コロラド州の景観・歴史バイウェイ一覧

コロラド州の景観と歴史のバイウェイ
コロラド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイのルート標識
コロラド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイのルート標識
コロラド州の景観と歴史のバイウェイの地図
高速道路名
州間高速道路州間高速道路nn（I-nn）
アメリカの高速道路アメリカ国道nn（US nn）
州州道nn（SH nn）
郡郡道nn（CR nn）
森林道nnn（FR nnn）
システムリンク
  • コロラド州高速道路システム

コロラド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイ[1] [2] [3]は、米国コロラド州にある、景観と歴史的価値からコロラド州景観・ヒストリック・バイウェイ委員会[4]によって指定された幹線道路と裏道である。これらのバイウェイは既存の道路や幹線道路に沿っており、ルートを示すコロラドブルーのコロンバイン（コロラド州の花）のロゴが標識に表示されている。コロラド州景観・ヒストリック・バイウェイ・プログラムは1989年3月に設立され、州で最も古い景観・ヒストリック・バイウェイ・プログラムの一つである。1989年以来、このプログラムは26のコロラド州景観・ヒストリック・バイウェイを指定しており、道路総延長は2,585マイル（4,160 km）、隣接州の景観・ヒストリック・バイウェイ延長部を含めると4,459マイル（7,176 km）に及ぶ。

州による景観道路の指定に加えて、4 つの連邦政府機関が特定の種類の景観道路を指定しています。

  1. 連邦道路局は、国立景観道路と全米道路（最高位の指定）を指定しています。
  2. 国立公園局は議会により認可された国立公園道路を管理しています。
  3. 米国森林局は、国有林および国立草原内の国有林景観道路を指定し、管理しています。
  4. 土地管理局は、 BLMが管理する地域内のバック カントリー バイウェイを指定および管理します。

コロラド州景観歴史バイウェイ委員会は、これら4つの連邦機関と緊密に連携し、連邦基準を満たす景観歴史バイウェイを選定しています。現在コロラド州で指定されている26のバイウェイのうち、21は既に連邦指定を受けています。これには、オールアメリカン・ロード2本[5] 、国立景観バイウェイ11本[5]、国立森林景観バイウェイ10本[6] 、バックカントリー・バイウェイ3本[7]が含まれます。

コロラド州には、オールアメリカン・ロードと国立シーニック・バイウェイを合わせた13の道路があり、現在、全米最多です。コロラド州には、現在2つの連邦指定を受けているバイウェイが5つあります。サンファン・スカイウェイ・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイは、オールアメリカン・ロードと国立森林シーニック・バイウェイの両方です。グランド・メサ国立シーニック・バイウェイ、ハイウェイ・オブ・レジェンズ国立シーニック・バイウェイ、シルバー・スレッド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイは、どちらも国立シーニック・バイウェイと国立森林シーニック・バイウェイです。ゴールド・ベルト・ツアー・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイは、国立シーニック・バイウェイとバックカントリー・バイウェイの両方です。

コロラド州景観歴史バイウェイ委員会

コロラド州景観歴史バイウェイ委員会[8]は、コロラド州景観歴史バイウェイ・プログラムの運営を目的として1989年に設立されました。委員会の委員はコロラド州知事が任命します。 [9]

このプログラムは、コロラド州の優れた観光ルートのシステムを指定、解釈、保護、促進することで、住民と訪問者にレクリエーション、教育、経済の利益を提供することを目的とした州全体のパートナーシップです。

提案されたルートは地元コミュニティによって指名され、委員会によって承認されますが、バイウェイの開発は地元レベルで管理されます。

委員会は以下の団体と協力します。

委員会は、潜在的な迂回路を選択するために以下の基準を使用します。

  1. 提案される景観歴史バイウェイは、景観、レクリエーション、歴史、教育、科学、地質、自然、野生生物、文化、民族の面で、珍しく、例外的で、独特な特徴を備えている必要があります。
  2. 提案された景観・歴史バイウェイは、規定された種類の車両の使用に適したものでなければなりません。
  3. 提案されている景観歴史道路は既存のルートであり、合法的に一般人が通行できるものでなければなりません。
  4. 提案された景観歴史道路は地元の強力な支持を得る必要があり、提案者は関係機関との調整を実証する必要があります。
  5. 提案された景観歴史道路には、指名プロセスで指定されている概念計画が添付されている必要があります。

