北米の低排出ガス機関車一覧

以下は、 EPA Tier 2機関車排出ガス規制を満たすか上回るディーゼル電気機関車のリストです。メーカー別に分類されています。北米の機関車の一覧は網羅的なものではありません。また、グリーンエネルギー／クリーンエネルギーは常に発展途上の分野であり、今後リストに追加される機関車もあれば、現行の基準を満たさなくなる機関車もある可能性があります。

アルトゥーナワークス

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
BP4 BB 2009 1 1,500馬力（1,120kW  ） [ 1] 0 1080 12ボルト充電式電池[2]
GP33ECO BB 2015年～現在 19 3,000馬力（2,240kW  ） [ 3] 1 EMD 12N-710G3B-T3 エコ

ブラント道路鉄道

ブラント・ロードレールは、主に鉄道車両、特に鉄道車両移動装置の製造と線路設備の保守を行っている会社です。[4] [5]

さらに、2006年には発電機付き機関車の試作車も1両製作された。[6]

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
プロトタイプ BB 2006 1（プロトタイプ） 1,800馬力（  1,340kW） 3 ジョンディア6135H ( I6 ) こちらをご覧ください

ブルックビル機器

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
BL12CG BB 2015年～現在 2 1,200馬力（  895kW） 2 カミンズ
BL14CG BB 2008年～現在 2 1,400馬力（  1,040kW） 2 カミンズQSK-19（I6）
BL20CG BB 2007年～現在 1 2,100馬力（  1,570kW） 3 カミンズQSK-19（I6）
BL20G BB 2008年～現在 2,000馬力（  1,490kW） 1 MTU-デトロイトディーゼル12V4000 ( V12 )
BL20GH BB 2008年～現在 12 2,000馬力（  1,490kW） 1（HEPエンジン付き） MTU-デトロイトディーゼル12V4000（V12）
と
キャタピラーC15（I6）（HEP）
BL36PH BB 2012 12 3,619馬力（  2,700kW） 1（HEPエンジン付き） MTU 20V4000 ( V20 )

エレクトロ・モーティブ・ディーゼル

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
F125 BB 2015～2021年 40 4,700馬力（  3,500kW） 1 キャタピラーC175-20 ( V20 )
GP15D BB 2000 10 1,500馬力（  1,120kW） 1 キャタピラー3512 ( V12 )
(EMD 12-170B15-T2)
GP20D BB 2000 40 2,000馬力（  1,490kW） 1 キャタピラー3516 ( V16 )
(EMD 16-170B20-T2)
GP22エコ BB 2009 2,150馬力（  1,600kW） 1 EMD 8–710G3A–T2
SD22エコ CC 2009 2,150馬力（  1,600kW） 1 EMD 8–710G3A–T2
SD32エコ CC 2009 3,150馬力（  2,350kW） 1 EMD 12–710G3B–T2
SD70ACe CC 2004～2014年 1,034 4,300馬力（  3,210kW） 1 EMD 16-710G3C-T2 ( V16 )
SD70M-2 CC 2005～2010年 331 4,300馬力（  3,210kW） 1 EMD 16-710G3C-T2 ( V16 )
SD70ACe-T4 CC 2015年～現在

4,600馬力（  3,430kW）

1 EMD 12-1010J3

（V12）

GEトランスポーテーション

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
ES40DC CC 2004～2007年 4,000馬力（  2,980kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )
ES44AC CC 2003～2014年 4,400馬力（  3,280kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )
ES44C4 A1A-A1A 2009～2014年 4,400馬力（  3,280kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )
ES44DC CC 2004～2010年 4,400馬力（  3,280kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )
ET44AC CC 2015年～現在 4,400馬力（  3,280kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )
ET44C4 A1A-A1A 2015年～現在 4,400馬力（  3,280kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )

動力および機器ソリューション

モーティブ・パワー・アンド・エクイップメント・ソリューションズは、1999年から2022年までサウスカロライナ州グリーンビルで活動していた機関車製造・再生業者です。[7] [8]この会社はMotivePowerと混同しないでください。

