIIIDE）はミラージュF1Mアップグレードの支払いの一部として使用され、後にパキスタンに売却されました。[51]
スイス
- フリーガースタッフ 3、1992 ～ 2001 年、[66]ミラージュ IIIRS
- フリーガースタッフ 4、1992-2000 [66]
- Fliegerstaffel 10、1968-2003、[67]ミラージュ IIIRS
- フリーガースタッフ 16、1967-1999 [67]
- フリーガースタッフ 17、1967-1997 [67]
納入された航空機の総数:
- 1S：1 IIICS + 36 IIIS [68]
- 2S：3 IIIBS + 2 IIIDS [69]
- PR: 18 IIIRS [70]
ほとんどが国内で製造され、多くはカナードや光学系などで改修された。[71] 2003年に退役（ミラージュIIIRS）。[66] ミラージュIIIDS（J-2012、民間機登録HB-RDF）1機は2023年5月25日まで旅客輸送に従事し、その後退役した。[72]
ベネズエラ
- パロ・ネグロの
ベース・エリア・エル・リベルタドルでのGrupo Aéreo de Caza 11「ロス・ディアブロス」
- エスクアドロン33「ハルコネス」
- エスクアドロン 34「カシケス」
納入された航空機の総数:
- 1S：7台のIIIEV（2台はミラージュ50EV規格に近代化）+6台の5V（2台はミラージュ50EV規格に近代化、1台はミラージュ50DV規格に近代化）+9台の50EV（6台は新造、3台はザイールのミラージュ5Mを改造）[73]
- 2S: 5DV 3機 (うち1機はミラージュ50DV基準に近代化) + 50DV 1機 (新造) [73]
残存していたミラージュIII/5はすべてミラージュ50に近代化されました。[73]最後のミラージュ50は2009年11月に退役しました。そのうち6機はエクアドルに寄贈されました。[36]
ザイール
- 2e グループメント エアリアン タクティーク (カミナ空軍基地)
納入された航空機の総数:
- 1S: 14 5M [74] (納入は11のみ) [75]
- 2S: 3 5DM（旧IIIBE、全納入済）[76]
未納入のミラージュ5M3機は1979年にダッソー社に買い戻され、1983年にはさらに4機が買い戻されました。このうち1機はエジプト初のミラージュ5E2となり、2機はガボン向けにミラージュ5G2に改造され、3機はベネズエラ向けにミラージュ50EVに改造され、1機はダッソー社のビアリッツ工場でスペアパーツの供給元となりました。 [77] 1989年には、残存していた最後の6機がフランスに持ち帰られました。このうち、2機のミラージュ5DMは1996年にブラジルに売却され、4機のミラージュ5Mは2006年にエジプトに売却されました。[78]
参照
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参考文献
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参考文献
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