委員会は、景観と歴史的特徴の両方を備えたバイウェイの提案を推奨します。景観が主であるバイウェイは「シーニック・バイウェイ」、またはオールアメリカン・ロードまたはナショナル・シーニック・バイウェイでもある場合は「ナショナル・シーニック・バイウェイ」と称されます。歴史的特徴が主であるバイウェイは「ヒストリック・バイウェイ」と称されます。景観と歴史的特徴の両方が強いバイウェイは「シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイ」と称されます。

リスト

コロラド州の景観と歴史に残る26のバイウェイ一覧
名前 長さ
[a] 		南端または西端 北端または東端 日付 説明 参照
アルパインループバックカントリーバイウェイ
63マイル
101 km
 ユーレイからエンジニアパス、[b] キャピトルシティ、[c] レイクシティ、サンクリストバル湖、シナモンパス、[d]ユーレイに戻るか、アニマスフォークスとシルバートンまで行くループ[e] 1989 このバイウェイはコロラド州南西部の険しいサンファン山脈を横断しており、バックカントリーバイウェイでもあります。[f] [g] [10] [11] [12]
キャッシュ・ラ・プードル・ノースパーク・シーニック・バイウェイ
101マイル
163 km
 ウォールデン フォートコリンズ 1991 このバイウェイは、コロラド州北中部の パウダーキャニオン、キャメロンパス、[h]、ノースパークを巡るものです。また、国立森林景観バイウェイでもあります。 [13] [14] [15]
カレッジピークス・シーニック・バイウェイ
57マイル
92キロ
 ポンチャスプリングスまたはサリダ グラナイトの北、SH 82 2015 このバイウェイは、コロラド州中央部の雄大なコレジエイトピークスを通り、アーカンソー川に沿って進みます。 [16] [17] [18]
コロラド川源流シーニックバイウェイ
80マイル
129 km
 ステートブリッジ グランドレイク 2008 このバイウェイはコロラド州中北部のコロラド川の源流に沿っており、国立景観バイウェイにも指定されています。 [i] [19] [20] [21]
ダイナソー・ダイヤモンド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイ
134マイル
216 km [j]
 グランド ジャンクションからコロラド ニューメキシコ州、フルータ、ダグラス パス、レンジリー、ダイナソー、ダイナソー ニューメキシコ州、バーナル、デュシェーヌ、プライス、グリーン リバー、アーチーズ国立公園、モアブを経由してグランド ジャンクションに戻る ループ 1997 このバイウェイは、コロラド州北西部とユタ州北東部の恐竜の 化石が眠る渓谷地帯を巡るルートで、国立景観バイウェイにも指定されています。 [22] [23] [24] [25]
フラットトップストレイルシーニックバイウェイ
82マイル
132 km
 ミーカーのSH 13 ヤンパのSH 131 1991 このバイウェイはコロラド州北西部のフラットトップス山脈を横断しており、国有林景観バイウェイにも指定されています。[g] [i] [26] [27] [28]
フロンティア・パスウェイズ・シーニック・バイウェイ
103マイル
166 km
 ウェストクリフ プエブロのI-25出口98BまたはI-25出口74 1998 このバイウェイはコロラド州南中部のウェットマウンテン地域を通過し、国立景観バイウェイにも指定されています。 [k] [29] [30] [31]
ゴールドベルトツアー シーニック＆ヒストリックバイウェイ
131マイル
211 km
