| ロトパップ | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | オートジャイロ |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | リトルウィングオートジャイロス株式会社 |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | 3 (1998) |
リトルウィング・ロトパップは、アーカンソー州メイフラワーのリトルウィング・オートジャイロ社によって設計・製造されたアメリカのオートジャイロで、1990年代に発売されました。現在は生産終了していますが、当時はアマチュア向けのキットとして販売されていました。[1] [2]
設計と開発
ロトパップは、米国FAR 103超軽量機規則（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠するように設計されました。この機体の標準空虚重量は250ポンド（113kg）です。シングルメインローター、風防付き単座オープンコックピット、ホイールパンツのない従来型の着陸装置を備えています。許容出力範囲は45～70馬力（34～52kW）で、標準エンジンはトラクター構成の2気筒空冷2ストローク単点火45馬力（34kW）2si 460エンジンです。[1] [2]
機体の胴体は溶接された4130鋼管で作られており、 Preceptor Ultra Pupの 機体をベースにしています。機体はドープと布で覆うことも、覆わないこともできます。FAR 103超軽量航空機の空虚重量を満たすために、機体は覆わないことが義務付けられていますが、機体の操縦性には影響しません。コックピットの幅は24インチ（61cm）です。[1] [2]
ロトパップの2枚羽根ローターの直径は7.0メートル（23フィート）です。機体の標準的な空虚重量は110キログラム（250ポンド）、総重量は250キログラム（550ポンド）で、有効荷重は140キログラム（300ポンド）です。燃料を5米ガロン（19リットル、4.2英ガロン）満タンにした場合、操縦士と手荷物を合わせて120キログラム（270ポンド）の積載量となります。[1] [2]
この機体は、リトル・ウィング・オートジャイロ全機種に共通する、1930年代初頭にデイヴィッド・ケイが設計した、特異な操縦システムを採用している。前後方向には固定されたマストが、機体を傾ける際には横方向に旋回する。縦方向の操縦は昇降舵と水平安定板のシステムによって行われ、エンジンによるバンティング（機体の傾き）による「押し倒し」事故を防ぐよう設計されている。[1]
標準日、海面、無風、45馬力（34kW）エンジンでの離陸高度は200フィート（61m）、着陸滑走距離は50フィート（15m）です。[1]
メーカーは付属のキットからの組み立て時間を200時間と見積もった。[1]
運用履歴
1998年までに同社は13のキットが販売され、3機の航空機が完成して飛行したと報告した。[1]
仕様（Roto-Pup）
Purdy [1]とCliche [2]のデータ
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 16フィート0インチ (4.88 m)
- 身長: 8フィート6インチ (2.59 m)
- 空車重量: 250ポンド (113 kg)
- 総重量: 550ポンド (249 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力源: 1 × 2si 460 2気筒、空冷、2ストローク 航空機エンジン、45馬力（34kW）
- メインローター直径: × 23フィート0インチ (7.01 m)
- メインローター面積: 415平方フィート (38.6 m 2 )
- プロペラ：木製2枚羽根固定ピッチ
パフォーマンス
- 最高速度: 64 mph (103 km/h、56 kn)
- 巡航速度: 50 mph (80 km/h、43 kn)
- 範囲: 50 マイル (80 km、43 nmi)
- 実用上昇限度： 10,000フィート（3,000メートル）
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
- ディスク荷重: 1.3 ポンド/平方フィート (6.3 kg/m 2 )
航空電子機器
- なし
参照
参考文献
- ^ abcdefghi パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、326ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcde Cliche, Andre: Ultralight Aircraft Shopper's Guide 8th Edition, page F-5. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
