ステランティスの一部門であるダッジは、これまで 数多くのコンセプトカーを生産してきました。
コンセプトカー
| 画像 | 名前 | 年 | 説明 |
|---|---|---|---|
| ダッジ・ファイアーアローI | 1953 | ギアがデザインしたコンセプトカーシリーズの一部。 | |
| ダッジ ストーム Z-250 ゼダー | 1953 | グルッポ・ベルトーネがデザインしたクーペ。 | |
| ダッジ・ファイアーアローII | 1954 | ギアがデザインしたコンセプトカーシリーズの一部。 | |
| ダッジ・ファイアーアローIII | 1954 | ギアがデザインしたコンセプトカーシリーズの一部。 | |
| ダッジ・ファイアーアローIV | 1954 | ギアがデザインしたコンセプトカーシリーズの一部。 | |
| ダッジ グラナダ | 1954 | グラスファイバー製のボディを持つコンバーチブル。 | |
| ダッジ・フリトウィング | 1961 | 従来の巻き下げ式ウィンドウではなく、跳ね上げ式ウィンドウを備えたクーペ。 | |
| ダッジ ターボ ダート | 1962 | クライスラー社のガスタービンエンジンプログラムの一部であったガスタービンエンジンを搭載したダッジ・ダート。 | |
| ダッジ ターボ トラック | 1962 | クライスラー社のガスタービンエンジンプログラムの一部であったガスタービンエンジンを搭載したダッジ パワー ジャイアント。 | |
| ダッジ チャージャー | 1964 | ダッジ・ポララをベースにしたショーカー。 | |
| ダッジ チャージャー II | 1965 | 初代ダッジ チャージャーを予告するクーペ。 | |
| ダッジ デオラ | 1967 | ハリー・ベントレー・ブラッドリーが設計し、大幅にカスタマイズされたダッジ A100。 | |
| ダッジ チャージャー III | 1968 | キャノピードアを備えたクーペ。 | |
| ダッジ・ダルーI | 1968 | ダッジ・ダートをベースにしたショーカー。 | |
| ダッジ D-100 スキャットパッカー | 1968 | ショーカーとして使用される 改造されたダッジ D-100 。 | |
| ダッジ スーパービー コンバーチブル | 1968 | ダッジ スーパービーのコンバーチブルバージョン。 | |
| ダッジ トップレス チャージャー | 1968 | 2代目ダッジ・チャージャーのトップレスバージョン | |
| ダッジ ダート スウィンガー 340 | 1969 | ダッジ・ダートをベースにしたショーカー。 | |
| ダッジ・ダルーII | 1969 | ダッジ・ダートをベースにしたショーカー。 | |
| ダッジ イエロージャケット | 1969 | ダッジ チャレンジャーをベースにしたショーカー。 | |
| ダッジ チャレンジャー スペシャル | 1970 | ピエトロ・フルアがデザインしたクーペ。 | |
| ダッジ ディアマンテ | 1970 | ダッジ イエロー ジャケットの後継となるショーカー。 | |
| ダッジ スーパーチャージャー | 1970 | ノーズコーンを備えた 改造されたトップレスのダッジ チャージャー。 | |
| ダッジ・ミラーダ・マグナム | 1980 | クーペのショーカー。 | |
| ダッジ M4S | 1981–1988 | ペースカーとして使用されたスポーツカーのプロトタイプ。『レイス』に登場。わずか4台のみ製造された。 | |
| ダッジ ターボチャージャー | 1981 | ペースカーとして使用するために設計されたスポーツカーのプロトタイプ。 | |
| ダッジ シェルビー ストリートファイター | 1983 | ダッジ ランペイジをベースにしたピックアップ。 | |
| ダッジ デイトナ 199x | 1987 | クーペ。 | |
| ダッジ イントレピッド | 1988 | ミッドエンジンクーペ。この車のスタイリング要素の一部は、後にダッジ・ステルスに採用されました。 | |
| ダッジ ダコタ スポーツ V8 | 1989 | 初代ダッジ・ダコタをベースにしたピックアップトラック。 | |
| ダッジ・バイパー VM-01 | 1989 | ダッジ・バイパーを先取りしたロードスター。 | |
| ダッジ デイトナ R/T | 1990 | このクーペのスタイリング要素の多くは、後にダッジ デイトナに採用されました。 | |
| ダッジLRT | 1990 | 小型のピックアップトラック。 | |
| ダッジ・ネオン | 1991 | リサイクル部品を採用した経済的なセダン。 | |