 キャニオンシティからフローレンス、ファントムキャニオン、ビクター、クリップルクリーク、[l] フロリサント化石層NM、フロリサント、 ロイヤルゴージを巡り、キャニオンシティに戻る ループ 2000 このバイウェイは、コロラド州中央部の歴史的なゴールドベルト鉱山地域を探索するものであり、国立景観バイウェイおよびバックカントリーバイウェイでもあります。[i] [m] [32] [33] [34]
グランドメサ・シーニック・バイウェイ
63マイル
101 km
 シーダーエッジ I-70出口49 1991 このバイウェイはコロラド州西部のグランドメサを横切っており、国立景観バイウェイと国立森林景観バイウェイにも指定されています。 [35] [36] [37]
グアネラ峠シーニックバイウェイ
22マイル
35キロ
 グラント近郊のUS285号線 ジョージタウンのI-70出口232 1991 このバイウェイはコロラド州中央部の美しいフロントレンジ山脈を横断しており、国有林景観バイウェイにも指定されています。[g] [i] [n] [38] [39] [40]
伝説のハイウェイ シーニックバイウェイ
82マイル
132 km
 トリニダードのI-25出口14 ウォルセンバーグまたはアギラール 2021 このバイウェイは、コロラド州中南部の歴史的なスパニッシュピークスを周回しており、国立景観バイウェイと国立森林景観バイウェイにも指定されています。 [g] [i] [o] [41] [42] [43]
ラリアットループ・シーニック＆ヒストリック・バイウェイ
40マイル
（64キロ）
 ゴールデンからルックアウトマウンテンパーク、ジェネシーパーク、エバーグリーン、モリソン、レッドロックスパーク、ダイナソーリッジ、マウントバーノン、ダコタカットを巡り、ゴールデンに戻る ループ 2002 このバイウェイはデンバー西部のフロントレンジ 山麓を巡るものであり、国立景観バイウェイにも指定されています。[p] [44] [45] [46]
ロス カミーノス アンティグオスの風光明媚で歴史的なバイウェイ
129マイル
208 km
 クンブレス峠[q] アラモサ 2000 このバイウェイは、歴史的なサンルイスバレーからコロラド州南中央部のグレートサンドデューンズ国立公園保護区までを横断しており、バックカントリーバイウェイでもあります。 [r] [47] [48] [49]
マウントブルースカイシーニックバイウェイ
49マイル
79キロ
 アイダホスプリングスのI-70出口240 バーゲンパークの SH 74 1991 このバイウェイはコロラド州中央部にある標高14,271フィート（4,350メートル）のブルースカイ山の頂上まで登ります。このバイウェイも国立森林景観バイウェイです。[g] [s] [50] [51] [52]
ポーニー・パイオニア・トレイルズ・シーニック・バイウェイ
128マイル
206 km
 オルト スターリングまたはフォートモーガン 1992 このバイウェイは、コロラド州北東部のポーニー国立草原の短草草原地帯を探索します。[i] [53] [54] [55]
ピーク・トゥ・ピーク・シーニック・バイウェイ
55マイル
89キロ
 ブラックホーク[t] エステスパーク 1989 このバイウェイは、フロントレンジの 丘陵地帯を横切り、コロラド州北中部の ロッキーマウンテン国立公園まで続きます。このバイウェイも国立森林景観バイウェイです。 [56] [57] [58]
サンファン・スカイウェイ・シーニック＆ヒストリック・バイウェイ
236マイル
380 km
 デュランゴからコールバンク峠、[u] モラス峠、[v] シルバートン、レッドマウンテン峠、[w] ユーレイ、リッジウェイ、ダラス分水嶺、テルライド、リザードヘッド峠、[x] リコ、ドロレス、キャニオンズオブ ジ アンシエンツ国立公園、コルテス、メサヴェルデ国立公園、マンコスを経由してデュランゴに戻る ループ 1989 このバイウェイは、壮大なサンファン山脈から、コロラド州南西部のキャニオンズ・オブ・ジ・エンシェント国定公園、メサヴェルデ国立公園までを巡回しており、全米道路および国有林景観バイウェイにも指定されています。[y] [59] [60] [61]
