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水色＝民間運用者、
赤＝軍事運用者、
紺色＝民間および軍事運用者
フォッカー F27の現在および過去の運航者は次のとおりです。
民間事業者
2022 年 8 月現在、世界中の航空会社および軍隊で使用されているフォッカー F27 航空機 (貨物型および軍用型のみ) は 20 機未満です。
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- ニューサウスウェールズ航空
- アンセット航空
- オーストラリア・アソシエイテッド・エアラインズ
- 民間航空局
- イーストウエスト航空
- エアクルージングオーストラリア
- オーストラリア郵便
- トランスオーストラリア航空（TAA）
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- リオ・スル・セルビソス・アエレオス地方
- タヴァジ・リニャス・アエレアス
- TAM航空
- ボテック・リニャス・アエリアス
ビルマ （ミャンマーとも呼ばれる）
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- コンエア（消防用空中タンカーに改造）
- ケベック州政府
- ノルカンエア（フェアチャイルドF-27（旧ヒューズエアウェスト機）1機を運航）
- ノルデア（フェアチャイルド・ヒラーFH-227 1便運航）
- ケベック
- タイムエア
- ウェストエックス航空
- ABAエア
- FTGエアサービス
- LTU
- WDLアビエーション
- ギニービサウ共和国
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- エアリンガス
- ユーロセルティック航空
- アイオナ・ナショナル航空
- スターエア
- メルパティ・ヌサンタラ航空
- セムパティエア
- ガルーダ・インドネシア航空（メルパティに売却または移管される前に、フォッカーF27機を数機運航していた）
- エアマークカーゴ
- トリガナエア
- カルスター・アビエーション（トリガナ航空からリースしたフォッカーF27機を数機運航）
- アジアリンク・カーゴ航空
- イラン・アセマン航空
- イラン政府
- イラン国営石油会社（NIOC）
- エアロカリブ
- エアワン（メキシコ（貨物専用）
- シティフライヤー
- ミャンマー（ビルマとも呼ばれる）
- F27友好協会
- オランダ王室飛行隊
- NLMシティホッパー
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- ニュージーランド航空
- エアワーク（ニュージーランド）
- ニュージーランド運輸省（航法援助の校正飛行のために運航）
- NZNAC
- エアエグゼクティブノルウェー
- ブラーテンズSAFE
- 忙しい蜂
- ステラ航空貨物機
- オマーン航空[1]
- オマーン航空サービス
- チュニジア（ニュージーランド航空の旧型3機とその他の機体複数機）[2]
フェアチャイルド F-27およびフェアチャイルド ヒラー FH-227航空機も、この米国運用者リストに含まれています。
- エア・ノース（その後、ブロックウェイ・エアに名称変更。航空機は元スウィフト・エア・ラインズ）
- エアオレゴン
- AirPac (フェアチャイルド ヒラー FH-227B 航空機 1 機を運航。アラスカを拠点とする航空会社。)
- エアウェスト
- エア・ウィスコンシン
- アレゲニー航空（1979年にUSAirとしてブランド変更する前に、フェアチャイルドF-27航空機を数機運航していました。サバーバン航空は、アレゲニー航空とのコードシェアフィーダー契約により、アレゲニーコミューターとしてフォッカーF27航空機を別途運航していました）
- アロハ航空（フェアチャイルドF-27機）
- アメラーエア
- アスペン航空（フェアチャイルドF-27機）
- ボナンザ航空（フェアチャイルドF-27機）
- ブリット航空（フェアチャイルドF-27およびフェアチャイルドヒラーFH-227航空機）
- ビジネスエクスプレス（旧ピルグリム航空の航空機）
- シカゴエア
- ConnectAir（フェアチャイルドF-27航空機）
- デルタ航空（フェアチャイルド・ヒラーFH-227、元ノースイースト航空の機体）
- エメラルドエア（フェアチャイルド・ヒラーFH-227航空機）
- エンパイア航空（フェアチャイルドF-27機）
- フェデックス
- ホーキンス・アンド・パワーズ・アビエーション社
- ホライゾン・エア（フェアチャイルドF-27航空機）
- ヒューズ・エアウェスト
- 内部気流
- メサバ航空
- ミッドステート航空（フォッカーF27およびフェアチャイルドヒラーFH-227航空機）
- ミシシッピバレー航空
- マウンテンエアカーゴ
- ノースイースト航空（フェアチャイルド・ヒラーFH-227型機）
- ノーザン・コンソリデーテッド航空（フェアチャイルドF-27機。ウィーン・エア・アラスカが買収）
- オーシャンエア（フェアチャイルドF-27航空機）
- オザーク航空（フェアチャイルドF-27およびフェアチャイルドヒラーFH-227機）
- パシフィック航空（フェアチャイルドF-27機）
- パシフィック・アラスカ航空（フェアチャイルドF-27機）
- ピエモント航空（フェアチャイルド・ヒラーFH-227機）
- ピルグリム航空（ビジネスエクスプレスに買収）
- サバーバン航空（アレゲニー航空のアレゲニー・コミューターとしてF27機を運航）
- Swift Aire Lines（フォッカーから新車で購入した600シリーズモデル）
- ユナイテッド・エクスプレス（ユナイテッド航空とのコードシェアフィーダー契約によりエア・ウィスコンシンが運航）
- ウエストコースト航空（フェアチャイルドF-27機）
- ウィーンエアアラスカ（フェアチャイルドF-27機）
国際的
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- エスプレッソ・アエロ
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- エアウェストエクスプレス
- スーダン航空
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- 七面鳥