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
MP-900 BB 1999～2022年 900馬力（  671kW） 2 カミンズ QSX15 (I6) ティア2 こちらをご覧ください
BB 2009～2022年 2 カミンズ QSX15 (I6) ティア3
BB 2012～2022年 2 カミンズ QSX15 (I6) ティア4
MP-1200 BB 2012～2022年 1,200馬力（  895kW） 2 カミンズ QSX15 (I6) ティア4
MP-1500 BB 2007～2022年 1,500馬力（  1,120kW） 2 カミンズ QSX19 (I6) ティア3
MP-1500「グリーンビル」[9] BB 2014～2022年 1,500馬力（  1,120kW） 2 カミンズ QSK19 (I6) Tier 3 CNG/ディーゼルデュアル燃料
MP550-B1 [10] BB 2013 少なくとも1 550馬力（  410kW） 1 カミンズ QSX15 ティア3
MP2000NG BB 2018-2020 [a] 2（D&SNG用） 2,000馬力（  1,490kW） ? こちらをご覧ください

動力

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
MP8AC-3 BB 2012～2013年 28 800馬力（  597kW） 1（HEPエンジン付き） カミンズQSK-23（I6）
MP14B BB 2008年～現在 7 1,400馬力（  1,040kW） 2 カミンズQSK-19C ( I6 )
MP21B BB 2008年～現在 1 2,100馬力（  1,570kW） 3 カミンズQSK-19C ( I6 )
MP20B BB 2008年～現在 21 2,000馬力（  1,490kW） 1 MTU-デトロイト ディーゼル12v4000 ( V12 )
MP20C CC 2007年～現在 14 2,000馬力（  1,490kW） 1 MTU-デトロイト ディーゼル12v4000 ( V12 )
MP36PH-3C BB 2003年～現在 113 3,600馬力（  2,680kW） 1（HEPエンジン付き） GE（EMD）16-645F3B（V16）
MP36PH-3S BB 2003年～現在 27 3,600馬力（  2,680kW） 1 GE（EMD）16-645F3B（V16）
MP40PH-3C BB 2008年～現在 70 4,000馬力（  2,980kW） 1（HEPエンジン付き） EMD 16-710G3B-T2 ( V16 )
MP32PH-Q BB 2014年～現在 10 3,200馬力（  2,390kW） 1（HEPエンジン付き） GE（EMD）16-645F3B（V16）
HSP46 BB 2013年～現在 40 4,650馬力（  3,470kW） 1 GE GEVO-12 ( V12 )

国鉄設備

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
1GS7B BB 2008年～現在 9 700馬力（  522kW） 1 カミンズQSK19C ( I6 )
2GS12B BB 2014年～現在 4 1,200馬力（  895kW） 2 カミンズ QSX15 (I6) ティア4
2GS14B BB 2005年～現在 18 1,400馬力（  1,040kW） 2 カミンズQSK19C ( I6 )
3GS21B BB 2006年～現在 171 2,100馬力（  1,570kW） 3 カミンズQSK19C ( I6 )
3GS21C CC 2008年～現在 3 2,100馬力（  1,570kW） 3 カミンズQSK19C ( I6 )
2GS36C-DE CC 2011年～現在 1 3,600馬力（  2,680kW） 2 カミンズQSK50L ( V16 )

プログレスレール

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
PR15B BB 2008年～現在 1,490馬力（  1,110kW） 2 キャタピラーC18 ( I6 )
PR22B BB 2008年～現在 2,235馬力（  1,670kW） 3 キャタピラーC18 ( I6 )
PR30C CC 2009年～現在 3,005馬力（  2,240kW） 1 キャタピラー3516 ( V16 )
PR43C CC 2009～2011年 12 4,300馬力（  3,210kW） 2 キャタピラーC175（V16）
と
キャタピラーC18（I6）