サンタフェトレイル・シーニック＆ヒストリックバイウェイ
188マイル
303 km [z]
 ニューメキシコ州サンタフェ コロラド州ホリーの東にある国道50号線 1991 このバイウェイは、コロラド州南東部とニューメキシコ州北部を通るサンタフェ国立歴史トレイルに沿っており、国立景観バイウェイでもあります。[aa] [62] [63] [64] [65]
シルバースレッド・シーニック＆ヒストリック・バイウェイ
117マイル
188 km
 サウスフォークのUS160 ガニソンの西にあるUS 50 1989 このバイウェイは、コロラド州南西部の歴史的なサンファン山脈を横断しており、国立景観バイウェイおよび国立森林景観バイウェイにも指定されています。[ab] [66] [67] [68]
サウスプラット川トレイル シーニック＆ヒストリックバイウェイ
19マイル
31キロ
 ジュールズバーグからオウィディウスまで、そして再びジュールズバーグに戻る ループ 1991 このバイウェイは、コロラド州北東部の歴史的なポニーエクスプレス地域を探索します。 [69] [70] [71]
トップ・オブ・ザ・ロッキーズ・シーニック・バイウェイ
115マイル
185 km
 アスペン ミンターン近くのI-70出口171またはコッパーマウンテンのI-70出口195 1993 このバイウェイはコロラド州中央部に位置するロッキー山脈の最も高い地域を探索するもので、国立景観バイウェイにも指定されています。[g] [ac] [72] [73] [74]
国境を越える道 シーニック＆ヒストリック・バイウェイ
89マイル
143 km [広告]
 コロラド州デュランゴ ニューメキシコ州ダルセまたはコロラド州チムニーロック国定公園 2015 このバイウェイは、コロラド州南西部とニューメキシコ州北部のユト族とアパッチ族の土地を通る歴史的な狭軌鉄道のルートに沿っています。[i] [75] [76] [77]
古代の道 シーニック＆ヒストリックバイウェイ
116マイル
187 km [ae]
 コルテスからキャニオンズオブジ アンシエンツ国立公園、ローリー プエブロ、[af] ホーヴェンウィープ国立公園、ブラフ、グースネックス、メキシカン ハット、モニュメント バレー、カイエンタ、メキシカン ウォーター、フォー コーナーズ モニュメント、ユテ マウンテン、トワオック、ユッカ ハウス国立公園、[ag]を巡り、コルテスに戻る[ah]ループ 1994 このバイウェイは、歴史的なキャニオンズ・オブ・ジ・エンシェント国定公園と、コロラド州、ユタ州、アリゾナ州、ニューメキシコ州のフォーコーナーズ地域を巡るルートで、国立景観バイウェイにも指定されています。[i] [78] [79] [80 ] [81] [82] [83] [84]
トレイルリッジロード/ビーバーメドウシーニックバイウェイ
48マイル
77キロ
 グランドレイク エステスパーク 1996 この道はコロラド州北中部の雄大なロッキーマウンテン国立公園を横断しており、全米道路でもあります。[g] [ai] [85] [86] [87]
ウナウィープ・タベグアチェ・シーニック・バイウェイ
133マイル
214 km
 プラサービル ホワイトウォーター 1990 このバイウェイは、コロラド州西部の コロラド高原渓谷地帯を探索します。 [88] [89] [90]
ウェストエルクループシーニックアンドヒストリックバイウェイ
205マイル
330 km
 カーボンデールからレッドストーン、マクルーア峠、パオニア、ホッチキス、ガニソン、クレステッドビュート、ケブラー峠、[aj]を経由してカーボンデールに戻る ループ 1991 このバイウェイはコロラド州中西部の歴史的なウェストエルク山脈を探索するもので、国有林景観バイウェイにも指定されています。[g] [i] [91] [92] [93]