| ダッジ エピック | 1992 | バッテリー式電気ミニバン。この名称は後に、ダッジ・キャラバンとプリムス・ボイジャーの電気フリートバージョンにも使用されました。 | |
| ダッジ・バイパーGTS | 1993 | 後に生産された ダッジ バイパーのコンセプト バージョン。 | |
| ダッジ アビアット | 1994 | 空気力学的に設計されたダッジ ネオンをベースにした実験的なクーペ。 | |
| ダッジ・ヴェノム | 1994 | 改良されたクライスラーPLプラットフォーム上に構築されたクーペ。 | |
| ダッジ キャラバン ESS | 1996 | 愛好家向けの ダッジ キャラバンのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ イントレピッド ESX I | 1996 | 消費者の要求を満たすように設計され、80 MPG も達成する Intrepid ESX シリーズのプロトタイプの一部であるセダン。 | |
| ダッジ・コッパーヘッド | 1997 | もともと、ダッジ バイパーを購入できない人向けに、 スリム化されたダッジ バイパーとして設計されたロードスター。 | |
| ダッジ サイドワインダー | 1997 | ダッジ バイパーの V10 を搭載したコンセプト ロードスター ユーティリティ。 | |
| ダッジ T-Rex | 1997 | ダッジ ラムの 6x6 バージョン。 | |
| ダッジ イントレピッド ESX II | 1998 | イントレピッドESXシリーズのプロトタイプの一部であり、「マイブリッド」(マイルドハイブリッド)と呼ばれたセダン。 | |
| ダッジ ビッグレッド | 1998 | 荷物を運ぶために設計された第 2 世代のDodge Ramのバージョン。 | |
| ダッジ キャラバン R/T | 1999 | 愛好家向けの ダッジ キャラバンのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ チャージャー R/T | 1999 | オリジナルのダッジ チャージャーから多くのスタイリング要素を取り入れたセダン。 | |
| ダッジ パワーワゴン | 1999 | コンセプトピックアップトラック。 | |
| ダッジ マックスキャブ | 2000 | 乗客の快適性を考慮して設計されたピックアップトラック。 | |
| ダッジ・バイパー | 2000 | ダッジ バイパーのレースカーバージョン。 | |
| ダッジ・パワーボックス | 2001 | ダイムラークライスラーのハイブリッド自動車改良の試みを示すハイブリッドSUV。 | |
| ダッジ スーパー8 ヘミ | 2001 | ダッジの過去の車両やSUV、トラックのデザイン要素を取り入れたセダン。 | |
| ダッジ M80 | 2002 | 1930 年代と 1940 年代のダッジ トラックを現代風に解釈して設計されたピックアップ トラック。 | |
| ダッジ・レイザー | 2002 | ダッジとの提携により レイザーがデザインしたクーペ。 | |
| ダッジ アベンジャー | 2003 | ファストバッククロスオーバーSUV。 | |
| ダッジ デュランゴ ヘミ R/T | 2003 | 2代目ダッジ・デュランゴを先取りしたSUV。 | |
| ダッジ イントレピッド ESX | 2003 | イントレピッド ESX シリーズのプロトタイプの一部であり、 1 ガロンあたり72 マイルの燃費を達成したセダン。 | |
| ダッジ・カフナ | 2003 | サーファーをターゲットにしたミニバン。 | |
| ダッジ マグナム SRT-8 | 2003 | ダッジ・マグナムを先取りしたステーションワゴン。 | |
| ダッジ・トマホーク | 2003 | 公道走行不可のバイク。当初は単発のコンセプトとして企画されましたが、後に限定生産車として生産されました。 | |
| ダッジ バイパー SRT-10 カーボン | 2003 | クーペボディスタイルの高度に調整されたダッジバイパー | |
| ダッジ ダコタ ウォリアー HO | 2004 | ダッジ・ダコタのプレランナー風バージョン | |
| ダッジ・デュランゴ「デュード」 | 2004 | ダッジ・デュランゴをベースにした高性能ピックアップ。 | |
| ダッジ「ホットロッド」マグナム | 2004 | クライスラーの 1970 年代のマッスルカーをモデルに設計されたダッジ マグナムのバージョン。 | |
| ダッジ・スリングショット | 2004 | 若い世代をターゲットにしたハードトップコンバーチブル。 | |
| ダッジ・キャリバー | 2005 | 後に量産化されたコンパクトハッチバック。 | |
| ダッジ・ナイトロ | 2005 | 後に生産が開始されたSUV。 | |
