リトルクリーク合同遠征基地
リトルクリーク合同遠征基地
リトルクリークフォートストーリー統合遠征基地の一部
バージニア州バージニアビーチ
インストールロゴ
サイト情報
タイプ海軍基地
制御アメリカ海軍
地図
サイトの履歴
使用中1942年～現在

リトルクリーク統合遠征基地（JEB-LC）は、かつてリトルクリーク海軍水陸両用基地として知られ、一般的には単にリトルクリークと呼ばれ、アメリカ海軍大西洋艦隊の水陸両用部隊の主要作戦基地です。海軍水陸両用基地の任務は、27隻の母港を持つ艦艇と78の常駐活動および支援活動に従事する15,000人以上の人員に必要な支援サービスを提供することです。基地の運用、支援、訓練施設は主に水陸両用作戦に特化しており、アメリカ海軍および同盟国の海軍の基地の中でも特異な存在となっています。

リトルクリーク海軍水陸両用基地は、同種の基地としては世界最大規模である。3つの州に4か所の拠点を構え、総面積はおよそ12,000エーカー（4,900ヘクタール）に及ぶ。バージニア州バージニアビーチのリトルクリーク基地は、総面積2,120エーカー（860ヘクタール）を誇る。周辺施設には、バージニアビーチのハンプトン・ローズ訓練支援センターのすぐ北に位置する350エーカー（140ヘクタール）の土地と、ノースカロライナ州モアヘッドシティにあるラジオ島として知られる21エーカー（8.5ヘクタール）の土地があり、アメリカ沿岸警備隊の艦船や人員が利用しているほか、ノースカロライナ州キャンプ・ルジューン海兵隊基地のアメリカ海兵隊部隊の水陸両用乗船・下船エリアとしても利用されている。また、海軍音楽学校もここにある。

2009年10月1日、リトルクリーク基地とアメリカ陸軍のフォートストーリー基地は2年間の合併を完了し、正式にリトルクリーク・フォートストーリー統合遠征基地と命名された1つの共同基地となった。

歴史

第二次世界大戦

1942年7月16日、アメリカ海軍のトラックが、チェサピーク湾南岸沿いの風光明媚なハイウェイ、ショア・ドライブを走り去りました。このハイウェイは、ノーフォークのオーシャン・ビューとプリンセス・アン郡のバージニア・ビーチというリゾート地の間を走っていました。このリゾート地は、ケープ・ヘンリーから数マイル南、大西洋岸に位置し、湾の入り口にありました。「リトル・クリーク」と呼ばれる入り江の近くで、トラックはホワイトハースト家の農場の水浸しの豆畑に停車しました。その後数日間、木材や機材を積んだトラックがほぼ絶え間なくこの地域に到着しました。ノーフォークの北東12マイル（19キロメートル）の豆畑でこの大規模な攻撃が行われた理由は、第二次世界大戦初期、海軍の計画担当者が敵の砲火にさらされる外国の海岸に多数のアメリカ軍兵士を上陸させる必要性を感じていたためです。また、そのような作戦が困難であることも明らかでした。上陸部隊を上陸させるための新たな方法と技術を開発する必要があったのです。米軍が敵の中心部まで攻め込むのに必要な、 水陸両用強襲の複雑な技術に習熟した十分な数の兵士を育成するには、訓練が必要だろう。

基地は当初プリンセス アン郡の農地に設立されました。第二次世界大戦の初期には、基地は農地と湿地の組み合わせでした。この地域に、キャンプ ブラッドフォード、キャンプ シェルトン、米国海軍フロンティア基地、水陸両用訓練基地の 4 つの基地が建設されました。キャンプ ブラッドフォードとキャンプ シェルトンは、土地の以前の所有者にちなんで名付けられました。キャンプ ブラッドフォードは、海軍シービーズの訓練基地でしたが、1943 年に揚陸艦や戦車の乗組員の訓練センターに変更されました。キャンプ シェルトンは、商船で砲兵として勤務するブルージャケットの武装警備員の訓練センターでした。第二次世界大戦の終わりには、分離センターとして機能しました。フロンティア基地は、ヨーロッパ戦域向けの水陸両用部隊の人員と装備の転送センターでした。水陸両用訓練基地 (別名「リトル クリーク」) は、あらゆる種類の水陸両用訓練と、中型上陸用舟艇、歩兵上陸用舟艇、多用途上陸用舟艇の乗組員の訓練の中心地でした。機械化上陸用舟艇と上陸用舟艇の人員ボートの乗組員もリトル クリークで訓練されました。