鉄道電力技術

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
GGS2000D「エメラルド」 BB 2001 1（プロトタイプ） 2,000馬力（  1,490kW） 1 130馬力のキャタピラー
GG20B「グリーンゴート」 BB 2004年～現在 55 2,000馬力（  1,490kW） 1 300馬力のキャタピラー
GG10B「グリーンゴート」 BB 2005年～現在 6 1,000馬力（  746kW） 1 300馬力のキャタピラー
GK10B「グリーンキッド」 BB 2005年～現在 4 1,000馬力（  746kW） 1 300馬力のキャタピラー
RP20BH（ハイブリッド） BB 2006年～現在 1（プロトタイプ） 2,000馬力（  1,490kW） 2 ドゥーツ
RP20BD（発電機） BB 2008年～現在 116 2,000馬力（  1,490kW） 3 ドゥーツ

RP14BD BB 2008年～現在 8 1,400馬力（  1,040kW） 2 ドゥーツ
RP20CD CC 2007年～現在 6 2,000馬力（  1,490kW） 3 ドゥーツ
RP27CD CC 2009年～現在 0 2,667馬力（  1,990kW） 4 ドゥーツ

シーメンス・モビリティ

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
シーメンス充電器 BB 2016年～現在 392 4,000馬力（2,980kW  ）、
4,200馬力（3,130kW  ）、
4,400馬力（  3,280kW） 		1 カミンズQSK95

車両プロジェクト

2009年、Vehicle Projectsという会社がBNSF Railwayと協力して、Railpower GG20B機関車1台を改造し、HH20Bと呼ばれる水素動力機関車のプロトタイプを製作しました。 [11] [12]

モデル指定 ホイール配置 製造年 総生産量 出力 エンジンの数 エンジンタイプ 画像
HH20B BB 2009年[b] 1 2,000馬力（  1,490kW） 0 水素燃料電池

参考文献

  1. ^元 トライレールMK F40PHL-2機関車から改造された。
  2. ^ 1957年にカナダ太平洋鉄道向けのEMD GP9として製造された。2006年にGG20Bに改造され、その後2009年にHH20Bに改造された。[13]
  1. ^ 「NS 999：異色の馬」（PDF） . BizNS . ノーフォーク・サザン. 2009年11月～12月. pp.  7～ 9.
  2. ^ 「ノーフォーク・サザン鉄道 2014年持続可能性報告書 - 環境パフォーマンス | バッテリー駆動の代替手段」nssustainability.com . 2023年12月30日閲覧。
  3. ^ Guss, Chris (2014年5月8日). 「独占：ノーフォーク・サザン鉄道、GP33ECO機関車プログラムを開始」. Trains . 2015年1月12日閲覧。 （サブスクリプションが必要です）
  4. ^ 「Brandt - Road Rail」. www.brandt.ca . 2023年12月30日閲覧。
  5. ^ 「Brandt Rail - 顧客プロフィール - John Deere US」www.deere.asia . John Deere . 2023年12月30日閲覧。
  6. ^ 「Brandt Road-Rail Genset Switchers」. www.trainweb.org . 2023年12月30日閲覧。
  7. ^ Hawes, Clarissa (2022年2月25日). 「鉄道設備プロバイダーが連邦倒産法第7章を申請、『キャッシュフローの問題』を理由に」. FreightWaves . 2023年12月29日閲覧。
  8. ^ “Railroad Locomotives for Sale - MP&ES”. Motive Power & Equipment Solutions, Inc. 2021年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月29日閲覧。
  9. ^ 「MP&ES、天然ガス機関車を発表」Railway Gazette International . 2023年12月30日閲覧。
  10. ^ 「狭軌ディーゼル機関車の納入」Railway Gazette International . 2023年12月30日閲覧。
  11. ^ 「新型機関車が公開」。
  12. ^ “BNSF、機関車用燃料電池を研究”. 2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月29日閲覧。
  13. ^ Franz, Justin (2023年8月15日). 「BNSF、オクラホマ博物館に水素試験機関車を寄贈」. Railfan & Railroad Magazine . 2023年12月30日閲覧。
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