1973年、アテネ（ヘレニコン）空港に着陸するTHYフォッカーF27フレンドシップ
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軍事オペレーター
現在の軍事オペレーター
- ボリビア陸軍- 2024年12月現在1台使用中。[3] [4]
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- イラン帝国空軍（後のイラン・イスラム共和国空軍） - 2024年12月現在5機[3]が運用中。[5]
- イラン帝国軍、後のイラン・イスラム共和国軍（陸軍航空隊） - 2024年12月現在1機運用中。[3] [5]
- イラン帝国海軍、後のイラン・イスラム共和国海軍（海軍航空隊） - 2024年12月に3隻[3]（輸送機2隻と哨戒機1隻）が就役。[5]
- フィリピン空軍- 1部隊は2024年に就役予定。[3] [6]
- タイ王国海軍- 2024年12月現在、3隻が就役中（輸送機2隻、哨戒機1隻）。[3] [7]
元軍人
- アルゼンチン空軍- 2015年12月現在1機が使用されている。[9]
- ベナン人民空軍- 1978年に1機受領。[10]
- ビアフラ空軍-1、1967年4月にビアフラ当局によって押収された[11]
- チャド空軍1機のF-27-600航空機
- グアテマラ空軍[14] - 2015年12月現在1機が運用中。[15]
- ガーナ空軍- 2015年12月時点で1機が運用されていた。[15]
- インドネシア空軍– 2012年から2015年の間に退役[16]
- メキシコ海軍- FH-227 VIP輸送機2隻[17]
- ミャンマー空軍（旧称ビルマ空軍）
- パキスタン空軍
- パキスタン海軍- 2020年1月21日に7機が退役した。[6]
- パキスタン海軍航空隊- すべての航空機が退役
- パキスタン海上保安庁-パキスタン海軍から移管された旧航空機1機（退役）
- スーダン空軍- 1964年に4機発注。[19]
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参照
参考文献
- ^ 「航空写真 #0182411: フォッカー F-27-500RF フレンドシップ - オマーン航空」.
- ^ https://paperspast.natlib.govt.nz/newspapers/CHP19830819.2.42?items_per_page=100&phrase=2&query=captain+W&snippet=false&sort_by=byDA.rev
- ^ abcdef 「World Air Forces 2025」、Flightglobal Insight、2024年。 2024年12月12日閲覧。
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、33ページ。
- ^ abc Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、40ページ。
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、45ページ。
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、50ページ。
- ^ フォンタネッラズ、クーパー＆マトス 2020、22ページ
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、32ページ。
- ^ Wheeler Flight International 1980年10月4日、1327ページ。
- ^ ジョウェット、フィリップ（2016年）『現代アフリカ戦争（5）ナイジェリア・ビアフラ戦争 1967-70』オックスフォード：オスプレイ出版、18頁。ISBN 978-1472816092。
- ^ ジークリスト・エア・インターナショナル1987年10月号、175ページ。
- ^ 国際航空力レビュー2001年夏、29ページ。
- ^ Sloot and Hornstra Air International、 1999 年 1 月、p. 57.
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、38ページ。
- ^ プトラ R、バガス (2019 年 5 月 12 日)。 「ナパック ティラス フォッカー TNI AU: アクヒル 30 タフン ペンガブディアン」。クンパラン（インドネシア語）。2021 年3 月 20 日に取得。
- ^ Wheeler Flight International 1980年10月4日、1357ページ。
- ^ Hoyle Flight International 2015年12月8～14日、47ページ。
- ^ クーパー、トム、ワイナート、ファビアン・ヒンツ、マーク・レプコ (2011). 『アフリカのミグ戦闘機 第2巻：マダガスカルからジンバブエ』 ヒューストン：ハーピア出版. p. 112. ISBN 978-0-9825539-8-5。
- フォンタネッラズ、アドリアン、クーパー、トム、マトス、ホセ・アウグスト（2020年）『アンゴラ介入戦争 第3巻：アンゴラ空軍とキューバ空軍、1975-1985年』英国ウォーリック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-913118-61-7。
- 「フエルサ・アエレア・ボリビアナ」。国際空軍力レビュー。 Vol. 1. 2001 年夏。28 ～ 31ページ。ISSN 1473-9917 。
- ホイル、クレイグ（2015年12月8日～14日）「世界の空軍 2015」『フライト・インターナショナル』第188巻第5517号、 26～ 53頁。ISSN 0015-3710。
- ジークリスト、マーティン（1987年10月）「ボリビアの航空力 ― 70年後」『エア・インターナショナル』第33巻第4号、 170～ 176頁、194頁。ISSN 0306-5634。
- スルート、エミール；ホーンストラ、リュック（1999年1月）「グアタマルテカの大気圏」エア・インターナショナル誌第56巻第1号、 55～ 58頁。ISSN 0306-5634。
- ウィーラー、バリー・C. (1980年10月4日). 「世界の空軍 1980」. Flight International . 第118巻、第3726号、pp. 1323– 1378. ISSN 0015-3710.。