数ヶ月後、アフリカからノルマンディーまで上陸作戦を行う訓練を受けた兵士たちは、出撃準備を整えました。第二次世界大戦中、リトルクリークでは20万人以上の海軍兵と16万人以上の陸軍および海兵隊兵が訓練を受けました。

第二次世界大戦後

第二次世界大戦の終結に伴い、4つの基地は部分的に廃止されました。しかしその後まもなく、リトルクリークの基地は、大西洋岸の中心的な位置、海岸の条件が優れており変化に富んでいること、ノーフォークの海軍施設に近いこと、LST級の大型水陸両用艦艇の停泊施設があることなどの利点から、現在の施設に統合され、リトルクリーク海軍水陸両用基地と改名されました。1945年8月10日に運用が開始され、1946年に恒久基地に指定されました。

水陸両用部隊のニーズに応えるべく長年にわたり発展を続けてきたこの基地は、海軍で最も近代的な施設の一つに成長しました。現在では、あらゆる軍種から数千人もの男女、そして外国からの軍事学生が、水陸両用作戦の訓練のため、毎年この海軍水陸両用基地を訪れています。現在、約13,000人の水兵、海兵隊員、そして民間人が、海軍／海兵隊チームを支援するため、リトルクリーク海軍水陸両用基地の様々な基地に配属されたり、学校に通ったりしています。

テナントコマンド

アフロートコマンド

（2024年8月現在）

主要な沿岸司令部

  • 爆発物処理グループ2
    • 爆発物処理遠征支援部隊2
    • 爆発物処理移動部隊2
    • 爆発物処理移動部隊6
    • 爆発物処理機動部隊10
    • 爆発物処理移動部隊第12
  • 海軍ビーチグループ2
  • 海軍建設部隊
    • 第1海軍建設師団
    • 建設大隊整備部隊202
  • 海軍特殊戦グループ2
    • SEALチーム2 [ST2] (全世界)
    • SEALチーム4 [ST4]（全世界）
    • SEALチーム8 [ST8] (全世界)
    • SEALチーム10 [ST10]（中東）
    • SEAL輸送車両チーム2（SDV-2）（大西洋、ヨーロッパ、アメリカ大陸）
  • 海軍特殊戦グループ4
    • 特殊ボートチーム12 [SBT-12]（太平洋および中東）
    • 特殊ボートチーム20 [SBT-20]（ヨーロッパ、地中海、中東）
    • 特殊舟艇隊22 [SBT-22] (全世界)
  • 海軍特殊戦グループ11
    • SEALチーム18（予備役）
  • 第21戦術航空管制飛行隊
  • 第22戦術航空管制飛行隊
  • 水中建設チーム1

その他のテナント

フェリーロード

基地は、基地外の細長い土地によって現在も二分されている。この土地には、鉄道路線であるフェリー・ロードと、かつては廃止されたベイ・コースト鉄道（旧イースタン・ショア鉄道）がバージニア州ケープ・チャールズへ運航していた鉄道艀の埠頭が含まれる。基地のグアム・ロード・アンフィビウス・ドライブ橋が架かるフェリー・ロードは、かつて廃止されたリトル・クリーク・ケープ・チャールズ・フェリーの拠点で、1964年にチェサピーク湾橋梁トンネルに置き換えられるまで、湾口からケープ・チャールズとキプトペケへ乗客と車両を輸送していた。

参照: NABLCを二分するフェリーロード

参考文献

この記事には、パブリック ドメインのコンテンツを持つ米国政府の Web ページである archive.todayに 2013 年 6 月 26 日にアーカイブされたNaval Amphibious Base Little Creek's History の資料が組み込まれています。

北緯36度55分1.2秒、西経76度9分50.4秒 / 北緯36.917000度、西経76.164000度 / 36.917000; -76.164000

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