| ダッジ アベンジャー | 2006 | ダッジ アベンジャーを予告するセダン。 | |
| ダッジ・チャレンジャー | 2006 | 3代目ダッジ チャレンジャーを予告するクーペ。 | |
| ダッジ・ホーネット | 2006 | 2010年に市場投入が予定されていたが、大不況とクライスラーの連邦破産法第11章に基づく再建により中止された小型MPV 。 | |
| ダッジ ランペイジ | 2006 | コンセプトピックアップトラック。 | |
| ダッジ・デーモン | 2007 | 生産が検討されているロードスター。 | |
| ダッジ・ファンタスティカー | 2007 | 『ファンタスティック・フォー/シルバーサーファーの台頭』のために設計されたコンセプト車両。 | |
| ダッジ アベンジャー ストームトルーパー | 2008 | ダッジ アベンジャーの改造バージョン。 | |
| ダッジ チャレンジャー SRT10 | 2008 | ダッジ バイパーのエンジンを搭載したダッジ チャレンジャーのバージョン。 | |
| ダッジ チャレンジャー タルガ | 2008 | 競技車として設計された ダッジ チャレンジャーのバージョン。 | |
| ダッジEV | 2008 | ロータス ヨーロッパ Sをベースにしたバッテリー電気クーペ。 | |
| ダッジジオ | 2008 | シザードアを備えたバッテリー電気スポーツワゴン。 | |
| ダッジのトラゾ | 2008 | メキシコ市場向けに作られた、 キャンセルされたバッジエンジニアリングされた第 1 世代の日産ティーダ セダン。 | |
| ダッジ サーキットEV | 2009 | ロータス ヨーロッパ Sをベースにしたバッテリー電気クーペ。 | |
| ダッジ チャージャー ジュース | 2012 | 第7世代ダッジ チャージャーの高性能バージョン。 | |
| ダッジ・ダート・カーボン・ファイア | 2012 | ダッジ ダートのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ チャレンジャー モパー ドラッグパック | 2014 | ドラッグレース用に設計されたダッジ チャレンジャーのバージョン。 | |
| ダッジ チャレンジャー T/A | 2014 | 初代ダッジ チャレンジャーの T/A パッケージへのオマージュであるダッジチャレンジャーのバージョン。 | |
| ダッジ チャレンジャー R/T モパー | 2014 | モパーのアクセサリーを装備した第 7 世代ダッジ チャージャーのバージョン。 | |
| ダッジ バイパー ACR | 2014 | 後に生産された第3世代ダッジ バイパーのサーキット重視バージョン。 | |
| ダッジ ダート R/T | 2014 | ダッジ ダートのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ チャージャー ディープ ステージ 3 | 2015 | 第7世代ダッジ チャージャーの高性能バージョン。 | |
| ダッジ ダート GLH | 2015 | ダッジ ダートのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ バラクーダ | 2015 | プリムスバラクーダにインスピレーションを得た、アルファ ロメオ ジュリア (2015)の派生モデル。 | |
| ダッジ・デュランゴ・シェイカー | 2016 | 3代目ダッジ・デュランゴの高性能バージョン。 | |
| ダッジ・シェイクダウン・チャレンジャー | 2016 | 初代ダッジ チャレンジャーのカスタマイズバージョン。 | |
| ダッジ スーパーチャージャー 1968 | 2018 | 2代目ダッジ チャージャーのカスタマイズバージョン。 | |
| ダッジ チャージャー ヘルキャット ワイドボディ | 2019 | 2020 年に導入された「ワイドボディ パッケージ」を予告する、 ダッジ チャージャー SRT ヘルキャットのワイドボディ バージョン。 | |
| ダッジ チャージャー デイトナ SRT | 2022 | 第8世代ダッジ チャージャーを予告するクーペ。 | |
| ダッジ ホーネット GT GLH | 2022 | ダッジ ホーネットのパフォーマンス バージョン。 | |
| ダッジ ホーネット R/T GLH | 2023 | ダッジ ホーネットのパフォーマンス バージョン。 |
さらに読む
- フラムキン、ミッチェル・J.、ホール、フィル著『アメリカン・ドリーム・カー:60年間のベスト・コンセプト・ビークル』2002年、ISBN 0-87349-491-1