参照

注記

  1. ^ コロラド州および隣接州の景観道路の総延長
  2. ^ エンジニアパスの標高は12,800フィート（3,901メートル）です。
  3. ^ キャピトル・シティは、かつてデンバーに代わるコロラド州の州都として提案されていたゴーストタウンです。州議事堂となるはずだった建物の基礎部分が今も残っています。
  4. ^ シナモンパスの標高は12,640フィート（3,853メートル）です。
  5. ^ シルバートン歴史地区、デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道、アルパイン・ループ・バック・カントリー・バイウェイのシェナンドー・ダイブス（メイフラワー）製粉所は国定歴史建造物です。
  6. ^ アルパイン ループ バック カントリー バイウェイの大部分は未舗装道路であり、車高の高い四輪駆動車が必要となります。
  7. ^ abcdefgh このバイウェイの一部は晩秋、冬、早春に閉鎖されます。
  8. ^ キャメロン峠の標高は10,276フィート（3,132メートル）です。
  9. ^ abcdefghi このバイウェイの一部は砂利道です。
  10. ^ ダイナソー・ダイヤモンド国立景観バイウェイはコロラド州の道路134マイル（216 km）です[22]。また、ダイナソー・ダイヤモンド先史時代ハイウェイはユタ州の道路328マイル（528 km）です。[23]
  11. ^ ヒストリー・コロラドは、フロンティア・パスウェイズ国立景観バイウェイ沿いにエル・プエブロ歴史博物館を運営しています。
  12. ^ ゴールドベルトツアー・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイにあるクリップルクリーク歴史地区は国定歴史建造物です。
  13. ^ ゴールドベルト・ツアー・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイには3つの代替ルートがあります。ファントム・キャニオン・ロードは全長25フィート（7.6メートル）を超える車両は通行できません。シェルフ・ロードは、車高の高い四輪駆動車が必要となる場合があります。ハイパーク・ロードは舗装されており、通行制限はありません。シェルフ・ロードにあるガーデン・パーク化石エリアは、国定自然ランドマークに指定されています。
  14. ^ グアネラ峠の標高は11,669フィート（3,557メートル）です。
  15. ^ ハイウェイ・オブ・レジェンズ国立景観バイウェイにあるスパニッシュピークスは、国定自然ランドマークです。標高12,688フィート（3,867メートル）のイーストスパニッシュピークと標高13,631フィート（4,155メートル）のウェストスパニッシュピークは、どちらもアメリカ合衆国東部のどの地点よりも高いです。
  16. ^ ラリアット・ループ・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイ沿いにあるレッドロックス公園とモリソン山民間保全部隊キャンプは、国定歴史建造物に指定されています。モリソン・ゴールデン化石地域は、国定自然建造物に指定されています。
  17. ^ クンブレス峠の標高は10,022フィート（3,055メートル）です。
  18. ^ ロス・カミーノス・アンティグオス・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイにあるクンブレス・アンド・トルテック・シーニック鉄道は、国定歴史建造物に指定されています。サンルイス（サンルイス・デ・ラ・クレブラ）はコロラド州最古の町です。コロラド州の歴史フォート・ガーランド博物館はコロラド州政府によって運営されています。
  19. ^ コロラド州道5号線にあるマウント・ブルースカイ・シーニック・バイウェイは、北米で最も標高の高い舗装道路で、その先端は標高14,267フィート（4,349メートル）のブルースカイ山の山頂付近、標高14,140フィート（4,310メートル）にあります。ブルースカイ山のサミット湖は国定自然ランドマークです。全長30フィート（9.1メートル）を超える車両はコロラド州道5号線では通行禁止ですが、州道103号線では通行可能です。州道103号線は、ジュニパー峠で最高標高11,020フィート（3,359メートル）に達します。
  20. ^ ピーク・トゥ・ピーク・シーニック・バイウェイにあるセントラル・シティ/ブラックホーク歴史地区は国定歴史建造物です。
  21. ^ コールバンク峠の標高は10,640フィート（3,240メートル）です。
  22. ^ モラス峠の標高は10,910フィート（3,330メートル）です。
  23. ^ レッドマウンテンパスの標高は11,018フィート（3,358メートル）です。
  24. ^ リザードヘッド峠の標高は10,222フィート（3,116メートル）です。
  25. ^ デュランゴ・アンド・シルバートン狭軌鉄道、シルバートン歴史地区、サンファン・スカイウェイ景観歴史バイウェイ沿いのテルライド歴史地区は国定歴史建造物です。
  26. ^ サンタフェトレイルシーニックアンドヒストリックバイウェイはコロラド州の道路188マイル（303 km）[62]であり、サンタフェトレイルシーニックバイウェイはニューメキシコ州の道路381マイル（613 km）です。[63]
  27. ^ アマチ国定史跡、ベンツ・オールド・フォート国定史跡、そしてサンタフェ・トレイル・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイのラトン峠は、国定歴史建造物に指定されています。ヒストリー・コロラドはトリニダード歴史博物館を運営しています。スパニッシュ・ピークスとラトン・メサは国定自然建造物に指定されています。
  28. ^ シルバー・スレッド・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイは、標高10,898フィート（3,322メートル）のスプリング・クリーク峠で大陸分水嶺を横断しますが、最高標高11,530フィート（3,514メートル）のスラムガリオン・サミットに達します。スラムガリオン・アースフローは国定自然ランドマークに指定されています。
  29. ^ トップ・オブ・ザ・ロッキーズ国立シーニック・バイウェイは、ロッキー山脈の2つの最高峰、標高14,440フィート（4,401.2メートル）のエルバート山と標高14,428フィート（4,398メートル）のマッシブ山を眺めることができます。バイウェイは、標高12,095フィート（3,687メートル）のインディペンデンス峠、標高11,318フィート（3,450メートル）のフリーモント峠、標高10,424フィート（3,177メートル）のテネシー峠で大陸分水嶺を越えます。金鉱のゴーストタウンであるインディペンデンスは、インディペンデンス峠の西2.2マイル（4キロメートル）にある歴史的な町です。リードビル歴史地区は国定歴史建造物です。ヒストリー・コロラドは、リードビルでヒーリー・ハウス博物館とデクスター・キャビンを運営しています。リードビル市は、ダウンタウンの標高が 10,152 フィート (3,094 メートル) であり、北米で最も標高の高い市です。
  30. ^ トラックス・アクロス・ボーダーズ・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイはコロラド州の道路89マイル（143 km）[75]であり、ナローゲージ・シーニック・バイウェイはニューメキシコ州の道路9.9マイル（16 km）である。[76]
  31. ^ トレイル・オブ・ジ・エンシェント・シーニック・アンド・ヒストリック・バイウェイはコロラド州の道路116マイル（187 km）、[78]トレイル・オブ・ジ・エンシェント国立シーニック・バイウェイはユタ州の道路366マイル（589 km）、[79]カイエンタ・モニュメントバレー・シーニック・ロードはアリゾナ州の道路26マイル（42 km）、[80]ディネ・ター「アモング・ザ・ピープル」シーニック・ロードはアリゾナ州の道路100.3マイル（161 km）、[81]トレイル・オブ・ジ・エンシェント・シーニック・バイウェイはニューメキシコ州の道路662.4マイル（1,066 km）です。[82]
  32. ^ キャニオンズ・オブ・ジ・エンシェント国定公園内のローリー・プエブロは国定歴史建造物です。
  33. ^ ユッカハウス国定公園は未開発です。
  34. ^ この 282 マイル (454 km) のフォー コーナーズループは、全長 1,271 マイル (2,045 km) のトレイル オブ ザ アンシエンツ シーニック アンド ヒストリック バイウェイ システムの一部にすぎません。
  35. ^ トレイルリッジ・ロード／ビーバー・メドウ国立シーニック・バイウェイは、アメリカ国道34号線沿いに位置し、北米で最も標高の高い連続舗装道路です。最高地点はフォールリバー峠付近の標高12,183フィート（3,713メートル）です。この道路は、はるかに低い標高10,759フィート（3,279メートル）のミルナー峠で大陸分水嶺を横断します。ビーバー・メドウズ・ビジターセンターは国定歴史建造物に指定されています。
  36. ^ ケブラー峠の標高は10,007フィート（3,050メートル）です。

参考文献

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  2. ^ 「コロラド：シーニック・バイウェイとヒストリック・バイウェイの公式ガイド」コロラド州運輸局、2016年。 2022年3月19日閲覧。
  3. ^ 「コロラドのシーニック＆ヒストリック・バイウェイ」コロラド州観光局、2022年。 2022年3月19日閲覧。
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  • コロラド州運輸局
    • コロラド州景観歴史バイウェイ委員会
      • コロラド・シーニック＆ヒストリック・バイウェイズ
    • コロラド州の旅行地図
  • コロラド州観光局
  • コロラドの歴史
  • マシュー・サレック著『コロラドのハイウェイ』
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